• 多快好省地发展拖拉机汽车工业

    <正> 我们公司所属58个厂,主要生产汽车、拖拉机、植保机械、摩托车和汽车抱拉机配件等产品。从一九七一年以来,我们以路线斗争为纲,以“鞍钢宪法”为指针,坚持“自力更生”、“艰苦奋斗”的革命精神,广泛发动群众,大搞技术改造,挖掘生产潜力。两年多来,公司系统自制高效专用机床2500多台,建成了各种生产流水线70多条,实现革新项目4500多个。技术革新和技术改造有力地促进了生产的发展,在职工减少的情况下,一九七二年比一九七○年工业总产值增长了15.27%,全员劳动生产率提高了26%,23个成台产品都提前完成国家计划。产品质量稳定和提高,成本下降,利润增加。今年以来公司系统广大职工继续大搞技术改造,进一步促进了拖拉机汽车生产的发展,一至九月份工业总产值比去年同期增长32%,全员劳动生产孚比去年同期提高29%。

    1974年01期 1-2页 [查看摘要][在线阅读][下载 108k]
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  • 发动群众,大搞企业技术改造

    <正> 三年来,我厂坚持以路线斗争为纲,以《鞍钢宪法》为指针,坚持发动群众,开展技术革新和技术革命活动,对企业实行技术改造,大大提高了机械化程度,使企业的生产技术面貌发生了巨大变化。从1970年以来,实现了上千项技术革新项目,自制了几百台专用设备,使全厂的生产有了大幅度的增长,劳动强度大大减轻。这几年职工人数只增加4.7%,而总产值增长77%,劳动生产率增长75%,收到了少增人、多增产效果。

    1974年01期 2-3页 [查看摘要][在线阅读][下载 124k]
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  • 大搞技术改造 改变生产面貌

    <正> 我车间担员着全厂上百种汽车零件的电镀任务,共有7个班组。十多年来,我们在“鞍钢宪法”的指引下,经过多次技术革新活动,6个班组已全部实现了机械化自动化生产,只有固定槽班镀锌工位还是手工操作。自从总厂党委发出“大干促大变”的号召以来,我们党支部也提出“大批大干大会战,迎接国庆把礼献”具体的战斗口号,以大寨、大庆为榜样,狠抓批林整风,对车间职工进行基本路线教育,焕发了极大的社会主义积极性。在天气热、任务重、人员少的情况下,在生产会战的同时,还以自力更生,艰苦奋斗的革命精神,运用毛主席集中兵力打歼灭战的军事

    1974年01期 4-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 122k]
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  • 从动桥设计

    <正> 在汽车上从动桥通常是前桥,且又是转向桥,其功用是承受地面与车架之间的垂直载荷,纵向力和横向力,并保证转向车轮作正确的运动。由于前轮悬架型式不同,从动桥的结构组成和承受载荷也不同。最常用的从动桥一般为非断开式前轴用纵置半椭圆板簧与车架相连,前轴两端与转向节绞接。汽车行驶时,车轮受到的垂直力,纵向力和横向力均由板簧传给车架。本文只介绍非分段式从动桥。

    1974年01期 6-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 577k]
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  • 太原牌循环球式转向器

    <正> 我厂从1970年开始设计,试制太原牌循环球式转向器,现在已成批生产。这种转向器的连接件与解放牌载重汽车相同,可以做为这种汽车的配件。太原牌循环球式转向器(图1)由壳体、单圆弧滚道蜗杆、钢球(φ8毫米)、单圆孤滚道螺母、扇形齿轴等零件组成。

    1974年01期 21页 [查看摘要][在线阅读][下载 34k]
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  • 汾河牌 FH341型自卸汽车举升机构的结构与计算

    陈炎

    <正> 我厂在1973年上半年试制成功汾河牌F H341型倾卸汽车,经过试验以及实际使用,证明能满足设计要求。现介绍该车型举升部分的一般结构及主要计算。汾河牌F H341型倾卸汽车是利用我厂生产的汾河牌4吨载重汽车的底盘加装液压举升机构及钢结构车箱而成。液压举升机构基本上是根据上海市运输公司修理厂所生产的60型倾卸汽车的举升机构的图纸,作了部分修改。车箱部分是参考几种国外自卸车自行设计的。其

    1974年01期 22-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 315k]
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  • 曲轴弯曲疲劳强度的研究(上)

