• 汽车钢圈轮辐热压成形机械手

    <正> 我厂根据钢圈生产的特点,在生产实践中制造了一些机械手,代替手工操作,减轻了劳动强度,提高了生产率和产品质量。现将用于轮辐热压成形的机械手介绍如下。

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  • 克服汽阻的有效措施

    <正> 所谓汽阻,是指汽车供油系中汽油受热挥发产生汽泡,妨碍向发动机正常供油,致使发动机不能正常工作,甚至停止工作,严重地影响了汽车运输。近几年来,从现生产的解放牌汽车入手,进行了克服汽阻的初步试验,取得了一定的效果。一、单一量孔式回油装置

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  • 汽车制动试验台

    <正> 一、前言我厂的汽车制动试验台是一九七三年五月一日建成投产的。到目前为止,已经测试了一万多辆汽车。经过多次试验比较,证明测试准确、简便,能满足生产的需要。这是我厂广大汽车工人、技术人员和革命领导干部贯彻执行毛主席革命路线,发扬自力更生艰苦奋斗的革命精神所取得的一项重大技术革新成果,它为我厂发展汽车生产作出了一定的贡献。

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  • 移动式高压热水清洗机

    <正> 一、用途本机(见图1)供汽车保修前外部清洗之用。因采用热水与洗涤液混合物高压喷出,故具有较高的清洗能力,尤其是对油污的清洗能力较好,只要有水(水压大于0.6公斤/厘米~2,流量大于12升/分)、电的地方均可使用。二、结构简述结构主要由加热部分(双层加热盘管、锅炉、鼓风扇、带有浮子阀的热水

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  • 菲亚特650E型载重汽车空气—液压制动的改装

    <正> 在某种意义上来说,汽车行驶的安全性,取决于制动的工作情况。良好的制动,能确保行车安全,提高车辆的平均行驶速度和运输生产率。我公司有意大利菲业特650E载重汽车五十辆,从1967年开始使用,至今均已行驶30万公里以上。该车型制动驱动机构系空气液压综合式。当车辆进行制动时,压缩空气从储气筒里山来,通过制动阀,进入制动器的空气助力器,推动活塞运动;与活塞连成一体的推杆

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  • 利用电子计算机辅助汽车设计

    南京汽车制造厂工艺科技术情报组

    <正> 南京汽车制造厂,在南京大学数学系计算数学专业的帮助下,利用电子计算机对新设计的越野车的牵引性能进行了计算。计算是对三种主转动比、六种四速变速器传动比方案、二种滚动阻力系数进行的,结果给出了三十六组数据。对计算机及手计算的计算结果,进行了对比校核,初步选定了较合理的主传动比和变速器传动比方案。

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  • 100千瓦2500周可控硅中频电源装置研制成功

    <正> 在批林批孔运动的推动下,经过广大工人、革命干部和革命技术人员的共同努力及兄弟单位的大力协助下,研制成功感应加热用“可控硅中频电源装置”。研制工作从1973年开始,1974年初总装完毕并开始调试,从中逐渐掌握了逆变桥可控硅电压波形中的“谷点”位置对功率因数和环流出现的影响规律。经多次改进,终于克服了功

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  • 提高发动机气缸体及曲轴耐磨性的分析

    <正> 我厂自1966年开始制造GZ—140型红卫牌3.5吨载重汽车,并于1970年开始生产红卫牌汽车的694Q汽油发动机(1970年前694Q发动机由广州动力机厂生产)。当时使用单位普遍反映发动机气缸体、曲轴等主要易损件不耐磨,大修里程一般只有3万公里左右,机油消耗量大,新车经一万公里行驶后机油耗量达每公里1~2公斤,甚至更多一些。因连杆轴承烧瓦

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  • 汽车振动与载荷分析的一种方法(下)

    郭孔辉

    <正> 四、承载系统动载荷的频率特性汽车承载系统各部件,在行驶过程中,除了承受静载荷外还承受因振动引起的附加载荷,这就是动载荷。不同零部件所受的动载荷的频率特性是不同的。以下将逐一加以分析。而在频率特性的基础上作动载荷的统计分析方法,已在第一节中作过叙述。1.车体动载与车轮振动的频率特性。所谓车体动载荷,就是在汽车行驶中,悬架系统

