• 红岩汽车保养厂制造出多种保修机具

    <正> 红岩汽车保养厂广大职工自己动手,大搞汽车保养机械化,仅用一年多的时间就制造出一批保修机具,这些机具结构简单,使用方便,保证了质量,提高了工效,减轻了劳动强度,保证了生产安全,实现了汽车保养机械化。其中液压多用拉具;前、后轮辐拉具;工字梁平面铰刀;曲轴皮带盘拉具,已在全国汽车保修机械化选型中列为典型在全国推广。其它保修机具还有:

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  • 几种汽车零件的冷挤压工艺

    <正> 我厂采用冷挤压工艺生产的汽车零件有四十余种,现选一部分简介如下:一、后内轮螺母冷挤压工艺(一)产品零件:见图1。技术要求:1.球R22对内螺纹的摆差不大于0.5毫米,外螺纹对内螺纹的摆差不大于0.25毫米;2.氰化处理:氰化层0.15~0.30毫米,硬度HRC58~63;3.二级镀锌;

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  • 球墨铸铁汽车凸轮轴精密铸造工艺

    <正> 1.压型压型模具是精铸的头一关,直接影响铸件精度。我们原想用金属模或低熔点合金模,因无条件加工,加之一副低熔点合金模需要三千多元,故未采用。我们用的是塑料模,一副模具,仅几十元,三十多个小时就可以制成。精度和光洁度均可达到技术要求。

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  • 凸轮轴瓦新工艺

    <正> 2.技术要求(1)在压入缸体前其外表面的椭圆度及锥度,不得大于0.5毫米(在自由状态下测量)。(2)整形后允许对口处有不大于0.4毫米的间隙。(3)镀锡层厚度为0.002~0.004毫米,镀锡层厚度尺寸不包括在尺寸要求范围内。

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  • 散热器片自动滚片机

    <正> 我厂过去生产汽车散热器片是用150吨冲床冲,工效低,质量差,操作不方便,不能适应汽车工业的发展。我厂广大职工遵照毛主席关于“自力更生”的伟大教导,于1971年2月试制成功一台滚片机(图1)。经过一年来生产实践证明,滚片工艺比冲片工艺有很多优点。现将滚片机简介如下:一、结构原理冲片时冲头是往复运动,冲压成形。滚片时滚轮是旋转运动,滚压成形。

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  • 无镍铬钢汽车排气阀的摩擦焊接

    <正> 一、无镍铬钢汽车排气阀排气阀的头部为耐热钢,杆部为合金结构钢。过去我国沿用镍铬钢系,头部普遍采用4铬10硅2钼、3铬13镍7硅2、4铬14镍14钨2钼等,杆部用40铬。无产阶级文化大革命中,北京钢铁研究院、长春第一汽车厂、本溪钢厂广大革命职工,遵照毛主席关于“独立自主、自力更生”的伟大教导,研制成功了立足我国资源的65锰18铝

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  • 铝锡合金轴瓦的应用

    <正> 发动机不断地向高速、增压强化发展,使轴瓦的油膜厚度减小和油膜压力增大,恶化了轴瓦的工作条件。为此,对轴瓦材料提出了更高的要求。如:在交变载荷下不易开裂的抗疲劳能力,油膜破坏时与轴不咬死的抗咬粘性,吸入外来颗粒而不刮伤轴颈的嵌藏性,克服边缘负荷和使负荷均匀分布的顺应性,抵抗机油中微量杂质和高温氧化生成的有机酸电化腐蚀

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  • 铁基粉末冶金离合器摩擦片

    <正> 我所与北京市运输公司四场,研究成功并正式投产不含铜铅等有色金属的铁基粉末冶金摩擦材料76号汽车离合器片。一、76号铁基粉末冶金离合器摩擦片的优点1.性能稳定可靠粉末冶金离合器摩擦片克服了石棉摩擦片打滑的弱点。装车后,起步平稳、不抖、不闯,

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  • 红岩牌CQ—370型矿用重型自卸车

    <正> 遵照毛主席关于“开发矿业”、“以钢为纲”的指示,我分公司于一九七○年八月着手进行25吨级矿用重型自卸车的设计、试制工作。广大职工高举毛泽东思想伟大红旗,艰苦奋斗,发奋图强,在兄弟单位的共同努力下,于一九七一年一月与七月分别试制出二台CQ—370型重型自卸车。目前第一台已行驶2000余公里,第二台行驶200余公里。现将该车主要技术参数和结构简介如下。

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  • 赣江牌12吨载重汽车

    <正> 一、整车主要技术参数载重量公路上12000公斤土路上9000公斤拖挂重量20000公斤自重:(包括备胎、油、水)10170公斤轴负荷分配:空车前桥4170公斤中后桥6000公斤外形尺寸9140×2440×2600毫米轴距4250,1320毫米轮距前轮1953毫米中后轮(两轮中心)1765毫米最小离地间隙(满载) 290毫米接近角30°离去角23°最小转弯半径9.7米车箱尺寸5930×2280×870毫米平均燃料消耗量36升/百公里最大制动距离(车速30公里/小时)9米最大爬坡度23°二、各主要总成型式及参数1.发动机型式V 型12缸75°夹角,四行程水冷柴油机缸径×行程105×120毫米压缩比17:1