    <正> 曲轴是发动机的重要零件之一。曲轴的强度在很大程度上决定了发动机的可靠性和寿命,它的结构与大小也在一定程度上影响发动机的体积和布置。因此,设计发动机时正确选择曲轴的结构、材料和工艺,以求得最经济、最合理,具有很大的意义。我所于1970年为探索曲轴载荷与抗力的关系,分两大部分对曲轴进行了研究。第一部分从不同结构(材料、工艺都相同)的实物试验着手,研究形状系数与集中应力;第二部分研究材料对集中应力的反作用,即抗力。研究工作从解决各生产厂提出的生产与改进的问题入手,进行了现生产与新工艺、新材料的曲轴疲劳试验。

    1974年01期 25-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 1073k]
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  • 激振式半轴扭转疲劳试验台

    <正> 在吉林工业大学首届工农兵学员综合实习小组师生的协助下,我厂自制了一台激振式半轴扭转疲劳试验台(图1)。这台设备结构简单,制造容易,采用了激振加载、可控硅整流等先进技术。这台设备具有加载调节方便、振动频率高、试验时间短、动力要求小等优点。1.试验台结构和工作概况试验台由直流电动机、联轴器、激振器、轴承座、尾座及电气设备等部分组成

    1974年01期 36-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 246k]
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  • 铬锰氮钢火花塞电极材料研制总结会议在上海召开

    王景祜

    <正> 汽车用火花点火式发动机的火花塞电极.我国一直采用5%锰—95镍的镍锰合金。而镍是一种重要的战略物资。遵照毛主席“备战、备荒、为人民”的伟大战略思想和“独立自主,自立更生”的教导,为了使火花塞材料立足于国内,以上海市电器科学研究所和南京电瓷厂为主,自1971年6月起,组成科研单位、生产单位和使用单位的三结合,以及工人、科技人员和干部的三结合,共同开展对新电极材料的研制工作。在批林整风运动的推动下,经过二年多的努力,试制成一种铁基铬锰氮钢火花塞电极材料。为了扩大试验,总结提高,以利再战,于1973年12月20~22日在上海召开了“铬锰氮钢火花塞电极材料研制总结会议”。

    1974年01期 39页 [查看摘要][在线阅读][下载 55k]
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  • 石灰粉防粘面砂

    林家鉁

    <正> 铸件表面粘砂是一种常见的铸造缺陷,给铸件清理和加工带来一些不必要困难。为了防止粘砂,在配砂和造型方面通常要采取一些措施,其中一种就是要加入适量的煤粉。一年多来,我厂用冲天炉炉渣粉或石灰粉(均为100目)代替煤粉,运用“表面造渣法”,试成石灰粉防粘面砂,为国家节约了原煤。最初,我们用内乡红砂(70~140目)作原砂,加入信阳膨润土(占原砂量的10~15%)和苏打粉(占膨润土量的5%),并且加入冲天炉炉渣粉(100目,占原砂量的5—8%)以适

    1974年01期 40页 [查看摘要][在线阅读][下载 47k]
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  • 惯性震动筛

    <正> 南京汽车制造厂齿轮分厂铸造工段规模较小,一直采用手工筛砂,劳动强度较大。为了改变生产面貌,该工段制造了一种惯性震动筛生产效率提高了三倍,减轻了劳动强度。惯性震动筛(图1)由槽钢架1、电动机2、主轴6、偏心童块8和筛子11等部分组成。

    1974年01期 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 39k]
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  • 传动轴球铁件与钢管电弧焊接

    <正> 随着稀土镁球墨铸铁传动轴零件的投产和应用,采用什么样的焊接工艺即能满足实际使用要求,又能提高生产效率,成为一个新问题。围绕这个问题,我厂进行了一些焊接工艺试验,使焊件的焊接强度达到了满意的结果。一、焊接工艺经过多次试验,我厂采用了下列工艺。我厂是把球墨铸铁万向节叉与20号钢管进行电弧焊接。钢管最大直径为φ97×φ82毫米(S H361型汽车用),最小直径为φ56×φ51毫米(S H58—1三轮汽车用)。为了防止焊接时焊缝出现气孔等缺陷,焊接前应将工件清洗干净,不得有油污和水分,焊

    1974年01期 41-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 1034k]
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  • 6120型柴油机气门间隙调整螺钉球头的电解淬火

    <正> 我厂原是一个汽车配件厂,1970年开始生产6120型柴油机。这种柴油机气门间隙调整螺钉球头硬度要求为HRC≥55。我厂没有高频淬火设备,曾采用过火焰淬火。淬火效率低,质量也不稳定。为了提高质量,发展生产,自己动手,利用一台废旧的硒整流器上的材料自制了一台电解加热淬火机,实现了半自动电解淬火,淬火硬度达了HRC=56~62,基本上没有废品。这种加热方法设备简单,耗电量少,操作方便。1.电解淬火的原理和设备电解加热是一种工件表面加热方法。它的加热原理是:较高电压的直流电流通过电解质

