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<正> 一种缸径的柴油机,可以通过改变气缸的数目和气缸的排列形式,发展成为多品种的柴油机。如果这些品种的横剖面结构相同,那么,这些气缸直径相同但气缸数目和排列形式不同的各个品种的柴油机(包括强化程度不同的产品),称为一个系列的柴油机。上海柴油机厂生产的135系列柴油机(气缸直径135毫米)和南昌柴油机厂等生产的新105系列柴油机(气缸直径105毫米),就是我国自行设计的两种系列柴油机。重庆汽车发动机厂试制成功的150系列柴油机(气缸直径150毫米),是我国自行设计的为重型汽车配套的一种新系列柴油机。
1975年05期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 215k] [下载次数：36 ] |[引用频次：0 ] - 魏绪泽
<正> 内燃机排气门座圈的几何形状,直接影响排气机构的空气动力学品质。正确选择排气门座圈的几何形状,对于改善燃烧条件、提高排气机构的工作可靠性,具有十分重要的意义。进排气机构的空气动力学品质,可以用空气流量系数表示。当在稳定气流气道试验中使用
1975年05期 4-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 188k] [下载次数：17 ] |[引用频次：1 ] -
<正> 一、前言汽车燃料经济特性通常是通过道路试验测取的。但是,在进行新车设计或改进设计时,往往需要分析比较汽车的结构参数,特别是传动系的结构参数,对汽车燃料经济性的影响,以便选择其合理数值。这时,就得借助于计算方法来求出汽车的燃料经济特性。另一方面,在进行汽车燃料经济特性试验时,如果能把试验车的燃料经济特性先算出来供试验时参考,则有助于保证试验取得更准确可靠的结果。本文主要阐述汽车燃料经济特性的计算方法与步骤,并以黄河JN—150、江淮HF—150载重汽车为例进行计算与分析,同时介绍其实际应用。
1975年05期 7-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 674k] [下载次数：64 ] |[引用频次：0 ] <正> 一、材料强度与机械产品质量、节约材料之间的关系毛主席关于“一切产品,不但求数量多,而且求质量好,耐穿耐用”的教导,给我们指出了质量与数量的辩证关系。机械产品的主要质量指标是效能、寿命、重量/容量比等。其中,效能当然是首要的,在保证了效能以后,接着就提出寿命和重量等问题。减轻产品重量、延长使用寿命和节约材料的问题,应该从结构设计、制造工艺、使用、维护和材料技术各方面加以综合考虑才能解决。我们着重从材料技术方面来谈这个问题。材
1975年05期 24-32+23页 [查看摘要][在线阅读][下载 605k] [下载次数：40 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 安徽省机械工业局组织了有关专业人员,于一九七四年二季度至三季度初,先后到全省各地市及华东地区、华北地区、华中地区的130个单位,对一机行业的热处理生产、工艺、设备和产品质量进行了调查。现以一机部调查的资料为基础,结合江西的调查资料,概述如下。
1975年05期 33-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 1095k] [下载次数：45 ] |[引用频次：0 ] - 余光国,郭东
<正> 一、凸轮磨床及其磨削凸轮的过程凸轮磨床是以切入式靠模法原理进行磨削的。它的布局与外圆磨床相似,只是上工作台(摇架)既能往复摆动,又可随下工作台纵向移动。其工作原理如图1所示。数块靠模串装在头架主轴上,并随主轴一起转动。由于弹簧的拉力,使靠模与异轮始终接触,在转动过程中,靠模驱使摇架产生摆动。工件装在主轴与尾架之间,与靠模同轴等速旋转。通过砂轮的径向切入,对工件进行磨削。在磨削凸轮陡削面时,为使摇架摆动时平稳无冲击,设有缓冲装置。同时,为使工件转速均匀,头架主轴上装有摩擦阻尼装置。凸轮磨床磨削凸轮的过程如图2所示。
1975年05期 46-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 404k] [下载次数：28 ] |[引用频次：5 ] -