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  • 钢板弹簧总成弧高简便计算法

    杨宗孟

    <正> 根据资料[1](参考资料[1][2][3]名称见后)的有关假定: 1.钢片间仅端部和中心螺栓处光滑接触。2.变形前后钢片均是微小曲率。3.钢片的厚度影响不计。

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  • 汽车车身用离心式暖风机的设计

    吴达兴

    <正> 随着汽车工业的发展,北方公路运输用车日益增多。为进一步提高公路运输效率,加速社会主义建设,给汽车驾驶人员提供一个舒适的工作环境是十分必要的。为此,对北方公路运输用车配备暖风装置,亦成为汽车设计与制造部门一项十分重要的任务。本文讨论了目前国内外应用最为广泛的离心式暖风机的设计。

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  • 气流速度对汽车排气消声器效果影响的实验研究

    <正> 为了探讨汽车发动机排气气流对消声器效果的影响以及消声器中合理的允许气流速度,我们利用发动机排气系统作为噪声源,选用实际使用的四种有代表性的汽车排气消声器,进行了排气气流对消声器效果影响的实验研究。实验发动机为BJ212型轻型越野汽车发动机。实验装置如图1所示。实验时测量某一点(与排气口轴线成45°方向,距离排气口0.5米)安装消声器和不安装消声器时的声压差,即插入损失(△L)。

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  • 汽车道路试验方法(五)

    <正> 四、汽车燃料经济性试验方法(一)试验目的燃料经济性是汽车主要性能之一。它对汽车运输成本有较大的影响。因此在汽车设计、试验和使用中都给予特别注意。燃料经济性是汽车在给定的条件下行驶的燃料消耗;它与发动机工作的经济性和汽车的结构参数(重量、传动系速比、传动效率和流线型等等)以及行驶条件(速度、道路条件等)等有关;因此试验研究燃料经济性时,应该全面考虑上述因素的影响。

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  • 盐浴氮化

    <正> 一、前言盐浴氮化是一种新的化学热处理工艺,近年来国内外发展较快,得到广泛的应用。此种新工艺具有一系列特点,其主要特点归纳如下: 1.经过盐浴氮化后,零件变形极小,精度几乎不变,这是其他热处理方法所无法达到的。我厂加工的形状复杂的压铸模,将钢材调质后加工至最终尺寸,施盐浴氮化后,无须进行任何机械加工,便可直接装配使用。几年来未出现零件经处理后产生变形过大或开裂现

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  • 十字轴自动车床上料机械手

    目前汽车行业的企业技术改造搞得轰轰烈烈.创造了很多专用机床和高效设备,但上下料仍是个薄弱环节。为此,不少单位设计制造了各种各样的机床专用的上下料机械手、这为实现机床自动化和自动线创造了条件。机械手这一事物的出现,对进一步巩固和发展企业技术改造的成果,具有重大意义。现选登一些单位制造的机械手作以介绍。

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  • 十字轴自动车床下料机械手

    <正> 当工件加工完毕,机械手可自动将工件从主轴顶尖上取下来,转送到下道工序所需的位置上。机械手的运动靠四个油缸:实现水平位移的横油缸,实现上下位移的立油缸、倾斜油缸和夹紧油缸来完成(图2)。夹紧油缸固定在立油缸活塞杆的末端,夹紧油缸活塞作轴向移动时,通过拨杆带动一对

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  • 花键轴自动车床下料机械手

    <正> 花键轴自动线是由三台仿形车床组成。料道的方向与机床主轴平行。上料及下料分别由两个机械手来完成,其结构基本相同。现只介绍下料机械手。下料机械手是把已加工好的工件从机床上取下,转送到下一工位的料道上(图3)。机械手系由旋转油缸8、夹紧油缸3、锥齿轮的行星机构及卡爪2组成。机械手共有两个动作:机械手转臂的正、反向回转运动;卡爪的夹紧与放松运动。机械手转臂的回转运动是由旋转油缸8,带动转臂6回转。由于中心轮7固定不动,所

