• 汽车柴油机废气涡轮增压及其存在的问题

    王学志;

    <正> 废气涡轮增压是提高柴油机公升功率,改善燃料经济性,降低单位马力重量和原材料消耗的一项有效措施。汽车柴油机采用废气涡轮增压后,不仅增加了发动机的后备功率,从而使汽车的动力性大为提高,而且因增压后柴油机工作柔和,排气烟度下降,使废气涡轮增压技术成为降低发动机燃料和排气噪声强度、净化排气的有力对策。柴油机采用增压技术时,结

    1978年03期 1-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 704K]
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  • 谈晶体点火

    徐乃贤;

    <正> 在五十年代末六十年代初,汽车用化油器式发动机向大功率、高转速、多缸、高压缩比发展之后,在点火方面遇到的难题是在高转速下常规点火系统不能供给足够高的电压,以击穿火花塞间隙,形成点燃混合气所必需的能量,即出现了高速断火现象。在火花塞间隙、电极材料、形状与极性相同的情况下,击穿火花塞间隙所需电压的大

    1978年03期 14-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 250K]
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  • 球环式万向节(上)

    薛华林;

    <正> 汽车万向节的种类较多,主要有十字轴式、三销式、球叉式、球笼式及弹性万向节等。而目前在传动轴上大多采用十字轴式万向节;在转向桥驱动半轴上则大多采用球叉式万向节。十字轴式万向节,一般用四个滚针轴承,属非等角速万向节。其特点是体积较小、重量

    1978年03期 17-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 995K]
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  • 6130QW柴油机试制成功

    史曾江;

    <正> 为了贯彻伟大领袖和导师毛主席的革命外交路线,做好外宾的接待工作,以及改善城市交通运输状况,1975年初上级下达了关于自行设计与制造高级迎宾大客车和发展第二代城市公共汽车的指示,我厂承担这种大客车用的卧置柴油机的设计与制造任务。但是,由于“四人帮”的干扰和破坏,这项研究与试制任务没有完成。

    1978年03期 22+2页 [查看摘要][在线阅读][下载 449K]
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  • 用节流法测量内燃机空气流量

    陆坤元;

    <正> 一、概述 1.用节流法测量流体流量在内燃机设计,研究和试验工作中,空气流量测量是一项必要的项目,如测定发动机的充气效率,了解可燃混合器的空燃比,测定增压器的效率等。冶金、化工、石油等部门在输送液体或气体的管道中,安装节流器来测量流量的方法,在内燃机空气流量测量中也被广泛应用。这是因为节流器构造简单,造价低,测量精度高,积累的实验数据丰富。

    1978年03期 23-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 496K]
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  • 我国第一台FZD——1型发动机总成平衡机研制成功

    葛万森;

    <正> 在向科学现代化进军的伟大过程中,由湖北省孝感试验机厂、华中工学院共同为北京内燃机总厂研制的FZD—1型发动机总成平衡机,自一九七五年以来经过反复试验,在有关单位大力协助下现已研制成功。在湖北省机械局主持下于一九七八年四月十八日至二十一日在孝感试验机厂召开了该机鉴定会,参加这次鉴定会的有来自全国各地的科研、工厂、大专院校二十八个单位的代表,对该机进行了全面鉴定、该机是“750”轿车发动机整机专用的平衡机,不平衡系用二面极座标表示的,从电测原理到显示方法完全和光点矢量瓦特计式通用机一样。该机鉴定方法以ISO 2953国际标准为依据参照

    1978年03期 32页 [查看摘要][在线阅读][下载 62K]
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  • 双刀盘切向切齿法的分析

    <正> 一、概述随着机械工业的发展,除努力提高传统切齿工艺——滚齿、插齿等的生产效率外,现正向无屑加工和高效切齿方面发展,下面就高效双刀盘切向切齿法原理加以介绍。双刀盘切向切齿法有以下特点: 1.生产效率高

    1978年03期 33-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 393K]
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  • 尿素气体软氮化在汽车发动机凸轮轴及摇臂上的应用

    王景祜;

    <正> 我厂SH760A型轿车680型汽油机的凸轮轴和摇臂这一对摩擦付是发动机上的关键零件。自1958年试制以来一直存在着不同程度的早期拉毛和磨损的质量问题,长期以来质量不够稳定,成为该机的“老大难”问题。1974年下半年,在学习兄弟单位经验的基础上,我们采用了尿素气体软氮化进行表面氨化处理。经过台架和装车使用试验,取得了较好效果,并于1975年底投入生产。

    1978年03期 45-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 463K]
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  • 球墨铸铁牌号的选用

    <正> 球墨铸铁具有多种独特的综合机械性能和优越的工艺性,制造周期短,成本低,在国内外都得到广泛应用,如在汽车、造船、机车、化工机械、农机等领域。目前在我国钢产量不高,废钢少的情况下,以球墨铸铁代替钢材尤其重要。不同牌号的球铁对不同承载性质的机件有着广泛的适应性,不同负载性质的机件应选用不同牌号的球铁,才能发挥其材质的性能和使用水平。不同机件的负荷都有以其种性能为主