    1974年01期 44-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 601k]
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  • 气缸体大平面拉床

    <正> 发动机气缸体的几个大平面,一般都是用铣、镗等方法进行粗加工和半精加工的。我厂采用了我国自行设计和制造的大平面拉床,一台设备能完成多道工序,节省人力、生产效率大大提高。1.拉床的结构这台大拉床是双工位自动卧式拉床,全长23米多、总宽7.1米、高3.6米,总重230吨,额定拉力45吨。拉床由床身、传动系统、夹具、送料机构、排屑机构和检测装置等部分组成(图2)。拉床的刀具台由两个同步低速直流电动机经主机减速箱和齿轮齿条机构带动作往返运

    1974年01期 46-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 396k]
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  • 轴瓦拉床

    <正> 为了适应生产发展的需要,我厂自制了一台曲轴轴瓦拉床和一台连杆轴瓦拉床,进一步提高了产品质量和生产效率。一、曲轴轴瓦拉床曲轴轴瓦拉床(图1)由底座、工作台油缸和控制系统组成,机床采用7.4千瓦电动

    1974年01期 49-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 75k]
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  • 连杆螺钉孔五工位钻扩铰组合机床

    <正> 过去,我厂加工“山西牌”汽车连杆螺丝孔是在普通立钻上进行,效率低,质量不稳定。三结合技术革新小组对此进行了专题研究,并外出参观学习兄弟单位先进经验,结合我厂生产实际,制成一台液压进给连杆孔钻扩铰五工位机床(图1)。经过试车,证明效果良好,效率,质量得到显著提高。该机床用4.6千瓦动力头通过主轴箱实现主切削运动。第一工位用作卸下成品和装夹毛胚,在第二工位进行钻孔,第三工位进行粗扩,第四工位精扩,第五工位进行铰孔。主电机4.6千瓦,转速n 主=960转/分,经过动力头减速箱5输出240转/分,再经过主轴

    1974年01期 51页 [查看摘要][在线阅读][下载 39k]
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  • 气缸体挖槽机

    于远清

    <正> 我厂过去加工气缸体前后油封槽和止口平面是在一台旧联合机床上进行。采用间歇停车配合手动进刀,工效低,质量差,操作不方便,不能适应汽车工业的发展。遵照毛主席关于“自力更生”的伟大教导,大家群策群力,设计制造成气缸体挖槽自动进给机床。使工效提高近五倍,保证了质量,减轻了劳动强度。现将机床主要部件传动箱简介如下,其结构如图1所示。

    1974年01期 52-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 94k]
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  • 用成形砂轮磨制转向臂滚轮

    <正> 我车间全体工人为了提高转向器总成的产品质量和劳动生产率,大胆革新,采用成形磨削加工转向臂滚轮。1.砂轮修整滚轮的制造成形磨削关键是有一个成形砂轮,修整砂轮需要修整滚轮。我们用一只标准的转向臂滚轮零件,退火后,铣出16个槽(图1),再淬火即可。

    1974年01期 53-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 95k]
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  • 490Q型发动机球铁凸轮轴防止早期磨损的工艺措施

    <正> 490Q 型发动机采用顶置凸轮轴式配气机构。它的凸轮——摇臂摩擦副早期过度磨损是一个存在已久的老大难质量关键问题。我厂在党委和革委会的正确领导下,充分发动群众,组成了三结合攻关小组,在不太长的时间内终于攻克了这个质量关键。一、凸轮轴改进前的情况490Q 型发动机凸轮轴材料原设计就采用稀土球铁。其主要原因当时是出于生产上的要求。因为在上海,球墨铸铁由专业厂生产,浇注工艺较为稳定,易于提高产量,且能保证生产上的需要。当出现磨损问题以后,曾一度企图把它改为铬钼合金铸铁,但由于批量生产所

    1974年01期 54-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 621k]
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  • 凸轮靠模的设计与加工

    张洪信

    <正> 凸轮靠模直接影响被加工凸轮的尺寸精度。凸轮靠模的设计则依据凸轮在不同转角的平面挺杆升程、基圆半径、磨削用的平均砂轮直径、工作靠模的基圆半径、导轮直径和机床之结构参数等主要因素。

    1974年01期 58-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 230k]
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  • 铅基ZChPbSb10—6型合金轴瓦

