- 庄国华;
载重汽车、公共汽车的座椅如何设计为好?本文作者在搜集整理了国内外资料的基础上,提出了一些看法,可供有关同志参考和研究。
1978年05期 1-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 519K] [下载次数：281 ] |[引用频次：5 ] - 童妙兴;
<正> 真空增压器是部分中型载重汽车和小客车的液压制动系内的加力装置,它是利用真空度为动力(由汽油发动机的进气管或真空泵供给),使制动系内的分泵油压远高于制动总泵的油压,因而汽车在较轻的踏板力操纵下,能获得较高的制动效能。一、真空增压器设计的基本原则
1978年05期 10-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 443K] [下载次数：84 ] |[引用频次：0 ] - 尹泰峰;
<正> 参考依卡露斯—280公共汽车的铰接机构,一九七六年六月我们设计制造了第一部HG—661型球铰式通道车,经过路试性能良好,并于一九七六年十二月开到无锡参加了全国城市公交车辆装配技术情报会议,又于一九七七年六月完成了第一
1978年05期 18-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 328K] [下载次数：141 ] |[引用频次：0 ] <正> 为了适应我国城市交通事业飞跃发展的需要,兰州客车装配厂设计制造了一辆新型的LK-660型球铰接通道车。经过第一阶段近2000公里负荷行车试验,性能良好,从而为甩掉结构复杂、笨重的大型转盘连接主、付车的落后面貌,发展我国新型铰接机构通道车迈出了可喜的一步。通道车中的球铰机构,是连接主、付车的枢钮,承担着主、付车之间的相互作用力。它尺
1978年05期 25-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 412K] [下载次数：36 ] |[引用频次：0 ] - 俞光燮;
<正> 在汽车液力自动变速器及液力机械变速器的离合器结构中采用的油介质摩擦材料有:石棉编织品、石棉模制品、半金属型材料、柔性材料、粉末冶金以及纸基等多种材料。这些材料的摩擦性能示于图1。从60年代开始国外轿车自动变速器中前进档离合器片和制动带全部采用纸基摩擦材料。这种材料的最大优点是摩擦系数高,而且动静摩擦系数比较接近,使用寿命长,生产工艺比较简单,成本低
1978年05期 30-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 164K] [下载次数：33 ] |[引用频次：1 ] - 张宇飞;
<正> 翻边轴承系指轴承和止推片连成一体的轴承。这种轴承结构具有原材料消耗低,加工工序少,经济技术效果良好等优点,是当前国内轴承制造的发展方向。一九七四年底,我厂接受了辽宁五号汽车轴瓦的配套任务,我厂“三结合”小组高举鞍钢宪法的伟大红旗,学习大庆的革命精神,群策群力,因陋就简,土法上马,反复试验,在较短的时间内,试制成功了翻边铝基轴承,经试验和使用鉴定效果较好。
1978年05期 33-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 185K] [下载次数：13 ] |[引用频次：0 ] - 季峻;
<正> 学习理论的目的在于运用,人们学习相关公差自然会关心其运用价值。过去的资料介绍相关公差运用时,认为它只能用于“仅仅要求可装配性,包括大多数无严格要求非运转的静止配合卩位”,按此观点相关公差的运用将受到很大局限性,除螺丁、垫圈之类标准件外,几乎产品图上仅剩螺钉光孔之类结构可用相关公差了。据初步调查,相关公差在生产中运用远非止此,不少较高精度、较高转速卩位也用了相关公差,本文试图在这方面作以下三点分析:
1978年05期 38-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 627K] [下载次数：11 ] |[引用频次：0 ] <正> 一年来,我们在现有的镀铁工艺的基础上,进行了镀铁试验,收到了较好的效果。我们先后修复了汽车立轴、十字轴、活塞肖、半轴套管及一些孔类、花键类零件,并装车使用。尤其是1977年底,我们在一个月的时间里,成功地镀了四根解放曲轴,直径增大3.56～3.74毫米,以外观判断可继续增大到4毫米以上,但由于受R角镀层薄的影响,主轴颈和连杆轴颈加工后都不到出厂尺寸,只达到第三级修理尺寸。虽还没达到把报废曲轴一次镇到可加工成出厂尺寸这一高度,但对实现一次把报废曲轴恢复到出厂尺寸有很大的信心。我们修复的曲轴已装车使用,未见异常。下面谈谈粗浅体会,不当之处请指正。
1978年05期 51-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 550K] [下载次数：16 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 在英明领袖华主席抓纲治国战略决策的指引下,无锡汽车制造厂、无锡柴油机厂、无锡油泵油咀厂、无锡市工农机械厂、无锡市农机修造厂、无锡市崇
1978年05期 59+1页 [查看摘要][在线阅读][下载 593K] [下载次数：15 ] |[引用频次：0 ] - 欧阳富;
<正> 一、关于凸轮过渡曲线中的缓冲段及间隙圆。所谓缓冲段,就是在凸轮外形上用以保证挺杆克服气门间隙和静变形及其允差对配气相位影响的一个区段。为了获得足够大的气门开启时间断面和气门升程及最佳的气门运动规律、配气定时,在凸轮设计时,一般把气门的开闭点设在缓冲段内。在使用中,气门间隙过大和制造误差等,容易使气门杆倾斜提前落座而影
1978年05期 60-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 226K] [下载次数：18 ] |[引用频次：0 ] - 王国权;
<正> 一、冷却系不要缺水当冷却系有漏水或填加不足时,水位低于节温器高度时,节温器处于“干碗”状态。节温器内无热水,受冷风影响温度很低,无法使节温器通大循环水路。(节温器开通大循环的水路温度一般在75℃左右)。冷却系大循环被“旁路”,处于小循环状态,散热器成为死水“半潭”的容器。在严冬,散热器由于得不到热水取暖,加上受到风扇吹来的大量冷空气,致使散热器里的水冻结。水结冰以后体积增大,最后将散热理管涨。缺水的前兆是水温偏高。当完全打开百叶窗时,温度仍不下降,就要立即停车检查,如缺水要马上填加,并把百叶窗完全关闭,让发动机怠速运转,直到机体的热水将所有的散热
1978年05期 65页 [查看摘要][在线阅读][下载 53K] [下载次数：11 ] |[引用频次：0 ] - 李福庆;张致远;严志达;
<正> 第二部分圆拉法加工直齿锥齿轮齿轮基本参量的确定前言采用圆拉法加工直齿锥齿轮,其基本参量是指齿轮的根锥角、齿轮方向角及加工刀具的基锥底角。应该指出,齿轮基本参量是与齿轮齿曲面的构型密切相关的。圆拉法加工的直齿锥齿轮齿曲面,与其它方法的相同,是锥形表面且向齿轮锥顶收缩。为了分析、确定上述基本参量,首先应对这些基本参量给予明确的定义。
1978年05期 66-71页 [查看摘要][在线阅读][下载 172K] [下载次数：31 ] |[引用频次：0 ] 下载本期数据