    1978年03期 48-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 589K]
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  • 发动机飞轮齿圈异常磨损的动力学解释及其解决途径

    王学志;

    <正> 当起动机开关推杆调整不当时,至使起动机齿轮与飞轮齿圈进入啮合前,起动机已开始旋转,造成二者的冲击啮合,从而引起飞轮齿圈的剧烈磨损。如果齿圈整个元周任一处与起动机齿轮进入啮合的几率相等,则磨损将均匀地分布在整个齿圈元周上,这一情况是建立在假设发动机每次停车时曲轴可以停止在任意角位置的前提下,但绝大多数飞轮齿圈的磨损总是集中在齿圈元周的一处或几处(如图1中k所示)。对于直列六缸四行程发动机(如CA—10B

    1978年03期 57-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 162K]
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  • 稀土镁球墨铸铁缸套的初步试验

    司徒仁;

    <正> 随着国民经济发展的需要,应努力提高大修发动机的质量,以便延长汽车大修间隔里程。为此,我们用稀土镁球墨铸铁制造缸套‘并装上我区701车队660型客车的CA10B发动机上进行运行试验。从1973年12月1日装车到1977年4月20日共行驶334892公里。实践证明稀土镁球墨铸铁缸套比一般灰口铸铁缸套耐磨性能好,可大大提高大修发动机质量,延长大修发动机的间隔里程,减少保修费用,并节约汽油,现将我们试验的一些情况作一介绍。

    1978年03期 60-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 517K]
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  • 曲轴的分度光磨

    陈玉峰;

    <正> 在发动机的修理过程中,对曲轴的光磨有两种方法:一种是恢复各道连杆轴颈120°分配角的分度光磨;另一种是不按120°分配角,而按连杆轴颈的磨损,找最小加工余量的不分度光磨。按技术标准的要求,各道连杆轴颈的分配角度差应不大于±0°30′;动平衡试验时,不平衡量不大于150克·厘米。曲轴不分度光磨由于连杆轴颈磨损的不规则,导致轴颈中心偏移,

    1978年03期 64-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 112K]
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  • 对CA——10B汽车发动机水泵叶轮的改进

    陈玉峰;

    <正> 解放牌CA—10B型汽车在南方的山区行驶,在夏季时发动机温度普遍偏高,特别是拖带挂车行驶,爬坡时间稍长就开锅。经大修后,由于冷却系统的性能有所下降,情况更为严重。发动机温度高,不但使有效功率下降、油

    1978年03期 65-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 101K]
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  • 汽车后桥半轴套管卸拉器锥面角度的确定

    夏洪玲;

    <正> 目前,汽车修理企业使用拆卸汽车后桥半轴套管的工具各不相同、但大部分都采用锥面角的原理制成的。如图1所示。

    1978年03期 66-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 134K]
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  • 解放牌汽车前后制动凸轮支架的恢复

    史中新;

    <正> 解放牌汽车的前后制动凸轮轴支架与凸轮轴轴颈在使用中,由于磨损,使轴与支架的配合间隙逐渐增大而不能使用,因此必须更换新的凸轮轴支架,这样造成了很大的浪费。最近,我们将解放牌汽车转向节主销衬套压入磨损了的制动凸轮轴支架孔中,这样就保证了支架与轴的配合,节约了凸轮轴支架。其具体做法如下:将磨损的凸轮轴支架孔经车或

    1978年03期 66页 [查看摘要][在线阅读][下载 48K]
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  • 气门错位的检查与更正

    曹恒僖;

    <正> 正确的汽车配气相位才能保证发动机正常工作,但由于配气机构零件的磨损、变形、错装、正时标记打错、制造误差等均会使配气相位发生变化,产生误差,致使发动机出现不易发动、怠速不稳、响声不正常、发动机过热、功率下降、燃油消耗增加等程度不同的问题,因此在修理发动机时,必须注意检查与修理所出现的问题。汽车的配气相位产生的问题,大致有三种情况,即乱位、变位、错位。

    1978年03期 68-70页 [查看摘要][在线阅读][下载 181K]
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  • 略谈斯堪尼亚汽车“晶体管无触点调节器”的试制

    <正> 斯堪尼亚汽车的调节器系波许(BOSCH)产品,该调节器损坏后,因目前国内没有适当的同类型调节器代用,往往影响该车的正常维护使用。如采用电磁式调节器代用,效果不好,而且需要经常维护和调整;如采用国产JFT2—1型晶体管调节器代用,因其体积庞大,则必须改变原车部分线路,使用很不方便。原车晶体管无触点调节器主要特点是采用大功率

    1978年03期 70-71+45页 [查看摘要][在线阅读][下载 172K]
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