刘伟哲;王忠良;陈昌建;郭洪文;

• 1:河北师范大学
• 2:河北工业职业技术学院
• 3:上海天合汽车研发中心

摘要(Abstract)：

建立了某越野车7自由度模型,分析了该车辆在直线行驶、加速-制动以及转向工况下悬架阻尼变化对车辆稳定性和乘坐舒适性的影响。研制了电磁阀控制阻尼可调减振器,并进行了减振器示功试验、速度特性台架试验,得出被动减振器及可调减振器的示功图和速度特性曲线。结果表明,该可调减振器的软、硬阻尼力随速度的变化有明显的区别,说明基本达到了阻尼的软、硬可调。

关键词(KeyWords)： 半主动悬架;减振器;电磁阀;阻尼调整

Abstract:

Keywords:

基金项目(Foundation): 河北省教育厅指导项目(Z2010154);; 河北师范大学青年基金(L2008Q17)

作者(Authors): 刘伟哲;王忠良;陈昌建;郭洪文;

参考文献(References)：

• 1宋大凤.CA6440半主动悬架研究及控制系统设计:[学位论文].长春:吉林大学,2000.
• 2曾志华.车辆半主动悬挂系统的研究:[学位论文].北京:北京理工大学,1991.
• 3李智超,耿艳萍,陈朝阳,等.一种可调阻尼减振器的设计与试验.合肥工业大学学报,1998(6),27~33.
• 4金达峰.可调阻尼减振器的试验研究.汽车技术,1992(2),17~22.