<正> 汽车通过性能试验方法(一)试验目的汽车通过性(越野性)是指汽车通过各种道路特别是坏路、无路地区及障碍物的能力。通过性是汽车主要使用性能之一,它不仅影响运输任务的完成,也影响其他性能的发挥。所以研究、改善和提高汽车的通过性,对国防及国民经济均有重要意义。汽车通过性主要取决于其几何参数和支承与牵引参数,同时汽车的其他性能、结构因素与使用因素对通过性也有很大影响。对汽车通过性至今缺乏系统的理论分析,特别是对汽车与相接触的道路和土壤等行驶介质之间的关系更缺乏研究。所以对通过性的评价参数很不完整,至今多采用比较试验方法。
1975年05期 59-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 554k] [下载次数：169 ] |[引用频次：0 ] - 黎振昌
<正> 在使用中部分BJ212越野车前轮胎出现了异常磨损。为了摸清磨损情况和找出原因,首先进行了调查,在调查的基础上进行了分析,并进行了行驶试验,从而查明了影响异常磨损的一些因素,为今后进一步改进创造了条件。一、异常磨损情况在北京地区走访了两个使用单位,约有100辆车,出现异常磨损的占20%左右,异常磨损有横向和纵向两种,横向磨损的比例不大,绝大部分是纵向磨损(图1)。纵向磨损在胎面上的凸块呈有规律的前高后低(按汽车行驶方向)。图1中所示的轮胎只行驶7000公里,一个
1975年05期 66-72+45页 [查看摘要][在线阅读][下载 871k] [下载次数：30 ] |[引用频次：0 ] - 王澍权
<正> 活塞偏缸的检查及调整气门间隙是发动机修理装配中经常和必然遇到的问题。长期从事修理实践的工人在这方面已有丰富的经验,本文仅就其基本原理作一些说明。一、活塞偏缸的判断检查活塞偏缸时,先将未安装活塞环的活塞连杆组装入气缸,按规定扭力上紧连杆轴承螺母,然后转动曲轴,在上、下止点及气缸中部检查活塞头部前后两方向与气缸壁的间隙。如果无偏缸现象,上述三个部位活塞头部前后的间隙是相等的,否则,即有偏缸现象。偏缸可能有下面的情形:
1975年05期 73-77页 [查看摘要][在线阅读][下载 213k] [下载次数：11 ] |[引用频次：0 ] - 陈桂福
<正> 活塞在气缸内运动,由于磨损,会在气缸口处形成一个台阶。由于缸筒的磨损不是正圆的,利用一般正圆刮削或磨削工具刮磨的结果,其某一边仍有台阶不能被刮磨掉。过去我们在保养修理中,都是采用手握刮刀进行人工刮削,费力费时,工效很低。针对这种情况,我们利用靠模的原理自制了一台刮气缸口小工具,问题就解决了。
1975年05期 78页 [查看摘要][在线阅读][下载 54k] [下载次数：7 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 以往弯制客车座椅,都是采用灌沙烧红手工弯制,不仅劳动强度大,而且很不经济,不能适应生产发展的需要。我厂工人高举“鞍纲宪法”的伟大旗帜,发扬自力更生、艰苦奋斗的革命精神,经过几年生产实践,在原来单头弯管机的基础上,革新成功双头弯管机。工作时光将欲弯制的管子,放入滚轮2之圆弧槽内,转动气动开关,气动夹具7将工件夹紧,同时,制动闸松开。然后按动电钮,启动电机。通过皮带轮8、花键套筒9、花键轴蜗杆11、蜗轮12、斜齿齿轮副4,使转盘3转动(转速为3转/分)。转盘3上面的固定块带动滑块1绕滚轮2转动(滚轮是空套在其轴上的),管子也就随之被弯曲。当转盘3转到一定角度后,行程挡块碰撞限位行程开关10,电机反转,通过皮带轮8、花键套筒9、花键轴蜗杆11、蜗轮12、蜗旋齿轮副4,使转盘3反转。当回转到原始位置时,另一限位行程开关被压
1975年05期 78-79页 [查看摘要][在线阅读][下载 304k] [下载次数：49 ] |[引用频次：0 ] - 陈新全
<正> 在批林批孔运动的推动下,遵照毛主席关于“自力更生,艰苦奋斗”的教导,我场积极开展“工业学大庆”的群众运动,大搞技术革新和技术革命。为了解决汽车保修工作中许多联接件的拆装工作,我们自制了多用液压拉具。拉具有效率高、拆装力大、使用方便、能拆能装等优点。目前,我们已用于差速器、变速器、前桥、后桥等几大总成零件的拆装。
1975年05期 79页 [查看摘要][在线阅读][下载 250k] [下载次数：5 ] |[引用频次：0 ] 下载本期数据