- 季发;
今后在我国应该重视柴油汽车的发展,这不仅标志着我国汽车工业的进步,更是一项节约能源的重大措施。但当前我国柴油供应不足,是影响汽车柴油化的一个突出矛盾。本文就如何解决这个矛盾提出了几点看法。作者认为,只要国家采取适当的调整措施、制定合理的油料政策、对汽车和内燃机工业的发展统一规划,那么大力发展柴油汽车不但十分必要,而且是完全可行的。
1981年05期 2-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 370K] [下载次数：19 ] |[引用频次：0 ] - 郭孔辉;
汽车在接近侧滑极限状态下的转向特性是与汽车发生甩尾激转等安全事故有密切关系的重要而又复杂的问题。本文通过9自由度、47变元的数学力学模型,63个基本的结构参数与使用参数,以及31个补充描述参数,充分考虑各个环节的互相影响和非线性特性,对各种结构的汽车在各种使用条件下的全范围的稳态转向特性作尽量详细的模拟研究。介绍了QYHS792模拟程序的特点和基本内容。通过模拟实例对与汽车甩尾有关的一些现象以及改变结构参数的效果作了理论上的解释。
1981年05期 8-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 324K] [下载次数：183 ] |[引用频次：2 ] - 李惠珍;
即使有了性能良好的风扇,如果与发动机匹配不当,也很难得到最经济的效果。因此,必须根据发动机冷却系空气阻力特性来设计和选择风扇。本文在分析了轴流式风扇特性和发动机冷却系阻力特性的基础上,提出了它们之间的最佳匹配关系。本文还讨论了发动机工况变化时与风扇匹配关系的变化,并从理论上提出了最佳调节方案。
1981年05期 13-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 275K] [下载次数：69 ] |[引用频次：0 ] - 罗新民;乔惠英;
为降低柴油机的热负荷和防止缸盖裂纹,本文介绍了用多点和移动式热电偶测量的缸盖温度分布,并证明了经改进的第三轮气缸盖有显著的优点。本文着重地分析了影响缸盖温度的各种因素,指出改善燃烧和加强传热是降低缸盖温度的根本措施,并提出了降低缸盖温度,防止局部过热的具体措施。
1981年05期 18-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 233K] [下载次数：78 ] |[引用频次：3 ] - 张英才;任书坤;
亚共晶铝—硅合金是针对我国目前使用最多的汽车发动机而试验成功的一种活塞材料。它具有较高的机械、物理性能和优良的工艺性能。发动机台架试验和装车使用试验结果表明,用这种合金生产解放牌CA—10B发动机活塞,可以解决冷敲击和热拉缸的问题,并提高使用寿命。此外,这种合金成本较低,并可节省铜。这种合金已由全国活塞行业组推荐,取代ZL3合金来生产汽油机活塞。
1981年05期 23-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 244K] [下载次数：91 ] |[引用频次：0 ] - 江肇源;李培生;
这是继“在M8312型凸轮轴磨床上<凸轮靠模的一次反靠及其互换>试验”一文(1979年第1期)的续篇。本文仍以“瞬时速度中心”的概念,导出了凸轮靠模型面的计算公式和方法。为满足广大用户和读者的要求,特提供了全部公式的推导过程,并以CA10B汽车发动机凸轮轴的配气凸轮为例进行了实际运算。结果表明,这套计算方法简便准确,对一般凸轮轴磨床具有较大的通用性。
1981年05期 28-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 289K] [下载次数：29 ] |[引用频次：3 ] - 何光源;
<正> 解放牌越野汽车的铰盘球面蜗杆如图1。过去,采用我厂供应的SY5×20 GB320 Z_1S酚醛树脂结合剂油石研磨。由于这种油石的性能不佳,齿面光洁度只能达▽_
1981年05期 34+17页 [查看摘要][在线阅读][下载 106K] [下载次数：25 ] |[引用频次：0 ] - 彭丙年;
<正> 转向节臂是汽车转向机构的重要机件之一,若产生断裂损坏,汽车会失去控制而造成行车事故。它虽不是汽车的常见故障,也必须引起足够的重视。解放牌汽车转向节臂在行车过程中断脱的事故,时有发生。据我公司1978年1～8月在6个车队中的不完全统计,就有26起之多,其中一次造成翻车事故。另在两个保养场于7、9两个月的不完全统计,车辆在场保养时经浸油敲灰检查,发现裂纹的也有28根之多。这些断
