余卓平;史彪飞;熊璐;韩伟;

• 1:同济大学汽车学院
• 2:同济大学新能源汽车工程中心智能汽车研究所

摘要(Abstract)：

针对某后轴制动器经改制的分布式驱动电动汽车,为保持良好的踏板感觉,以原车(改制前)的总制动特性为目标,设计了复合制动策略,包括滑行再生制动策略和制动踏板解析。考虑电机发电效率,离线计算不同前、后电机力分配系数时的总电机效率,从而根据总电机效率最高得到最优的电机力分配系数,在ECE法规和Ⅰ曲线的约束下,设计出了复合制动经济性优化策略。仿真结果表明,考虑电机发电效率进行经济性优化后,续驶里程贡献率由14.2%提高至15.4%。

关键词(KeyWords)： 分布式驱动电动汽车;传统制动系统;复合制动;电机发电效率

Abstract:

Keywords:

基金项目(Foundation): 国家重点研发计划资助项目(2018YFB0105804);; 上海汽车工业科技发展基金项目(1839);; 上海市科学委员会基金项目(16DZ1100700)

作者(Authors): 余卓平;史彪飞;熊璐;韩伟;

DOI: 10.19620/j.cnki.1000-3703.20181103

参考文献(References)：

• [1]王嘉诚.中国新能源汽车产业发展分析[D].上海:上海师范大学,2012.
• [2]CROLLA D A,CAO D.The Impact of Hybrid and Electric Powertrains on Vehicle Dynamics,Control Systems and Energy Regeneration[J].Vehicle System Dynamics,2012,50(S1):95-109.
• [3]谢明洁.电动汽车发展现状及前景[J].中国科技信息2013(22):120-122.
• [4]GAO Y,CHEN L,EHSANI M.Investigation of the Effectiveness of Regenerative Braking for EV and HEV[J].SAE Technical Paper 1999-01-2910,1999.
• [5]NADEAU J,MICHEAU P,BOISVERT M.Ideal Regenerative Braking Torque in Collaboration with Hydraulic Brake System[C]//Twelfth International Conference on Ecological Vehicles and Renewable Energies.IEEE,2017:1-5.
• [6]FAJRI P,LEE S,PRABHALA V A K,et al.Modeling and Integration of Electric Vehicle Regenerative and Friction Braking for Motor/Dynamometer Test Bench Emulation[J].IEEE Transactions on Vehicular Technology,2016,65(6)4264-4273.
• [7]吕辰.电驱动车辆回馈制动力与摩擦制动力动态耦合控制[D].北京:清华大学,2015.
• [8]余卓平,张元才,徐乐.复合制动系统制动力协调分配方法仿真研究[J].汽车技术,2008(5):1-4.
• [9]姬芬竹,杜发荣,朱文博.基于制动意图识别的电动汽车能量经济性[J].北京航空航天大学学报,2016,1(42):21-27.
• [10]王峰,钟虎,马兹林,等.滑行工况下混合动力系统的再生制动[J].华南理工大学学报,2009,7(37):62-67.
• [11]谭密,罗永革,黄兵峰,等.电动汽车滑行工况能量回收规律探索[J].湖北汽车工程学院学报,2017,31(4):58-61.