基于关联性量化的碰撞安全性能正向设计Forward Design of Collision Safety Performance Based on Relevance Quantification
卢静;郑颢;欧阳俊;王玉超;邓淯方;
摘要(Abstract)：
基于美国新车评价规程(US-NCAP)研究了碰撞减速度波形与乘员损伤的量化关系,建立了标准约束系统仿真模型,以一阶加速度G_1、二阶加速度G_2、动态位移D为车体结构设计指标,胸部压缩量为乘员损伤指标,分析获得了不同结构下乘员损伤指标变化规律:D不变的情况下,当G_1≤22g时,G1每增加1g,胸部压缩量降低2 mm,当G_1>22g时,其对胸部压缩量影响较小;G_1不变时,D每增加10 mm,胸部压缩量降低1 mm。以量化关系预测为基准,在某车型胸部压缩量优化过程中对量化关系进行了验证,结果表明,该模型预测精度为98%。
关键词(KeyWords)： 正面碰撞;结构设计指标;乘员损伤指标;关联性量化;正向设计
基金项目(Foundation):
作者(Authors): 卢静;郑颢;欧阳俊;王玉超;邓淯方;
DOI: 10.19620/j.cnki.1000-3703.20190259
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