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<正> 从今年二月以来,我们遵照毛主席关于“路线是个纲,纲举目张”的教导,在上级的领导和关怀下,在兄弟单位的大力支持下,深入进行党的基本路线教育,开展了狠抓企业管理、提高产品质量的群众运动。半年多来的工作,大体上分为两段:第一段,主要是从解决领导思想入手,发动群众,充分揭露我厂的质量问题,边整边改,解决了一批比较容易解决
1972年06期 1-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 475k] [下载次数：14 ] |[引用频次：0 ] <正> 电泳涂漆是近年来兴起的一项新油漆涂装方法。它具有漆膜质量好、生产效率高、经济、安全等特点。我分厂已建成一条48吨位的电泳涂漆线,代替落后的手工喷漆,实现了解放牌汽车复盖件底漆自动化。一、电泳涂漆机理简述通常所用的油漆,除含有颜料、填充料等成分外,主要是油类和树脂。在一般情况下,
1972年06期 8-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 466k] [下载次数：21 ] |[引用频次：1 ] -
<正> 锻挤工艺是用模锻使工件予成形后,在压床上挤压成形的一种新的复合工艺。我厂用这种方法制作铁牛45差速器半轴齿轮,提高了毛坯精度,节约了钢材,提高工效4倍,班产1200件。我厂用5吨锻锤锻打半轴齿轮齿冠一端,柄端用500吨压床扩孔、反挤和冲孔,一火成形,工序流程见图1。
1972年06期 18-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 56k] [下载次数：32 ] |[引用频次：0 ] <正> 气门锁片冲压弯形,与原切削加工比较,具有省工、省料、质量好、效率高、设备简单等特点,现简介如下:一、冲压弯形工艺工艺程序:坯料冷拉→冲压弯形→整形。1.坯料冷拉坯料为10号优质碳素钢的8.7×2.8毫米的矩形带料,由特殊钢厂供应。冷拉前进行一次
1972年06期 20-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 82k] [下载次数：34 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 磷化工艺是利用化学原理,使金属表面形成一层不溶于磷酸盐的磷化膜。此膜能保护金属并可作为油漆的底层。故磷化工艺代替了过去对汽车零件中的油漆复盖件的表面处理一贯用洗油、磨锈、喷砂等一整套的旧生产工艺。大大改善了劳动条件,提高了劳动生产率,保证了产品质量。我厂的磷化生产线用于驾驶室及除车架外的所有油漆复盖件的表面处理。
1972年06期 22-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 198k] [下载次数：12 ] |[引用频次：0 ] - 邵佐元
<正> 在弧齿锥齿轮的加工中,当传动比较大(一般i>2.5)时,在同一齿高上往往出现小齿轮轮齿的小端齿厚大于大端齿厚的现象,而大齿轮则相反,这就是通常所说轮齿的“反缩”现象。这种齿形有很多不利:1.在加工弧齿锥齿轮时,一般应测量轮齿大端法向弦齿厚以控制尺寸。具有“反缩”的轮齿,大齿轮轮齿的小端往往特别“瘦”,而小齿轮轮齿的小端特别“肥”,这样削弱了齿的
1972年06期 25-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 153k] [下载次数：26 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 根据液压成形原理,我们制成了一台压制汽车大双曲面薄板件的液压成形双动压床。一、工作原理与结构该压床是利用油压先压紧工件料板边缘,然后将压力油继续导向料板的一侧,迫使料板向凹模腔方向伸胀成形。压床主要由机械结构部分和油压系统组成。
1972年06期 27-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 87k] [下载次数：20 ] |[引用频次：0 ] <正> 1.特点D—80型手提式点焊机系属于接触式电焊机类型,是用来组装驾驶室的焊接设备。也可焊接各种大型几何形状复杂的薄金属板。点焊机上有一个手提移动电极(焊枪),用柔性电缆
