• 车架结构振动模态试验与分析(下)

    张令弥

    <正> 四、结果与讨论由相位分离法(①)、图解拟合法(②)和计算机优化拟合法(③)求出的六个固有频率和模态阻尼如表2所示。

    1981年04期 2-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 238k]
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  • 12V15OZ型发动机气缸盖设计和裂纹问题

    乔惠英

    在12V150Z型发动机气缸盖设计过程中,针对其裂纹问题进行了一系列研究。文章指出,加大鼻梁处的宽度、减少披缝和粘砂、加大热区水腔等,都是减小气缸盖残余热应力的有效措施,其中,加大热区水腔,组织可靠的强制水流尤其重要。文章提供的资料,可供气缸盖设计和解决其裂纹问题时参考。

    1981年04期 8-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 323k]
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  • 汽车发动机消声器的设计

    马桦,范亚杰

    文章叙述了汽车发动机常用的几种消声器的消声原理和构造,较详细地介绍了消声器的具体设计方法和设计中应注意的几个具体问题。

    1981年04期 14-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 266k]
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  • 楔形横轧

    崔世强

    <正> 一、概况楔形横轧,是六十年代由捷克斯洛伐克首先发展起来的一项新工艺。因为它在技术上、经济上效果显著,已越来越受到我国锻造行业的重视,并已开始用于汽车生产。其轧制原理如图1。

    1981年04期 20-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 252k]
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  • 新的电镀方法——涂镀

    梁肇伟

    <正> 涂镀——无槽电镀,正逐渐用于飞机、汽车、拖拉机以及机床等行业。一、概况有些兄弟单位曾搞过气缸体的“无槽电镀”,其原理如图1。

    1981年04期 26-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 244k]
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  • 多孔火焰钎焊散热器新工艺

    陈德正

    <正> 这种新工艺是利用多孔火焰焊接器喷出的火焰,加热散热器、钎料、钎剂以达到钎焊目的一种生产方法。用的可燃气体是乙炔与压缩空气的混合气体。根据需要设计喷气孔的数量、间距、排列型式,点火后产生大小相同的火焰,同时加热整个焊缝。这样,工件变形小,能够达到牢固密封之目的。

    1981年04期 32-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 171k]
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  • 汽车生产中的节约能源

    洪锦钧

    节约能源是保证我国的国民经济能以持续发展的一项重要措施。从全世界来说,汽车所消耗的燃料数量很大。而制造汽车消耗的能量也很多,一辆汽车从制造到正常寿命期间所消耗的全部能源中,有20%是消费在制造汽车中的。本文从应用比强度大的高强度钢板、铝合金、增强塑料以减轻零件自重,改进铸造合金的熔炼、采用感应加热、简化热处理工艺以降低能耗,保证发动机零件活塞环、气缸等易磨损件的质量和废旧汽车材料回收几个方面介绍了国内外近年来汽车生产中节约能源的途径。

    1981年04期 34-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 599k]
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  • 阿基米德蜗杆代替渐开线蜗杆的界限问题

    罗明炎

    <正> 汽车及其它一些机器上的蜗杆,大多是渐开线蜗杆,其齿侧曲面为渐开螺旋面。但是,在试制、小批生产时,却往往不是按渐开螺旋面而是按阿基米德螺旋面加工。这是因为:前者工艺上的难度较大,切削刀具刃形复杂;后者难度较小,刃形简单。尽管如此,也不是所有的渐开线蜗杆都能用阿基米德蜗杆代替,这里有个界限问题。根据作者的体会:这个问题如解决得好,质量、成本和生产周期就可以取得令人满意的结果。

    1981年04期 43-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 221k]
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  • 对曲轴低温镀铁的实践

    陈忠孝

    <正> 我厂把低温镀铁新工艺应用于生产上已三年了。截至目前为止,已镀复“解放”、“跃进”、“北京”、“69”等车型曲轴百余根。装在我厂“解放牌”汽车上的镀复曲轴经受行车五万多公里的考验,尚保持标准尺寸。其余镀复出厂的曲轴也未闻有不良反映。

    1981年04期 48-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 226k]
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  • 浅谈发动机润滑油的合理使用

    王凤桐

    <正> 一、发动机润滑油的生产情况发动机润滑油简称机油,它是润滑油中消耗量最大的一种油种,一般约占润滑油总消耗量的40~50%。国外内燃机油主要消耗在汽车运输,尤其是小客车。美国1975年用于汽车运输的内燃机油为200万吨,占内燃机油的65%;英国约占80%;日本约占75%;我国仅占24.5%,而其中的60%又用于农业机械上。

    1981年04期 51-54+50页 [查看摘要][在线阅读][下载 311k]
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  • 汽车挂车的选型与设计(四)

    陈传信,张秀芝

    <正> 1.拖挂重量: 汽车列车的牵引车和挂车往往是由不同的厂家生产的,根据牵引车所能拖拽的挂车总重量或汽车列车总重量的名义值,来选择挂车。如拖拽全挂车,挂车总重为全挂车自重加上有效载重量;对于鞍式半挂车。要算出鞍式牵引座(有人称为第五轮)上的垂直载荷,这个载荷

    1981年04期 55-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 166k]
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  • 汽车学会制动学组成立暨学术交流会在杭州市召开

    <正> 汽车学会制动学组成立暨学术交流会于1981年3月2日至7日在杭州市召开。出席这次会议的代表有来自全国各地的工厂、高等院校、科研和运输部门等41个单位共59人。

    1981年04期 57页 [查看摘要][在线阅读][下载 63k]
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  • 消除无效劳动

    陈金荣

    <正> 社会主义企业的基本任务是在提高职工思想政治觉悟和技术文化水平的基础上,不断完善生产、技术,最大可能地生产出社会需要和人民生活、文化需要的优质产品和有效的劳务,提高劳动生产率,增加积累。要实现这个基本任务,消除“无效劳动”是一个非常重要的方面。

    1981年04期 58-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 314k]
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  • 从美国汽车大王三起三落——看企业领导体制的四次变迁

    夏吉春子

    现代领导体制曾经历过四次变迁,那就是:从家长制的行政领导、硬专家转行领导、职业“软专家”领导到专家集团领导。每一次变迁都给科学、技术和生产带来了发展的动力。凡是顺应这个潮流的企业或研究机构,都取得不同程度的进展,反之,就遭到挫折或失败。美国著名的福特汽车公司的经历就是明显的一例。

    1981年04期 63-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 125k]
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  • “硬专家”和“软专家”

    幼文

    <正> “硬专家”和“软专家”是企业管理发展中出现的两个新名词。所谓“硬专家”指的是精通企业生产技术的人,而“软专家”则是指熟悉企业经营管理的人。资本主义企业出现初期,企业是资本家的企业,资本家是企业的所有者,也是企业的指挥者和管理者,他们对企业实行家长式的领导。但是,到本世纪二三十年代,企业规模越来越大,生产技术越来越复杂。

    1981年04期 64页 [查看摘要][在线阅读][下载 64k]
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