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  • 剃齿机上下料机械手

    <正> 剃齿机上下料机械手可自动抓取输送线上待剃齿的齿轮,并把它送到机床上的加工工位。工件加工完毕,机械手又自动地抓取工件,送回输送线上(图5)。机械手的动作包括三部分: 1.机械手的卡爪的夹紧与放松动作。2.由旋转油缸带动转臂在180°的正反向转动。3.移动体带动整个机械手在滑道上前进与后退。

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  • 曲轴连杆轴颈自动车床上下料机械手

    <正> 该机械手是曲轴连杆轴颈车床上的主要辅助装置。在此车床上备有上下料机械手各一个,左右并排连在一起,装在机床上面的横梁上。从左边上料,从右边下料。机械手由液压马达,通过齿轮和齿条啮合带

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  • 半轴自动车床上下料机械手

    <正> 半轴自动车床是用来加工汽车的中后桥半轴的专用机床。该车床的上料和下料分别由两个机械手来完成,它们装在同一个移动体上。移动体是通过链轮和链条来移动的。

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  • 气阀自动车床上料机械手

    <正> 待加工零件从料斗中经隔料机构一个个滚到托板上,机械手把工件转送到机床主轴上的加工位置。机械手主要是由一个直线运动的活塞油缸和装在此油缸活塞杆端部的弹簧卡爪组成。零件依靠弹簧力夹紧,机械手借助油缸升降。当机械手下降到卡爪与托料上的零件相接触时,由于支持托板的弹簧8刚度较大而卡爪上的弹簧3刚度较小,零件挤进V型槽内,弹簧3把零件

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  • 凸轮轴自动车床上下料机械手

    <正> 凸轮轴自动线是由几台专用车床所组成。料道方向平行于机床主轴中心线,并且位于机床主轴的上方。因此机械手只需作上下动作,即可实现上下料动作。料道的托板2是可回转的,它是由旋转油缸来操纵。送料时托板处于水平位置,当机械手往机床主轴上下料时,托板就回转到下方。料道传送工件是间歇式的,加工完一个工件便送料一次,工件从左边依次进料。每台机床上面都装一个机械手,各自完成自己的上下料动作。机械手的升降由立式油缸5来完成。卡

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  • 油封盖内螺纹自动车床上料机械手

    <正> 在机床上方装有回转料斗,工件通过回转料斗可连续不断地滚入料槽。此时机械手的内卡爪伸入油封盖内夹牢,转臂转动,并作轴向移动,将工件送入机床主轴的弹簧夹头里,夹紧后机械手退出并摆回原位。工件加工完毕,主轴内的弹簧将工件推出。机械手的传动装置是机械式的,由机床分配轴上的凸轮机构来控制机械手的整个动作循环(图10)。

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  • 阀座自动车床上料机械手

    <正> 当工件从上方料道滚到料槽内,机械手将工件取下,然后送到机床主轴弹簧夹头内。机械手的传动部分均装在机床床头箱内(图12)。机械手系由油缸、齿条3、齿轮4以及离合器的左、右两部分3所组成。机械手共有两个动作: 1.作45°的摆动; 2.左右往复运动。机械手的回转运动是由一个油

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  • 三工位冷镦机机械手

    <正> 此机械手(或称转送夹钳)是冷镦机上用来转送工件的。棒料经滚轮送到割料模孔切料,然后将切好的料送到第一工位,经过三个工位冷镦,即可制成六角头螺栓的半成品,经过搓丝制成螺栓。

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  • 铸造自动线搬运压铁机械手

    <正> 在铸造自动线上,小车(甲)上边的砂型是已经浇注过的,需将上边的压铁(甲)拿掉,然后把砂箱转至清理工序。小车(乙)上边的砂型是新造的,上边需要放置一块压铁,然后将砂箱转至浇注工序(图16)。机械手安装在两条运输线的上面,机械手可自动将小车(甲)上的压铁(甲)搬运至小车(乙)上面,即中压铁(丙)的位置。

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