• 汽车后桥半轴的焊接工艺

    <正> 我厂七车间革命职工遵照毛主席关于“破除迷信,解放思想”的教导,经过多次试验,成功地采用了后桥半轴焊接工艺,经上海材料应用科学研究所在试验机上作扭力试验,采用焊接工艺的后桥半轴扭力负荷在600公斤·米时未被扭断(试验机最大扭力负荷为600公斤·米),另外我厂又用50余根后桥半轴进行装车试验,经使用均未发现焊接处断裂,质量检定符合要求,现已陆续投产使用。

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  • 解放牌载重汽车半轴套管自动线

    <正> 我分厂原有一条外国设计的半轴套管生产线,工人每班要把11公斤重的套管搬上、搬下几百次,劳动强度很大。工人早就要改造它,因此在1959年、1960年就两次制造了自动机构,由于使用中有缺点,被废弃了。在无产阶级文化大革命运动中,我分厂工人第三次向自动线进军,经过14次试验和改进,终于把四台机床联成一条自动线,后来又经过拆迁改建,成为一条20米长的半轴套管自动加工线,经过几年的生产考验,加工的套管质量稳定,使用可

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  • 转向节壳三面钻床

    <正> 为了进一步提高产品的产量和质量,我厂自行设计和制造了一台转向节壳三面16孔钻床,经调试正式投入生产。目前班产可达100个。这台机床体积小(外形尺寸1600×1100×1050毫米)操作方便(图1)。这台钻床由床身、三个动力头和夹具组成(图2)。动力头采用1.1千瓦电动机,经减速传到钻杆。动力头5为10孔钻(φ5:8个,φ6.8:2个),转速为500转/分,动力头6为4孔钻(φ8.5)转速为400转/分,动力头1为2孔钻(φ10.1),转速也是400转/分。

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  • 无轴绕簧机

    <正> 我厂自制的无轴绕簧机(图1)经过一年多的使用实践证明,这台土机床完全适应我(?)生产实际的需要。它具有体积小(780×580×840毫米)、重量轻(80公斤左右)、效率高(比车床绕制提高工效10倍)、结构简单等优点,但目前缺少切断装置,有待于今后改进。一、结构与工作原理本机由传动、工作、机架三部分组成(图2)。

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  • 缸体生产自动线

    <正> 解放牌汽车的缸体生产线是一条自动化程度比较高的自动线,但是过去并不是这样,在刚开始生产的时候,整个生产线只有一条由五台设备组成的自动线,其余都是单机生产,当时生产效率低、劳动强度也大。我们车间广大工人同志遵照伟大领袖毛主席关于“中国人民有志气,有能力,一定要在不远的将来,赶上和超过世界先进水平”的教导,在党委和支部的正确领导下,实行工人、干部和技术人员三结合,大搞技术革新,先后搞成五条自动线,使24台单机实现了生产自动化,经过几年来的不断完善和改进以及生产实践的证明,自动线

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  • 镗锥孔刀杆

    <正> 第一汽车制造厂工具分厂冲模车间的老工人和技术员,设计和制造了镗锥孔刀杆,解决了加工汽车前轴锥形主销孔(图1)的关键问题。

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  • 后桥传动轴内齿插刀

    <正> 跃进牌汽车后桥传动轴的内齿加工比较困难,南京汽车制造厂齿轮厂制造了内齿插刀,在Y54型插齿机上加工,每班可加工25件。加工的内齿同心度大大提高,保证了产品质量。传动轴内齿模数m=5,齿数Z=16。插齿刀材料为W18Cr_4V,齿数Z=7,齿形角为16°9′,齿顶高为4.42毫米,齿全高为8毫

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  • 磨孔自动测量装置

    <正> 我车间发动群众大搞技术革新,在三台M210型内圆磨床上加装自制的自动测量装置,磨削行星齿轮内孔,既保证了质量,又节约了两名工人,还缩短了零件加工的辅助时间,提高了劳动生产率。自动测量装置工作原理见图1、2,外形结构见图3。夹紧工件用的单向气缸6不通压缩空气,由压弹簧3压夹紧轴套8向后移动,使卡爪12沿夹具外壳13上的斜面向内滑动,把工件(行星齿轮)夹紧,抬起手柄14,液压工作台作往复运动进行磨削,夹紧轴套8、测量

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  • 齿轮变速器电脉冲跑合——提高齿轮接触精度消除噪音

    <正> 我厂从1971年开始采用电脉冲跑合齿轮变速器新技术。经过一年的实践证明:这种新工艺方法简单、效果好,我们认为是中、小型厂矿在缺少剃齿、珩齿设备的情况下,也能生产出质量较好的变速器的一种切实可行的方法。现将电脉冲原理、跑合CA10B 型变速器的工艺过程、需用设备、绝缘问题、跑合后的效果、跑合量及其规律简介如下:

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  • 汽车转鼓试验台

    <正> 我们在总厂党委的正确领导下,遵照伟大领袖毛主席关于“工业学大庆”的教导,高举“鞍钢宪法”伟大红旗,和吉林大学、动力分厂仪表车间共同试制了一台由晶体管、脉冲电路,通过辉光数码管显示汽车走合、制动、转向情况的综合性转鼓试验台。我们为了贯彻落实总厂党委扩大会议精神,进一步提高解放牌汽车质量,提前投入了试生产。

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  • 扣合、粘结法修理气缸体

    <正> 用环氧树脂修复气缸体,应用已较广泛,但这种方法对于缸体在承受高温和较大机械负荷后产生的裂纹问题,仍解决不了。采用金属键扣合与粘结相结合的方法,成功地解决了这个问题。这种方法是:按实际情况开出键槽,制键,根据粘结要求对键及键槽处置后,在键槽内及金属键上涂上环氧树脂或氧化铜磷酸铜胶体(此种材料耐高温、抗压能力好、硬化后膨

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  • 提高产品质量,加强企业管理,办好社会主义企业

    <正> 在毛主席革命路线指引下,在中央和省市委的正确领导下,随着斗、批、改运动的不断深入发展,我厂的革命和生产形势越来越好。特别是一九七一年全厂以批修整风为纲,深入开展“思想和政治路线方面的教育”,高举“鞍钢宪法”伟大红旗,以大庆为榜样,积极发扬主动进攻精神,革命和生产都取得了很大成绩,广大职工路线觉悟有了很大的提高,革命精神更加焕发,汽车产量大大超过历史最高水平,总产值比1970年增长百分之二十,并且试制

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  • 简易切料机

    <正> 我厂在党的“九大”团结、胜利路线指引下,自己动手,利用废旧材料和焊接的方法,制成了一台千吨切料机(图1),改变了我厂锻工下料供不应求的状况。切料机床身采用封闭式框架结构,是用30毫米钢板焊接成

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  • 前轴锻造机械化

    <正> 解放牌汽车前轴是全车的最大锻件,1500毫米长,51.4公斤重,我厂用5吨模锻锤两火调头锻成,用500吨压床切边。过去工人在1000℃高温锻件前工作,又热又累,体力消耗很大。“穷则思变,要干,要革命。”我们自己动手只用了两个来月的时间制成了拽前轴机械手、抓飞边的机械手和自动喷油装置,实现了锻造机械化。既改善了劳动条件,又节约了人力。

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  • 气动抬模机

    <正> 我厂生产所需的锻件都是在自由锻锤上用胎模锻打出来的。几十公斤重的模具全靠工人抬上抬下,劳动强度很大。为了改善劳动条件,我厂制成了一种气动抬模机(图1),不仅节约人力,而且提高了生产效率。

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  • 机械甩子

    <正> 我厂锻造工人在自制的0.5吨蒸气锤前,改装了一个机械甩子,用这种甩子锻打变速器第一轴班产130个,提高效率30%,而且大大减轻劳动强度。机械甩子(图1)由机架、转台和四对甩子组成。转台5连同甩子可以在机架7转动。上、下甩子

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  • 汽车飞轮齿圈和从动伞齿轮毛坯的辗扩成形

    <正> 汽车飞轮齿圈和从动伞齿轮都是环形锻件(图1),采用普通的自由锻、模锻、对焊等方法都有一些缺点和困难,而且质量差,效率低。我厂三结合攻关小组经过多次反复试验,

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  • 半轴套管辊轧机

    <正> 过去,我厂生产柳江牌2.5吨载重汽车的半轴套管又车又焊,既浪费工时又浪费材料。现在,我厂制成了一台半轴套管辊轧机(图1),提高了劳动生产率,班产套管80~90根条。

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  • 红旗牌小客车

    <正> 在毛主席无产阶级革命路线指引下,经过无产阶级文化大革命战斗锻炼的汽车工人,坚持政治挂帅,发扬独立自主、自力更生的精神,大搞群众运动,设计制造出新型的红旗牌小客车(见封面)。红旗牌小客车装有四门封闭式车身、V—8型大功率汽油发动机、液力变速器、空气—油压式制动器,是具有高动力性、高舒适性、操纵灵便、安全可靠的大型高级小客车。整车

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  • 上海牌小客车

    <正> SH760型上海牌小客车,是我厂在党的建设社会主义总路线的光辉照耀下,高举毛泽东思想伟大红旗,奋发图强、自力更生试制成功的。上海牌小客车自生产以来,在毛主席的革命路线指引下,在国内、外大好形势的鼓舞和推

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  • 485Q型柴油机

    <正> 遵照伟大领袖毛主席关于“备战、备荒、为人民”和“农业的根本出路在于机械化”的教导,为适应上海市郊区对轻型柴油载重汽车的需要,共同设计、试制了485Q 型高速(3000转/分)轻型车用柴油机(见下图)。

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  • 驱动桥的设计(下)

    <正> 三、主减速器和差速器锥齿轮主要参数的选择与计算目前,在驱动桥主减速器中多采用螺旋锥齿轮或双曲线齿轮。在差速器中多采用直齿锥齿轮.一般的设计程序是:(一)锥齿轮主要参数的选择;(二)锥齿轮几何参数的计算;(三)锥齿轮的强度验算。