1972年06期 28-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 101k] [下载次数：9 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 自动连续螺母铣槽机的工作原理见下图。工作时,电动机经蜗杆蜗轮轴驱动板形凸轮1,凸轮推动主动滑块8。主动滑块8的曲线槽首先使拉杆3向下移动,压板4将工件2压紧。压紧后,拉杆3不再继续下移,在主动滑块8继续前进时,拉杆3迫使被动滑块6同主动滑块一同前进,被压紧在被动滑块上的工件随之前移进行铣削。凸轮到最高点时行程结束。凸轮曲线下降时,滑
1972年06期 30页 [查看摘要][在线阅读][下载 47k] [下载次数：44 ] |[引用频次：0 ] - 王彭生
<正> 我厂在生产汽车零件过程中,有很多零件孔的外端面需要加工,而且要求与孔保持一定的垂直度。为了加工这类零件,我们设计了一种车端面机构。一、解放牌汽车后桥壳的加工为加工后桥壳φ340~(+0.34)毫米孔与147毫米两平面(图1),我们设计了一台镗孔机床,带有车端面机构。其送刀箱见图2。
1972年06期 30-32+40页 [查看摘要][在线阅读][下载 147k] [下载次数：28 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 一、20MnMoVB 钢基本设计指标1.化学成分(%)C 0.17～0.24 Si 0.17～0.37Mn 1.1～1.4 Mo 0.3～0.4V 0.07～0.15 B 0.001～0.005S、P(?)0.042.机械性能指标σ_s(?)100公斤/毫米~2σ_b(?)120公斤/毫米~2(?)_5(?)10%ψ(?)45%α_k(?)8公斤·米/厘米~23.淬透性指标为保证JN150汽车最大模数的齿轮能够把轮齿淬透(心部为半马氏体),其钢材油淬时临界直径应为:
1972年06期 33-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 1098k] [下载次数：19 ] |[引用频次：0 ] <正> 此测量台是测量解放牌CA10转向臂轴滚轮安装槽用的。图纸要求槽宽53~(+0.03)毫米,滚轮销孔φ18~(+0.019)毫米,轴线应与槽之侧壁垂直,精度要求较高,机加工产生的误差,会直接影响到总成的性能。为了提高产品质量,严格控制精度,我们设计制造了这个试验台。经两年的投产使用,性能良好,工作可靠,在产品检验上发挥了一定的作用现将该测量台的结构原理概述如下。
1972年06期 41-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 108k] [下载次数：19 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 曲轴动平衡自动线是我国汽车工业急需的重要设备。用以校正曲轴因毛坯质量不均和加工变形等因素产生的偏心,求得平衡,减少振动,提高产品质量。上海试验机厂、上海第五机床厂、上海机床电气厂和华中工学院等单位,组成了以工人为主体的三结合设计队伍,破除迷信,解放思想,在综合我国动平衡实践经验的基础上,经过反复试验,终于研究试制成
1972年06期 42-50+53页 [查看摘要][在线阅读][下载 550k] [下载次数：30 ] |[引用频次：0 ] <正> 我国现有矿用重型自卸汽车大多是从帝、修国家进口,品种繁多,举升缸损坏严重,而帝、修又企图从经济上封锁我们,停止供应举升缸配件。我厂是一个生产缸体、缸盖的小厂,在这种情况下,为打破帝、修、反的封锁,接受了为矿用重型自卸汽车配套举升缸的生产任务,坚决走自力更生的道路,组成了以老工人为主体的三结合攻关小组,负责这项产品的设计、试制工作。
1972年06期 51页 [查看摘要][在线阅读][下载 51k] [下载次数：22 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 气门挺杆座和凸轮轴凸轮配成一对摩擦副。凸轮轴凸轮的硬度为H R C 55～63,挺杆座端面的硬度为H R C 60～65。其质量的主要标志是具有良好的耐磨性。经过400小时台架试验和2500公里行车试验及近三年来用户的反映,耐磨性较好。现制定出气门挺杆座高频堆焊的质量检查标准。一、气门挺杆座的图纸技术条件1.气门挺杆座端面堆焊层采用合金铸铁,其焊条的化学成分(%)为:
1972年06期 52-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 108k] [下载次数：24 ] |[引用频次：0 ] <正> 一、分动器的功用和安装位置在设计分动器前,必须首先搞清楚它在汽车传动系中所起的作用、安装位置以及它和其他总成的关系。分动器通常都是用在越野汽车上。由于越野汽车需要在困难的路面(如冰雪路、泥泞路)上或在无路的情况下行驶,这就要求增加驱动车轮的数目,以充分利用汽车的重量来增加车轮与道路间的附着力。因而,越野汽车都是多轴驱动的汽车(如4×4、6×6、8×
