• 气制动工作阀类的静特性计算

    沈言行

    本文主要是以气制动阀和加速阀及继动阀为例提出了气制动工作阀类的静特性计算方法,并将计算结果与试验结果相比较,证明该计算方法误差不大,可以在设计分析工作中应用。文中导出了气制动阀之输入力和行程与输出气压的关系、开始具有输出气压时的输入力和行程、具有随动作用的范围等全部静特性计算公式,导出了加速阀及继动阀之操纵(信号)气压与输出气压的关系、开始输出气压所需的操纵气压等静特性计算公式。对计算结果与现有试验结果作了比较,分析了部分主要结构参数对静特性的影响等。

    1981年07期 2-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 467k]
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  • 解放牌汽车发动机的改造(二)——梯形加速度凸轮型线的设计

    佘宝迂,史书明,牛景林,朴麟贤

    <正> 一、对解放牌CA-10B发动机圆弧凸轮的分析1.解放牌CA-10B发动机的凸轮轮廓是由缓冲段加上四个圆弧(包括基圆)构成并左右对称的。由于凸轮轮廓曲率半径变化不连续,造成挺杆及气门加速度突变,加速度曲线不连续,因此不容易满足气门机构高速工作平稳性的要求。但是由于气门运动学参数选择适当,既有足够的缓冲段升程贮备,而且又有正加速度段宽度很宽,正加速度形状设计合理,所以在发动机转速n=3000转/分以下时,还能保持良好的动态气门运动规律。

    1981年07期 13-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 324k]
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  • 散热器散热能力的研究

    张凤林

    本文通过大量的试验数据,较为系统地论述了冷却系统各部件的匹配、散热器结构型式和结构参数、散热器材质、冷却水管与散热片之间的焊接率等对散热器散热能力的影响,指出了提高散热器散热能力的途径和方法,为发动机冷却系的设计、选择和校核提供了重要的技术数据。

    1981年07期 22-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 358k]
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  • 远红外线烘干和涂漆——介绍电阻带式辐射元件

    王锡春,胡志家

    <正> 我厂在六十年代建造了6台大型红外线油漆烘干室(其中采用碳化硅辐射元件4台;铸铁板式和多孔金属网煤气红外线辐射元件各一台)。自1975年以来,为提高烘干效率和能源利用率,在吉林省科技局和机械局等有关单位的共同努力下,研制成铁锰酸稀土钙为辐射元素、采用釉料烧结涂布工艺制成的大型电阻带式远红外线辐射元件。现简单介绍如下:

    1981年07期 29-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 183k]
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  • 无刀倾简单双面法加工准双曲面齿轮

    邹勤彰

    本文介绍在主轴不能倾斜的弧齿锥齿轮切齿机(如y225)上用简单双面法加工准双曲面齿轮的方法,并以BJ212驱动桥主被动齿轮为例进行了加工计算示范。

    1981年07期 33-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 301k]
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  • 改进凸轮轴偏心轮的靠模设计

    周奕韩

    <正> 一、问题的提出由沈阳第一机床厂制造的三台单靠模式凸轮车床,在我厂调试生产中发现凸轮的偏心轮在车削后的不圆度较大,增加磨削余量约0.92毫米(计算见后)。我们通过分析计算,发现这种单靠模式车床车削偏心轮的靠模形状不应该是偏心圆,而应该是由一条函数曲线形成的外形。设计改进后,经使用证明,偏心轮车削后的形状正确。

    1981年07期 43-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 85k]
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  • 稀土镁钛蠕虫状石墨铸铁的研究和应用(下)

    陈秀娣,杨届平,李和

    <正> 三、蠕虫状石墨铸铁的性能为了在生产中应用蠕虫状石墨铸铁,我们对它的性能进行了研究,测定了稀土镁钛蠕虫状石墨铸铁的一些机械、物理和铸造性能,并同合金铸铁、球墨铸铁进行了对比。结果表明,蠕虫状石墨铸铁的铸造性能优于球墨铸铁和合金铸铁,强度和合金铸铁相近,而塑性、疲劳强度和导热性能均优于合金铸铁,因此蠕虫状石墨铸铁具有良好的综合性能。

    1981年07期 44-49+12页 [查看摘要][在线阅读][下载 681k]
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  • BJ-212轻型越野车节能装置—前轮离合器

    赵荫午

    <正> 一、前言轻型越野车为满足越野行驶的要求,都具有前后桥全驱动装置。通常在民用情况下,使用前驱动的工况甚少。即使在野战条件下,汽车越野挂前驱动的行驱里程一般也只占总行驶里程的10%左右,由于前轮和半轴在结构上处于结合状况,即使在不使用前驱动行驶时,前驱动系统的零件也随着前轮转动。这就造成了前驱动系统零件不必要的摩擦、磨损,齿轮搅油和克服加速惯性力矩等所造成的动力损失,降低了机械效率,影响了汽车的动力性能,增加了不必要的燃料消耗。

    1981年07期 50-52+28页 [查看摘要][在线阅读][下载 212k]
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  • 可锻铸铁汽车零件的焊补

    郑樟荣

    <正> 可锻铸铁的汽车零件,在汽车里占有较大的比重。以解放CA10B型汽车为例,可锻铸铁件接近于灰口铸铁件的比例,计有77件,450公斤重,占全车重量的11.5%。主要的可锻铸铁件有后桥壳、制动蹄、制动鼓、轮壳、转向蜗杆箱、差速器壳、主降速器壳以及钢板弹簧支座等。这些零件都是形状复杂,承受较大的冲击载荷,用灰口铸铁制造难以满足这些性能要求。

    1981年07期 53-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 238k]
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  • 关于日野EB300型柴油机缸套的穴蚀成因与防止

    游治国

    <正> 我局二公司于1976年从日本进口100辆日野KB212型汽车,该车使用的EB300型柴油机缸套,在行驶20万公里左右时,先后发现漏水,经拆检分析为缸套穴蚀所致。这批车辆的缸套六蚀部位基本一致(见图1),均在缸套的中部,处于连杆摆动平面内有定位销口的一侧(即气缸体上靠近汽门室盖的一侧)。穴蚀面积一般长80~100毫米、宽20~40毫米,而深为4~6毫米,有的孔洞已经穿透。缸体内壁与缸套穴蚀处相对应的部位,也有直径和深度不同的蜂窝状孔洞。穴蚀处表面清洁,没有沉积的腐蚀生成物。

    1981年07期 55-60+42页 [查看摘要][在线阅读][下载 445k]
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  • 汽车挂车的选型与设计(七)

    陈传信,张秀芝

    <正> 五、汽车列车的牵引计算汽车列车的牵引计算几乎和汽车的牵引计算是一样的,没有多大差别。如说有不同,那就还要考虑:①汽车拖带挂车后总重增加了,比功率较低;②空气阻力增加了,在近似计算时,每增加一节挂车,空气阻力就增加15~20%;③由于挂车轮距大,有时不能与牵引车同轮迹,还有一些挂车装用了数量较多的轮胎,所以滚动阻力也增大了。

    1981年07期 61-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 165k]
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  • 问与答

    王耀斌

    <正> 问:为什么用刨缸盖的方法来提高汽车的动力性?答:我们都知道,发动机的压缩比为: ε=V_a/V_c=气缸的总容积/燃烧室容积压缩比ε越大,在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高,燃烧速度也愈快,因而发动机发出的动力也愈大,经济性也愈好。

    1981年07期 64页 [查看摘要][在线阅读][下载 54k]
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