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  • 重型汽车转向系统故障的检查与排除

    <正> 我矿使用一些贝利埃重型矿用汽车,在油压转向系统经常出现转向重、转向发飘和方向不准等故障。通过实践,我们摸索出一些修理经验,简介如下。一、转向太重汽车转向太重,首先要弄清情况,这样才能根据结构原理,判断故障,采用排除方法。1.转向有时重一般是油泵皮带或风扇皮带打滑,油泵供油不良,油压不稳定而造成的。只要打皮带蜡或清洗皮带即可。

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  • 振动堆焊修复传动轴花键套内孔

    <正> 这种方法采用ADZ——300型振动堆焊机,其堆焊参数为:负荷电压:15伏电流:140~160安电感极数:4 主轴转速:2.9转/分螺距:2.3毫米送丝速度:1.5米/分

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  • 解放牌CA10B半轴套管拆装器

    <正> 我公司装卸机械连革新成功了解放牌半轴套管拆装器。它具有生产效率高、质量好、使用方便、大大降低了劳动强度等优点,很受广大工人欢迎。拆装器的结构如图所示。它配上长拉杆内螺帽、外螺帽、垫圈等附件就可拆装。该拆装器用液压操纵,结构简单紧凑,重量

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  • 三种修理发动机的机具——铰瓦机、气门口磨具和衬套铰压机

    <正> 几年来,我厂开展了革新汽车修理机具的群众运动,对保证修车质量、提高生产效率和减轻劳动强度起了很大作用。下面介绍我厂的三种修车机具。一、铰瓦机铰瓦机是铰削发动机曲轴轴瓦的专用机具,铰瓦法比手工刮瓦或镗瓦法具有操作简便、效率高、质量好的特点。一般一小时就可以铰削一套曲轴轴瓦(包括修配辅助时间)。

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  • 多种连杆镗孔机

    <正> 为了提高汽车大、中修的质量和效率,我们设计制造了一台双轴镗孔机。这台镗孔机的两个主轴轴距可以调整,以适应多种连杆的镗孔,既做到了一机多用,又保证了加工质量。1.机床结构和规格连杆镗孔机由床身、固定床头箱、可调床头箱、夹紧机构、进给机构组成,结构和参数

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  • 电焊修复凸轮轴

    <正> 我厂在氧炔焊修复凸轮轴的基础上,最近革新成功电焊修复凸轮轴的新工艺。主要工艺过程如下:1.将待修凸轮轴清洗干净;2.检查磨损情况,标出修复位置及填补厚度;3.施焊,采用上焊71号直径3.2毫米焊条,工作电流P 为100安(用交流电焊机),焊条

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  • 电补轮胎

    <正> 过去,我队轮胎破洞也要到外厂去修补,有时影响出车。为了解决这个难题,我们自制一套电感加热补胎器(图1)。这套补胎器由补胎夹具、感应线圈和电子继电器温度控制装置组成。

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  • 电补内胎

    <正> 我厂制成了电热补胎器,自补内胎保质保量,而且节约了人力。电热补胎器由加热原件、温度控制、烙铁三部份组成。加热原件采用200~400瓦电熨斗电阻芯,烙铁腔内装有20号机油,当烙铁和机油被加热到140℃时,机油产生了一定压力,使压力表内的膨胀管通过杠杆控制白金触点自行断电,停止加热,使温度自动保持在140℃

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  • 曲面玻璃成形炉

    <正> 我厂承修各种客车,常因曲面玻璃无法更换而延长了在厂车日。针对这种情况,我厂玻璃组工人建成了曲面玻璃成形炉。成形炉用角钢做骨架,砌耐火砖,涂保温材料。炉内有隔门,前炉加热成形,后炉降温定形。炉壁有观察、操作孔,炉内设滑道。炉底和内侧壁上装50千瓦电阻丝和6个六分煤气喷嘴,炉温由操作台控制。

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  • 用抽气器防止气阻

    本刊第一期介绍了上海炼油厂等单位的“采用真空抽气措施防止气阻”经验。现应读者要求再对该厂的抽气器的结构做以介绍。

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  • 汽车保修机具选

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  • 全国重型汽车抓革命促生产经验交流会在合肥召开

    <正> 为了认真贯彻执行毛主席关于“开展矿业”的指示,进一步提高汽车产品质量,加速我国重型汽车工业的发展,全国重型汽车抓革命促生产经验交流会于1972年6月在安徽省合肥市召开。参加会议的有上级领导机关的领导同志和来自全国各个重型汽车制造厂、科研单位的代表。会议期间,与会代表以路线为纲,认真学习了马、列的著作和毛主席的有关教导,还学习了有关提高产品质量的文件。代表们一致认为,在毛主席关于

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  • 开展路线教育 提高产品质量

    <正> 底盘分厂认真贯彻厂党委第四次扩大会议精神,在对职工进行思想和政治路线方面教育的同时,进行提高产品质量的教育,掀起了优质、高产、低耗和安全生产的新高潮。

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