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  • 技术革新消息

    <正> 1.上海货车制造厂制成2000吨油压机该机由机架、压力缸、油泵、安全阀、油箱和总阀组成,全长6米,宽1.8米,高3.8米,适于压制汽车大梁、车箱钣金件及其他狭长钣金件。这台油压机结构简单,制造方便。2.福建省福州汽车修造厂自制中频淬火设备。这台中频淬火设备包括变频机组、启动柜、电容器柜、调压控制柜、淬火控制柜和淬火机床。淬火频率为8000赫兹。这台设备适于轴齿类零件淬火,一根六缸发动机凸轮轴淬火时间为6分钟,质量稳定。

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  • 驱动桥设计(上)

    <正> 一、驱动桥的功用与要求汽车传动系的总任务是传递动力。驱动桥处于传动系的末端,它的任务是改变由汽车传动轴传来的扭矩并将它传给驱动轮。在一般的汽车结构中,驱动桥包括:主传动器、差速器、桥壳、半轴等部件。主传动器的作用是增大

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  • 加强汽车管理 提高运输效率

    <正> 我矿自1956年以来,一直以汽车为主要运输工具。现在共有生产汽车七十台,其中玛斯525汽车48台、别拉斯540汽车40台、改造的40吨汽车8台。无产阶级文化大革命以前,叛徒、内奸、工贼刘少奇及其在冶金战线上的代理人,极力推行修正主义办企业路线,只抓矿石产量,不抓设备维修。特别是在三年自然灾害时期,苏修叛徒集团背信弃义,撤走专家,

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  • 提高修车质量的点滴经验

    <正> 一、工字梁检验器前工字梁的弯曲、扭曲、内倾角改变,直接影响汽车的前轮定位,破坏了转向轮的稳定效应,使汽车的操纵性、稳定性变坏。如汽车摆头、抖动、刹车跑偏、轮胎磨损快等都与前工字梁的变形有关。过去由于忽视了前工字梁的检修,大修路试发现刹车跑偏,转向机发抖。现在我们健全

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  • 快速调气门

    <正> 我公司使用的汽车型号很多,发动机缸数不同,气门开闭顺序也不一致,逐缸调整气门间隙既费时间,又不准确。我们从实践中发现,各种发动机气门开闭顺序虽然不同,但在个性中存在着共性,都可以根据其点火顺序(或喷油顺序)分两次把所有的气门间隙调好。

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  • 气压脚制动器故障的判断方法

    <正> 汽车制动系发生了故障,要作出正确的判断,才能迅速、准确地排除。气压脚制动器发生故障多数是制动失效或制动咬合。一、造成制动失效的主要原因1.储气筒没气或气压不足(低于4.5公斤/厘米~2);2.控制阀开度太小,给气不足;3.控制阀、制动缸、管路等漏气;4.气路堵塞;5.制动间隙不适宜,制动接触面积太小;6.摩擦衬带质量不好或有油;7.制动鼓变形,沟槽太深;8.摩擦衬带没铆紧;9.制动凸轮轴和轴套、制动蹄和销轴

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  • 冷焊发动机缸体

    <正> 我公司汽车修配厂坚持修旧利废,几年来在修复气缸体工作中,采用了电、气冷焊法修复,取得了一定的经验。由于气缸体是铸铁材料,熔点较高,延展性差,焊接后焊缝收缩易产生裂纹,冷却时容易形成白口,焊接时会产生大量的气体和熔渣,增加了焊接困难。一、气冷焊缸体

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  • 用磨缸代替搪缸

    <正> 我们在大修汽车、摩托车中用完全磨缸方法,代替先搪后磨的修理方法。几年来,先后修复了“井冈山”、“长江750”、“幸福”、“佳娃”等360多台摩托车,完全达到技术要求。用这种方法修复汽车发动机,无噪音,工作正常。实践证明,以磨代搪的方法是可行的,它

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  • 节油排气阀

    <正> 汽化器厂生产的汽化器是为了保证发动机在各地都能正常使用的前题下而进行调整的。许多使用单位,根据本地条件,改变原汽化器的调整和装置,以达到节约用油的目的。在同一行驶条件下,发动机的混合气比例是耗油率的主要因素。增大混合气中的空气量,使燃料充分燃烧,可提高发动机经济性。混合气过稀,经济性反而变坏。在平原地区采用缩小大喉管、增大小喉管的办法加强雾化,稀化混合气,可以降低油耗。在山区采用降低浮

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  • 气门座铰刀

    <正> 我部广大指战员,发扬了敢想、敢干的革命精神,群策群力,经过反复实践,试制成功气门座铰刀。原来修理研配气门座和气门座圈的工序有:1.要把旧气门座平面刮去,然后镶上座圈;2.更换平面铰刀,将座圈高出部刮去;3.更换铰刀,修刮气门座斜度成30°或75°;4.再换上内口铰刀,修刮约1~2毫米的气门接触线宽度,最后再用多边砂轮打光。工序较

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  • 骑马螺栓拆装机

    <正> 本机专用于汽车各钢板弹簧骑马螺栓、螺母的拆卸及紧固作业,其外形见图1。1.主要技术数据转速28转/分最大输出扭矩50公斤·米最大离地高度(由螺母套管顶面至地面高) 640毫米输出轴长度1070毫米围绕传动轴旋转角57°外形尺寸(长×宽×高)

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  • 发动机(连杆曲柄和配气机构)

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  • 解放CA10B型汽车

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