1981年05期 35-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 123K] [下载次数：53 ] |[引用频次：0 ] - 张江;
<正> 1979年4月至1980年8月间,对我处所属汽车队的化油器检查了100只(其中用于解放CA—10B的93只、格斯51的6只、华沙的1只)。检查情况如下: 一、检查情况及存在的问题: (一)几个主要量孔流量情况 1.主量孔流量(毫升/分)
1981年05期 37-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 246K] [下载次数：10 ] |[引用频次：0 ] - 王希正;
<正> 解放牌汽车空压机窜油问题是一个长期以来没有很好解决的老问题。由于空压机窜油,引起了制动管道堵塞和总泵、分泵等橡胶件变质,导致刹车不灵、迟缓、跑偏,不仅加大了汽车修理费用开支,而且直接影响着行车安全。这几年,我们和全国各地的许多同志一样,为解决这个问题,曾进行过多次探讨,也采取过不少措施。诸如严格注意气缸与活塞的配合间隙,提高气缸壁光洁度,减少连杆轴承端隙等。虽然窜油现象有所好转,但没有得到根本解决。为彻底解决窜油问题,我们从空压机
1981年05期 42-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 111K] [下载次数：33 ] |[引用频次：0 ] - 吴明正;
<正> 对万是镗削发动机气缸和曲轴轴瓦时,获得尺寸精度的关键工序。目前,一般修理厂镗瓦还多采用JCS—007型镗瓦机,镗缸逐步采用T716立式金刚镗床,这两种机床都没有微分对刀装置,由于缸套和轴瓦的加工余量都很小,稍不注意就会出现废品。因此,镗削时大都采用试刀后用内卡钳与外径千分尺配合测量的办法检查镗削尺寸,这种方法要求工人有较高的技术水平。例如镗削4.缸发动机的主轴瓦时,由于5道主轴瓦的不同轴度,在镗瓦机上采用浮动镗杆镗削时,测量比较困难,再无微分对刀量具,镗削质量就更难保证。为保证镗削精度,提高生产率,我们推荐一种V形铁百分表对刀量具(图1)。
1981年05期 44-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 100K] [下载次数：26 ] |[引用频次：0 ] - 魏家骏;
本文针对EQ140暖风机存在的噪声问题,进行了噪声源的分析,从而找出了暖风机噪声大的主要原因;同时,通过对影响暖风机噪声的一些因素的分析,为正确地采取噪声控制的措施提供了可靠的依据。本文还着重指出:在采取降低噪声措施时,务必要考虑到这些措施可能会给暖风机的工作性能带来的影响,两者之间应统筹兼顾。实践证明,采用永磁式电动机、降低旋转叶轮的转速和改用前向叶轮等综合措施,在控制暖风机的噪声和提高它的工作性能方面,都取得了较好的效果。
1981年05期 46-53+57页 [查看摘要][在线阅读][下载 457K] [下载次数：33 ] |[引用频次：0 ] - 陈传信;张秀芝;
<正> 4.载荷在各轴上的分配和每根轮轴最大荷重的确定现有的设计表明,对于平板全挂车各轴上的负荷应该接近相等,对于转向的前轴有时负荷略小于后轴。对半挂车由于它本身的重量和载重量中的一部分支承于牵引汽车的牵引鞍座上,另一部分支承于它的轮轴上,所以它的轴荷是决定于半挂车总重及牵引鞍座上的允许负荷。鞍式牵引车多是由某一吨位等级的载重汽车变型而来,一般说鞍式牵引车鞍座上的负荷,可以等于或略小于相应载重汽车底盘的载重量。这是因为: (1)由某一吨位等级的载重汽车变为牵引车后,必须保持原载重汽车的总重和轴荷重量;
1981年05期 54-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 312K] [下载次数：121 ] |[引用频次：0 ] <正> 问:轮胎气门芯拆不下怎么办? 答:拆卸气门芯是驾驶员和修理工经常遇到的事情。由于气门芯体上的密封圈是橡胶的,时间一长,橡胶变质,就粘在气门嘴内壁上,在拆卸时往往会造成阀座和芯体分家,剩留在气门嘴
1981年05期 58-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 176K] [下载次数：7 ] |[引用频次：0 ] - 姜德香;