1972年06期 54-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 376k] [下载次数：899 ] |[引用频次：1 ] - 郭孔辉
<正> 通常的汽车悬挂用的钢板弹簧是由曲率不同的若干片组成的,越短的片曲率越大。夹紧后各片曲率均与初始曲率不同(图1)。汽车悬挂高度,由夹紧后的总成弧高与静挠度所决定。
1972年06期 60-63+7页 [查看摘要][在线阅读][下载 172k] [下载次数：270 ] |[引用频次：8 ] <正> 我们在修复中间轴二档齿时,采用以下两种不同的工艺:一、加工好二档齿环后再镶焊1.将损坏的中间轴按图1的要求进行加工。由于二档齿环是从一档齿的一端套入,所以将一档齿的外圆也车削去3毫米,经在城市客车行驶实践证明,很少用一档起步,另外,被车掉的又是一档齿的齿尖,因此仍不损一档齿的使用寿命。
1972年06期 64-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 74k] [下载次数：26 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 供油系、润滑系和电器设备的试验,在柴油机高级保养和修理中是很重要的。它们不仅直接影响柴油机的动力性和经济性,而且还影响机件的使用寿命和工作是否可靠。为了提高保养修理质量,1970年我们和牛家公社农机修配厂的工人、技术人员相结合,
1972年06期 65-68+81-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 1783k] [下载次数：8 ] |[引用频次：0 ] <正> 为了提高汽车的修理质量,我厂制成了汽车前轴检验仪,下图为该检验仪的示意图,它专用于检验解放牌汽车工字型前轴的几何形状,以便对变形的前轴进行校正。它利用汽车前轴两个主销孔及钢板弹簧座平面和中心孔作为定位基准,可检查出前轴的各向弯扭变形程度,精度可达5′。
1972年06期 68-69页 [查看摘要][在线阅读][下载 292k] [下载次数：39 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 为了保证汽车车架的修理质量和延长它的使用寿命,我厂制成汽车车架喷丸除锈设备。下图是该设备的示意图。翻转架1的回转运动,是由电动机3通过三角皮带传动和蜗轮蜗杆传动来实现的。翻转架的纵向移动,是由电动机9通过卷扬机10拖拽钢丝绳18,使翻转架的滚轮11在钢轨17上滚动来完成的。
1972年06期 69-70页 [查看摘要][在线阅读][下载 202k] [下载次数：32 ] |[引用频次：0 ] <正> 我厂承担汽车修理任务,由于来厂修理的车型很多,所以分电器凸轮的尺寸规格也就各不相同,为了提高修理质量,我厂职工在伟大领袖毛主席关于“破除迷信,解放思想”的光辉思想指导下,发扬敢想、敢干的革命精神,自己设计制造出一台能修磨各种尺寸规格的分电器凸轮的简易磨床(图1)。1.磨床的结构和工作
1972年06期 70-71页 [查看摘要][在线阅读][下载 184k] [下载次数：10 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 奋战在交通运输战线上的广东省广大革命职工,发扬了自力更生,艰苦奋斗的革命精神,大搞技术革新,自制了一些汽车保修机具,对提高加工效率,保证修理质量,减轻体力劳动,提高汽车完好率起到了一定作用。现将几项保修机具简单介绍如下:1.钢板弹簧拆装架钢板弹簧中心螺栓因受各片钢板弹簧的张力而被拉紧,所以拆装困难。为了解决这个问
1972年06期 72-74页 [查看摘要][在线阅读][下载 1151k] [下载次数：9 ] |[引用频次：0 ] <正> 我们用醇酸瓷漆代替硝酸纤维漆喷涂汽车已有两年时间。实践证明,醇酸瓷漆的漆膜耐久,经久不失光泽,不裂缝,尤其是它的弹性及耐光性更为突出。这种瓷漆的颜色经久不褪,漆膜光亮,硬度大,耐摩擦,耐酸、耐碱、耐汽油、耐化学溶剂的性能较强,抗热性能也很好。用醇酸瓷漆喷涂汽车,与用硝酸纤维漆比较,不但成本低,而且质量较好,美观耐用。
1972年06期 74-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 371k] [下载次数：12 ] |[引用频次：0 ] - 1972年06期 77-79页 [查看摘要][在线阅读][下载 168k] [下载次数：13 ] |[引用频次：0 ]
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