• 坚持对青工进行路线教育,不断提高产品质量

    第一汽车制造厂革命委员会报道组

    <正> 我厂底盘分厂齿轮车间党支部,根据本单位青年工人多的特点,坚持对青工进行思想和政治路线方面的教育,使他们从根本上提高了阶级斗争、路线斗争和继续革命的觉悟,树立了牢固的主人翁思想,实现了优质高产。去年以来,这个车间的废品率一直保持在百分之零点零三以内,产量大幅度提高,全面超额完成生产计划,被评为一九七一年全厂先进车间之一。他们的先进经验已在全厂推广。

    1972年05期 1-2页 [查看摘要][在线阅读][下载 122k]
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  • 向陈岱山同志学习

    第一汽车制造厂革委会报道组

    <正> 第一汽车制造厂底盘分厂装配工人陈岱山同志,在工厂一次灭火战斗中,为抢救国家财产,同烈火搏斗,奋不顾身,英勇顽强,壮烈牺牲。第一汽车制造厂党委已决定授予陈岱山同志以“模范共青团员”的光荣称号,并根据生前申请追认他为中国共产党党员。

    1972年05期 2页 [查看摘要][在线阅读][下载 291k]
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  • 气动微震压实造型生产线

    <正> 一、平面布置我厂用此生产线生产柴油机的中小型零件,年产4,000吨合格铸件,生产的铸件达200多种,最重的23公斤,最轻的0.5公斤,铸件结构较复杂,泥芯品种和数量多。因此,造型生产线的布置,应该有利于组织生产和有足够的下芯时间,故本线采用四台气动微震压实造型机成对布置,有落砂机、分箱机构、回箱滚道、翻箱机构(在下箱造型机处)、合箱机构、铸型

    1972年05期 3-8+22页 [查看摘要][在线阅读][下载 318k]
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  • 32吨矿用自卸汽车盘式制动器内外盖39孔组合钻床

    <正> 32吨矿用自卸汽车采用盘式制动器,这种制动器的内、外盖(每车有8个)上有6种不同直径的39个孔。这个零件加工劳动强度大,还容易出差错。为了进一步提高产品的质量和产量,改善劳动条件,我车间自行设计和制造了一台盘式制动器内、外盖39孔组合钻床。工件经质量检验完全符合设计要求,目前已正式投产,比用摇臂钻加工,生产效率提高了15倍以上。

    1972年05期 9页 [查看摘要][在线阅读][下载 40k]
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  • 15吨汽车差速器壳内螺纹自动车削机床

    <正> 15吨汽车差速器壳内螺纹自动车削机床(图1)是由三号动力头、机械传动装置及电磁铁、行程开关、计数器、棘轮、棘轮式凸轮、拉杆、螺纹车刀等零件组成。现将这台机床的自动车削内螺纹装置(如图2所示)简介如下。

    1972年05期 10页 [查看摘要][在线阅读][下载 198k]
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  • 15吨汽车转向节加工工艺

    <正> 我厂制造的交通牌SH361型15吨载重汽车转向节,是参照交通牌4吨载重汽车转向节的结构型式设计的。转向节指轴由40Cr 钢模锻而成,转向节座则采用ZG35铸钢件(如图1所示)。指轴和转向节座经过退火后进行粗加工,在配合部分的轴颈和孔留有0.20~0.30毫米的过盈配合公差,转向节座加热到300~400℃时,把指轴热套入转向节座孔内(如图2所示)。然后,

    1972年05期 11页 [查看摘要][在线阅读][下载 246k]
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  • SH760型小客车后桥壳加工线

    <正> SH760型上海牌小客车后桥壳是一个形状复杂、要求较高的零件(图1)。为了满足小客车生产的质量和数量要求,我厂自行设计并制造了6台组合机床,组成了后桥壳加工线。组合机床(图2)利用标准部件组合,即根据加工需要,在床身8两侧拼装滑台底座6,滑台底座上装滑台、动力头拖板、动力头和液压进给油缸等部件,床身上装工件拖板、液压进给油缸和工件夹具。后桥壳加工线由下列组合机床组成。

    1972年05期 11-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 560k]
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  • 连杆螺孔钻扩铰多工位机床

    <正> 在未制造这台多工位专用机床以前,连杆螺孔是在Z35立式钻床上单孔加工的,加上更换钻头、扩孔刀和铰刀的时间,每班只能加工30个零件,效率低,质量差,劳动强度大。目前用我厂制造的连杆螺孔钻扩铰多工位机床加工,每班能生产140个零件,质量良好,减轻了劳动强度。这台专用机床的外形见图1。

    1972年05期 13-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 306k]
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  • 无床身液压传动半自动轴瓦车床

    <正> 我厂过去用普通车床车削轴瓦内、外圆时,操作频繁,劳动强度大,效率低,机床床身容易磨损。为改变这一落后状态,我厂机械加工车间的工人和技术人员破除迷信,解放思想,大胆革新,终于试制成功无床身液压传