<正> 为了减小轿车用空调压缩机的尺寸和振动,日本丰田汽车公司采用了一种新型径向四缸空压机。该空压机的排量为150厘米~3/转,长度大约为相同排量的传统旋转斜盘式空压机的三分之二。 4个气缸互成90°布置,这种布置使得每相对的两个活塞都装在一个整体式连杆上。沿连杆的中部,杆身为箱形,连杆的端部座落在滑块上。滑块靠曲轴的曲柄销转动来推动气缸内的活塞。采用这种布置,在曲轴上加上任一平衡重就能获得正确的基本平衡。
1981年05期 61页 [查看摘要][在线阅读][下载 37K] [下载次数：28 ] |[引用频次：0 ] - 沈曾意;
<正> 目前各种发动机用恒温器、风扇和百叶窗保持不同的最佳热况温度。风扇和百叶窗的自动控制问题尚未完全解决,最简单的方法是采用双位热调节器。这种热调节器由半导体元件组成,用于电源额定电压为24伏的汽车上。热调节器实际上可使所有各种发动机的冷却液温度保持在较大的范围内(60°～100℃)。在此范围内,用可变电阻调整风扇或百叶窗的开关。
1981年05期 62页 [查看摘要][在线阅读][下载 44K] [下载次数：17 ] |[引用频次：0 ] - 赵振海;
<正> 英国汽车制品公司研制了一种汽车中央门锁系统用的简易真空促动器。该促动器现处于试制阶段,一些汽车厂正在进行使用评价。据称,其主要优点是生产成本低、重量轻,动作迅速而且无噪声。该装置主要由五个塑料模压件构成,为了装配方便,这些零件被设计成扣合在一起的。壳体的两个圆筒形气室中,一对对置柱塞由旋转式膜片封闭,壳体由注塑出的隔板从中间分开。上柱塞(假定垂直安装)使锁销与贯穿直径的径向槽接合。上部气室被抽空时,拉下锁销,就会关闭门锁。真空消失时,一个内弹簧使柱塞返回中间位置,而并不移动锁销。下柱塞以相似动作松开门锁,它与一个矩形钢丝框连接,此钢丝框环绕在壳体周围,并穿过上柱塞上与第一个槽径向偏斜的第二个槽。向内行程时,钢丝框顶起锁销,然后借助一个回位弹簧使柱塞回位。
1981年05期 63页 [查看摘要][在线阅读][下载 147K] [下载次数：45 ] |[引用频次：0 ] - 王希琳;
<正> 目前,轿车生产厂大多用5档变速器来节约燃油。然而,在现有的变速器壳体中装置第5前进档却不是简单的事。所以,有时就求助于人们早就熟悉的大速比传动中的“超速传动装置。”西德奥贝尔公司在Rekord和Commodore轿车上装用了操作简单的超速传动装置。
1981年05期 63页 [查看摘要][在线阅读][下载 147K] [下载次数：14 ] |[引用频次：0 ] - 田炜;
<正> 美国钢铁公司用双层USS100号冲压不锈钢板试制出了一种6缸发动机用新型排气歧管。这种排气歧管重量只有3公斤,比一般铸铁排气歧管轻4.5公斤;而且具有减小噪声及由于发动机予热较快可以节约燃料等优点。
1981年05期 64页 [查看摘要][在线阅读][下载 50K] [下载次数：44 ] |[引用频次：0 ] - 陶春玲;
<正> 过去,美国汽车公司在进行车身焊接时,一直使用带有沉重软管的大型焊枪,劳动强度大。为了减轻繁重的体力消耗,该公司在焊接线上装用了组合式气动提升和平衡装置,全部焊枪均悬吊在这种装置上。这种空气平衡器与普通弹簧平衡器比较,具有操作轻便、灵活的特点。其升浮作用使焊枪处于无重状态,实际上可使操作者毫不费力地移动焊枪进行焊接或使焊枪回位。空气平衡器的优点之一是它的平衡范围大。一台空气平衡器就能平衡从0～68公斤范围内的任何重量;而弹簧平衡器的能力一般限制在6.8公斤左右,而要适应68公斤这一平衡范围,就得有好几台弹簧平衡器。
1981年05期 64页 [查看摘要][在线阅读][下载 50K] [下载次数：41 ] |[引用频次：0 ] - 沈曾意;
<正> 载重车采用蓬布结构,可以减轻重量,增加载重量,节省金属,便于装卸。但是目前采用的蓬布,系用亚麻或棉织物浸胶制成,强度低,受光热作用后易陈旧和变质,制造费工,寿命最多不超过一年半。用合成材料,一面或两面涂一层聚合物制造的蓬布,其强度高、耐火、耐油、防水、耐光和热,制造省工。可以采用高频熔接方法,使用寿命比用天然纤维织物做的蓬布长2～4倍。苏联卡玛河汽车的蓬布用名为的材料制成。这是一种聚酯织物,两面复以增塑聚氯乙烯基聚合物,根据用户需要可以改变颜色、压纹、修饰,使材料具有其它特性(防火、耐油、韧性好等),并可用热法制造,其中包括高频熔接法。
1981年05期 64页 [查看摘要][在线阅读][下载 50K] [下载次数：24 ] |[引用频次：0 ] <正>~~
1981年05期 66页 [查看摘要][在线阅读][下载 368K] [下载次数：30 ] |[引用频次：0 ]