- 孙凯南;
<正> 中国机械工程学会汽车学会第二届年会于10月20日至29日在第二汽车厂召开。到会代表280人,其中有年逾八十仍在坚持科研和教育工作的老科学家,二十余岁的青年和中年科技工作者,这是汽车科技界的一次盛会。汽车学会于1963年成立后,曾开展一些学术活动,并编辑出版了学报《汽车工程》,后来由于林彪、“四人帮”的干扰破坏而停止了活动。粉碎“四人帮”,科学得解放,恢复学会活动有了条件。在全国科学大会的鼓舞下,汽车学会决定举行这次年会,批判“四人帮”对科学技术工作的破坏与摧残,检阅近年来科技工作成绩,调整和加强学会的
1978年06期 1页 [查看摘要][在线阅读][下载 69K] [下载次数：8 ] |[引用频次：0 ] - 庄国华;
<正> 二、乘客座椅乘客座椅的设计要求,主要是满足乘客在乘座时的舒适性。图15示出主要设计参数和相应部位,有关这些参数的常用数据,如表7。从表中看出,这些参数随着旅途的长短而有所区别。至于旅途长短的划分标准,只能是一个相对概念。根据我国情况,大体上可把城市公共汽车持续行驶在20公里左右的作为短途;城乡运输超过200公里的作为长途;二者中间的城乡运输作为中程。
1978年06期 2-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 361K] [下载次数：222 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 城市公共汽车换档十分频繁,每班大多在一千次以上,甚至达二千次。因此,变速操纵机构是否轻便,对于驾驶员的劳动强度和变速器零件(尤其是第二速齿轮)的使用寿命影响颇
1978年06期 7-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 113K] [下载次数：43 ] |[引用频次：0 ] - 徐仲伦;
<正> 一、前言在内燃机测试中,为了比较在不同大气状况下测得的功率和燃油消耗率的大小,以及衡量它们与设计指标的差异,往往需要对实测结果进行换算。在高原地区,更为必要。换算时通常采用《内燃机功率及燃油消耗率换算方法》中提供的公式(公式见后),由于式中p、t、φ、P_w、η_(m0)等都是变量,在用公式计算时,若缺少现代运算工具,确会使人感到麻烦。尽管可以事先准备一些数表协助,但仍要多次查表及插值法计算。本文介绍一种图算法:即在一张图上经过几次连续图算,可以同时得到功率和燃油消耗
1978年06期 9-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 217K] [下载次数：76 ] |[引用频次：1 ] - 张兴礼;
<正> 一、前言空气滤清器和机油滤清器,在减少发动机磨损、提高发动机使用寿命方面的重要作用已普遍受到重视。但是,目前空气滤清器和机油滤清器,都是规定行驶一定里程(或一定时间)对滤清器进行保养或更换滤芯。这显然是不科学的。我国幅员广阔,各地使用条件差别很大,因而按行驶一定里程进行保养,就容易出现保养不及时或过早的现象。
1978年06期 15-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 240K] [下载次数：60 ] |[引用频次：0 ] <正> 随着社会主义建设事业的发展,机动车辆不断增加,机动车辆的噪声已经是城市噪声的一个重要来源。根据有关单位对北京市机动车辆噪声污染的调查报告可以看出,北京市机动车对环境的噪声污染是比较严重的。例如临街建筑受到车辆噪声一般影响的街道占14.3％,其车辆噪声级平均在57dB(A)左右;受到车辆噪声影响较严重的街道占21.5％,其车辆噪声级平均在60dB(A)左右;而受车辆噪声影响严重的街道占64.2％,其车辆噪声级平均在63dB(A)左右。所以车辆的噪声已经影响了机关、医院、学校和居民的正常工作、学习和休息。
1978年06期 19-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 495K] [下载次数：25 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 曲轴是汽车发动机的最重要零件之一。随着近代汽车向高速、高压缩比发展,对汽车曲轴强度的要求也越来越高。曲轴的使用状况及其本身的结构特点,使曲轴的应力分布很不均匀。在曲轴的圆角上,由于应力集中而造成高出名义应力几倍的应力。一系列的应力分析结果和大量的曲轴使用断裂实例都说明,曲轴圆角是其疲劳破坏的危险部位。圆角部位的强度性能和质量好坏,是决定曲轴总体强度的关键。