    冯志祥,金志铨

    <正> 巴氏合金通常分为锡基和铅基两大类。目前,国产汽油发动机所使用的锡基轴瓦大多采用Б91合金,铅基轴瓦采用ZChPbSb10—6合金。我厂在长春汽车研究所的帮助下,于1964年开始生产ZChPbSb10—6合金轴瓦,现已生产了600多万片(只)供全国各地使用。近年来,通过广泛的用户调查证明,铅基ZChPbSb10—6合金轴瓦具有经济耐用、工艺简便,质量稳定等特点。使用寿命可在10万公里以上,有的达到26万公里。

    1974年01期 63-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 702k]
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  • 硅整流交流发电机及起动机的保护

    钟金元

    <正> 由于交流发电机具有低速充电性能好,体积小、重量轻、结构简单,工作可靠等一系列优点,近年来,国内外已普遍采用,逐步取代传统结构的直流发电机,使汽车发电机发生了重大的变革。自一九六六年以来,我厂也在部分车辆上,先后装用了交流发电机,从实际使用中,体会到交流发电机上述优点是显著的,是肯定的,特别是工作可靠,故障少,不用经常维修保养,很受使用单位欢迎。但是用一分为二的唯物辩证法,对交流发电机进行分析并

    1974年01期 66-67页 [查看摘要][在线阅读][下载 123k]
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  • 降低发动机水温的几点措施

    <正> 在我们甘肃陇南山区山路夏季行车,发动机水温过高,多年来没得到彻底解决。这里公路的特点是山高,沟深,坡度大,出门就上山,在夏季行车上山水温过高现象比较普遍。为了避免发动机过热,有的车只好坡路停车休息降温,也有的车将汽车内胎装水放在车箱高处,待水温高时向水箱前滴水散热。在实践中我们体验到这样做麻烦而且也解决不了根本问题。根据我们分析水温过高的主要原因是,上山低速行驶时间长,也有的车因为使用时间久

    1974年01期 67-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 101k]
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  • 汽车发动机配气相位的检验和调整

    阎钧年

    <正> (一)目前在发动机的大修中,对凸轮轴的检验和修理,配气相位的检验和调整没有引起足够的重视。因此发动机修理后,修理质量达不到要求,发动机的动力性有所下降,燃料消耗指标较高。要提高发动机的修理质量,对发动机配气相位的检验和调整,凸轮轴的检验和修理工艺必须给予必要的重视。在发动机大修时,对凸轮轴上的每个凸轮气门开启和关闭时刻的度数和凸轮顶的高度必

    1974年01期 68-74页 [查看摘要][在线阅读][下载 390k]
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  • 解放牌CA10B型汽车发动机气门弹簧的修复

    <正> 气门弹簧的技术状况对发动机使用性能有很大影响,装用性能良好的弹簧,发动机运转有力,汽油消耗也少。我站车辆大多数在大山区带拖挂运行,发动机平均负荷大,转速高,气门弹簧的工作条件较为恶劣,弹力下降快。采购来的新弹簧有的不胜使用,有的使用期限很短;因此,历年来气门弹簧的消耗量很大,发动机性能也难以稳定和提高。在群众性的增产节约运动中,我单位职工针对气门弹簧使用中存在的上述问题,经反复研究和多次实践,

    1974年01期 74-76+81-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 923k]
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  • 报废的却贝尔变速器倒档齿轮还可以再次利用

    胡殿喜

    <正> 却贝尔载重汽车变速器倒档齿轮在使用中,容易造成牙齿后半部的歪扭。产生歪扭的原因很多,从结构上来看,由于倒档齿轮的齿宽比与它相啮合的其它齿轮的齿宽长一倍左右,当使用倒档齿轮时,它的后半部是与中间轴一档齿相啮合;前半部与输出轴的一档齿相啮合,这就使倒档齿轮的同一轮齿上承受着两个相反的扭力,此时,中间轴一档齿轮是主动

    1974年01期 76-77页 [查看摘要][在线阅读][下载 181k]
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  • 双向摆臂式减震器拆装工作台和试验台

    <正> 我厂广大职工发扬“自力更生,艰苦奋斗”的延安精神,积极开展“工业学大庆”运动,大搞技术革新和技术革命,三年来,自制了60多台设备,为提高修车质量和工效提供了物质条件。下面介绍检修双向摆臂式减震器的两台设备。一、摆臂式减震器拆装工作台

    1974年01期 77-79页 [查看摘要][在线阅读][下载 317k]
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