宋健,钱珠声,管迪华

• 1:清华大学
• 2:清华大学
• 3:清华大学

摘要(Abstract)：

以标致505SL轿车为研究对象，采用分权力学的方法，建立了前悬架为独立悬架的汽车转向轮摆振数学模型。通过对摆振系统特征的分析，确定了影响摆振的主要振动模态，得出了独立悬架汽车特有的摆振振型，并通过道路试验证实了研究结果的正确性。

关键词(KeyWords)： 汽车;独立悬架;摆振;研究

Abstract:

Keywords:

基金项目(Foundation):

作者(Author): 宋健,钱珠声,管迪华

参考文献(References)：

• 1清华大学汽车教研组,南京汽车制造厂设计科.汽车转向轮的摆振以及结构参数对摆振的影响.机械工程学报,1979,15(3、4)
• 2管迪华等.汽车转向轮摆振的仿真计算研究.汽车工程,1982,4(1、2)
• 3管迪华,宋健.汽车转向桥的设计参数与转向轮摆振.汽车运输研究,1988,(4)
• 4宋健,管迪华.前轮定位参数与轮胎特性对前轮摆振影响的研究.汽车工程,1990,12(4)
• 5宋健.导向轮轮胎和定位参数对汽车摆振影响的研究及整车横向动力学优化分析.清华大学博士论文,1989,(7)
• 6 Pacejka H B.The Wheel shimmy Phenomenon.Doctor thesis of Delf University,1973,(5)
• 7 Song Jnin,Guan Dihua.Study on Optmization ofVehicle lateral Dynatnic Performance XXV FISITACongress 945066,1994
• 8钱珠声.独立悬架汽车转向轮摆振的研究.清华大学硕士论文,1995,(5)