1978年06期 25-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 201K] [下载次数：34 ] |[引用频次：0 ] <正> “半轴”是汽车传动系中的重要零件。它与驱动桥车轮紧紧相连。因其工作载荷较大,所以在机械加工之后,一般都要进行强化处理。而强化工艺的好坏,又将直接影响到半轴的强度、尺寸和使用寿命。据不完全统计,自1971年以来,在常见车型中相继出现了黄河JN150(载重8吨)、北京BJ130(载重2吨)、北京BK560(大型无轨电车)等半轴大批早期损坏现象。为此,我们对国产12种车型的半轴进行了使用情况调查(见表1)。从中发现半轴早期损坏失效的原因主要是强化工艺不当,以致半轴的强度潜力未能充分发挥的结果。
1978年06期 29-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 1211K] [下载次数：122 ] |[引用频次：1 ] - 周仁新;
<正> 一、序言汽车驾驶室的隔热防震消声密封问题是影响汽车质量的重要问题之一。红岩261军用越野汽车有一次在云南西双版纳试车,经测试,驾驶员座旁加油踏板处的温度高达76℃,驾驶室顶盖也高达驾驶员无法坚持工作。驾驶室闷热的原因是由于发动机罩、驾驶室的隔热不好、密封差、发动机放出的热气传散进室内。解决这个问题除了改进产品设计外,加上必要的隔热、防震、消声、密封材料也是途径之一。当前国外汽车驾驶室上普遍采用了泡沫塑
1978年06期 38-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 782K] [下载次数：99 ] |[引用频次：0 ] - 罗兆良;
<正> 我厂生产的694Q发动机凸轮轴是用45号钢制造的。毛坯粗加工后调质HB=207～241;精加工后表面淬火,硬度HRC=52～63,淬火层深度为2～5毫米,尖部允许达到7毫米。我厂采用60KW高频机进行处理。由于感应器设计不当,处理后硬度均匀性、硬化层分布都不理想,无法达到技术要求。而凸轮尖部常因温度过高而引起开裂。为了提高零件质量,我们组织了攻关小组,经过分析研究认为,由于凸轮形状复杂,采用通常的感应器要得到良好的结果是比较困难的。但是改变感应器的设计和制作,使凸轮在加热
1978年06期 48+24页 [查看摘要][在线阅读][下载 354K] [下载次数：44 ] |[引用频次：1 ] - 刘建友;
<正> 一、概述在英明领袖华主席发出:“发扬自力更生、艰苦奋斗的革命精神,加速发展电子工业,努力攀登电子科学技术高峰。”的伟大号召鼓舞下,我们试制成功了应用在汽车故障测报上的自控自测装置——晶体管汽车故障自动测报器,经车上试装,效果显著,尤其适合战备及长途运输的汽车装用,也适合装用于拖带各种工作机械的固定式内燃机。
1978年06期 49-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 220K] [下载次数：28 ] |[引用频次：0 ] <正> 铅蓄电池具有电动势高、放电电压平稳、内电阻小、造价低和比较适应汽车起动时大电流放电的需要,所以目前在汽车上得到广泛的运用。但是,这种蓄电池有寿命短、不耐震、电极活性物质易脱落、比能量低(一般在40瓦时/公斤左右)、生产过程有毒等缺点。在合理使用铅蓄电池的情况下,国产铅蓄电池的使用寿命一般在二年左右,但由于我们对蓄电池的电解液比重调整不当,充电电压调正不当、保养清洁不当、放电次数频繁、放电时间过长、放电电流过大等各种因素,造成铅蓄电池的使用寿命一般只在5～7个月左右。
1978年06期 52-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 230K] [下载次数：19 ] |[引用频次：0 ] - 朱民生;
<正> 根据读者要求,希对《汽车技》1976年第5期已刊过的“变速器齿轮电脉冲磨合器”一文中的电器元件的数量和规格予以介绍,现列出如下:
1978年06期 55-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 70K] [下载次数：10 ] |[引用频次：0 ] - 李福庆;张明远;严志达;
<正> 第三部分齿轮啮合接触分析 (一)前言在传动齿轮的齿曲面设计及其加工时,通常是以理论共轭齿曲面为基础的。以理论共轭曲面为齿曲面的齿轮,其啮合传动是线接触啮合传动。一对线接触啮合传动的齿轮,在其啮合传动的任意时刻都是线接触,齿曲面上都有接触线存在。这样的齿轮,从其进入啮合到退出啮合所有各个瞬时接触线描出共轭齿曲面的整体。因此,共轭齿曲面的接触是全齿面接触。共轭齿曲面全齿面接触是齿轮齿曲面加工的理论依据。
1978年06期 57-67页 [查看摘要][在线阅读][下载 356K] [下载次数：34 ] |[引用频次：0 ] -
<正>~~
1978年06期 68-71页 [查看摘要][在线阅读][下载 199K] [下载次数：12 ] |[引用频次：0 ] <正>~~
1978年06期 73-74页 [查看摘要][在线阅读][下载 849K] [下载次数：91 ] |[引用频次：0 ]