    1972年05期 15-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 259k]
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  • 150缸径系列发动机球形燃烧室参数选择试验

    <正> 我厂在落实毛主席关于“开发矿业”的指示中,于1970年和1971年先后试制出矿用自卸汽车用的6150Z 型发动机和12V150Z 型发动机。但是第一轮试制出的样机,功率和扭矩这两项指标都没有达到设计要求。另外,燃料消耗率较大,排气温度较高,同时,由于性能不理想,又间接地影响某些零件的可靠性。

    1972年05期 17-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 254k]
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  • 32吨自卸汽车的新型空气滤清器

    <正> 32吨矿用自卸汽车的空气滤清器损耗功率较多(达32马力)。为了提高32吨自卸汽车的质量,我厂新设计了汽配K2716×2型空气滤清器。经试验,这种滤清器损耗功率只有4马力。最新设计的K2716×2型空气滤清器的结构如图所示。

    1972年05期 22页 [查看摘要][在线阅读][下载 41k]
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  • 取力器及绞盘的设计

    <正> 汽车传动系设计的中心工作是如何把动力有效而可靠地传递到汽车的驱动轮上。此外,在一定的场合还需要把动力输送出去,用以驱动其它机构。

    1972年05期 23-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 1095k]
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  • 20Mn VB钢齿轮的台架试验

    <正> 20 Mn VB 钢除了应具有能满足大量流水生产所要求的工艺性能外,还必须具有良好的强度性能,以保证齿轮能满足汽车使用的要求。为了评定齿轮的质量,把20 Mn VB 钢齿轮装在汽车上进行使用试验,是最实际的考核方法。但是这样作需费很长的时间才能得到结论,不能满足目前生产特别是新型汽车投产的需要,而且由于实际使用条件(如道路条件、载重情况、驾驶员熟练程度等)的差异很大,

    1972年05期 47-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 3334k]
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  • 9DA—100型动平衡试验机

    <正> 为适应汽车修理的需要,我们研制了9DA—100型动平衡试验机,解决了曲轴、传动轴等多种轴类零件的动平衡问题,提高了修车质量。

    1972年05期 60-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 228k]
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  • 汽化器的无发动机无油试验方法

    <正> 汽化器是汽油发动机一个极重要的组成部分。汽化器把燃油和空气按一定比例配制成可燃混合气,后者随着活塞下行时产生的吸力进入气缸,经过燃烧产生动力。可燃混合气是否合适,是直接影响发动机的经济性和动力性的重要因素之一。由于汽化器必须保证发动机在不同工况下得到合适的可燃混合气,因此汽化器有很多系统,如主油系、省油系、加速系、

    1972年05期 66-67+89-90+16页 [查看摘要][在线阅读][下载 1423k]
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  • 车辆综合校验台

    <正> 我场制造的车辆综合校验台,主要用来测试制动距离、反应时间、滑行性能、车辆跑偏、车辆驱动功率、加速性能等等,并可测试电车漏电情况。制动距离、滑行距离的表达都是数字化的。这台综合校验台的特点如下:1.结构简单,测功和制动共用一台直流电动机,占地较少,操作方便,两个人即可测试。

    1972年05期 68-74页 [查看摘要][在线阅读][下载 1557k]
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  • 车身静电喷漆

    <正> 我场广大革命职工,在场党支部的正确领导下坚持用毛泽东思想统率技术革新和技术革命,经过反复实践,研制成功成本低、效率高的高频高压静电喷漆设备,解决了长期不能克服的客车喷漆中有害气体对人体的侵袭问题。车身高频高压静电喷漆设备如图1所示。

    1972年05期 74-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 111k]
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  • 手提式直流电动汽车轮胎螺丝拆装机

    <正> 汽车保养场一般使用的电动轮胎螺丝拆装机,都是用交流电为动力。汽车在营运途中如果轮胎损坏需要调换或在无交流电源的场合,便无法采用交流电动拆装机,只能手工操作,劳动强度大,效率低,不能适应战备和运输生产的需要。

    1972年05期 76-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 365k]
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  • 保修机具介绍

    <正> 为了逐步实现保修机械化,不断提高保修质量和效率,我厂因陋就简,自制了一些保修机具。现将一部分机具的用途、性能和效果简介如下:

    1972年05期 78-85页 [查看摘要][在线阅读][下载 3620k]
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  • 简讯

    <正> 江西省汽车工业领导部门从去年10月开始,对井冈山27型汽车使用情况做了调查,并征求使用单位意见。在五个月的时间里,做80多人次的调查,访问了专业运输单位和一般运输单位,以及工厂、机关、人民公社等大小用户25个,调查社会车辆850辆。在调查研究的基础上,由各级领导部门、科研单位、主机厂、配件厂共同组成了产品鉴

    1972年05期 86-87页 [查看摘要][在线阅读][下载 81k]
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