• 解放牌汽车发动机的改造(五)——CA10C 发动机化油器的选型与调整

    张蕴;

    <正> CA10C 发动机由于选用了梯形加速度曲线凸轮,加大了进气道的截面,发动机全负荷充气量由314.7米~3/小时,提高到347.1米~3/小时,充气效率提高6.9%,为提高发动机的动力性创造了条件。CA10C 发动机台架调整指标定为:最大扭矩不低于35公斤米;最大功率不小于115马力;外特性最低油耗率不大于245克/马力小时。因此,原 CA10B 发动机装用的

    1981年11期 2-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 345K]
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  • 三轴越野汽车的稳态转弯及中、后桥错位问题的分析(上)

    陈耀明;

    <正> 一、前言具有平衡轴非独立悬架的三轴越野汽车,在转弯行驶时,易发生中、后桥错位现象,如图1所示。为什么会发生这种现象?或者说什么样的力促使中、后桥错位,这些力在什么情况下产生,其数值及变化规律如何?这些就是本文试图解决的问题。知道了结构的受力情况,就可以判断具体车型在结构设计上是否可以

    1981年11期 8-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 387K]
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  • 汽车列车转弯过程的分析及其最小转弯半径的确定

    李相彬;

    <正> 由牵引车带半挂车组成的汽车列车的转弯过程与单车的转弯过程有所不同,本文的目的是对这种汽车列车的转弯过程进行运动分析,并导出计算前外轮最小转弯半径的公式。在转向几何学范畴内对汽车的转弯进行运动分析时,常不考虑因惯性力而引起的侧滑和由于轮胎的弹性所引起的侧向偏离。本文在分析时也是以此为基础的。

    1981年11期 18-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 173K]
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  • 45钢球头销中频淬火

    李印元;

    <正> CA10B 转向系的球头销是保安零件之一。现仍用20CrMnTi 钢制造,其热处理要求见图1。为提高其可靠性,拟改用46钢中频淬火:头颈部淬火区长40毫米,硬度 HRC58~63,硬层深度1.5~4.5毫米;预备热处理为毛胚调质,硬度 HB207~241;材料为精选含碳量0.44~0.49%。一、更改依据

    1981年11期 22-24+21页 [查看摘要][在线阅读][下载 490K]
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  • 夹具对测试传动轴动平衡的影响

    葛子川;

    <正> 一、调相误差分析传动轴在动平衡试验机的不同相位测试,有时会产生动平衡机示值不等的现象,我们称这种现象为调相误差。对一根传动轴来说,只要回转轴线不变,对两个给定平面它的动不平衡量就是个确定值。因此,假定略去传动轴和动平衡机夹具间的间隙引起的误差,传动轴在动平衡机任意相位安装,动平衡机示值均应相等。但目前许多汽车传动轴生产厂在测试传动轴动平衡时都产生调

    1981年11期 25-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 179K]
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  • 球铁曲轴热处理的经验

    丁安民;

    本文介绍了作者在对球铁曲轴进行热处理的工作中,采用正火处理以提高曲轴的综合机械性能,及采用感应淬火、气体软氮化和离子氮化处理以提高曲轴轴颈耐磨性能方面的一些经验。有一定的参考价值。

    1981年11期 29-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 277K]
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  • 用 r 值和金相腐蚀坑法测定08Al 深冲钢板的成形性能

    汪克修;

    本文测定了08Al 深冲钢板的塑性各向异性 r 值,随之还用金相腐蚀坑法测定了织构,两种方法测定的结果一致表明{111}面是所要发展的再结晶有利织构。对解放牌汽车两种难冲零件实际冲压的结果得出:r 值高,冲废率低;r 值低,冲废率高。要降低冲废率必须提高钢板的 r 值。文中还说明要得到性能优良的冷轧深冲钢板须保证最佳的工艺条件。

    1981年11期 34-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 836K]
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  • 瑞典工程师对斯堪尼亚LT—110型汽车在中国使用时出现某些问题的分析

    谢天任;

    <正> 应瑞典斯堪尼亚汽车公司邀请,我们于1980年11月7日至11月30日在瑞典进行实习考察。此期间,我们向瑞方谈及该公司生产的 LT—110型汽车在中国使用中出现的常见问题。瑞典工程师们在经过一段时间的准备后,对这些问题作出了分析。这些分析虽然有的不尽准确,但尚有一定参考价值。现整理如下(本刊1976年第5期中作者所撰《瑞典斯堪尼

    1981年11期 44-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 334K]
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  • DAC卡车发动机转子分配泵使用的探讨

    张启魁;

    <正> 转子分配泵即转子分配式喷油泵,它是一种结构形式较先进的新型泵。它只用一组泵油原件产生高压柴油,以旋转的方式,定时、定量地依次分配给柴油机各缸。目前,分配泵已广泛地应用于拖拉机上,一些国家还将分配泵应用于柴油卡车的发动机上,罗马尼亚生产的DAC(达克)卡车发动机就采用了这种泵。该种车型在我国应用的较广泛,很多人对这种泵

    1981年11期 49-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 349K]
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  • 对布切奇汽车捣缸问题的探讨

    方绪之;李琛宝;李孝哲;

    <正> 发动机捣缸属重大机械事故,一旦发生,就会产生严重后果。轻者造成停驶待修,重者发动机报废。我公司自1976年底使用系列号8120011 SR—5BRIN—37型布切奇汽车,通称SR—113N 型车,使用不到一年,其 SR—211型发动机就发生两次捣缸事故,捣缸率占4%。据了解其他拥有布切奇汽车的使用单位也有此类事故。为此,有必要对布切奇汽车发动机捣

    1981年11期 54-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 125K]
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  • 汽车学会悬架专业学组成立暨学术交流会在南昌市召开

    <正> 汽车学会悬架专业学组成立暨学术交流会于9月10日至9月16日在南昌市汽车钢板弹簧厂召开。出席这次大会的代表来自全国各地,有中国汽车学会和南昌市汽车学会的领导、汽车制造厂、研究所、大专院校、部队、钢板弹簧和减震器专业厂的专家、工程技术人员,共计48个单位,63名代表。中国汽车学会负责人史麟图同志主持大会,江西省汽车工业公司和南昌市机械工业局的负责同志在大会的开幕式上讲了话。

    1981年11期 55页 [查看摘要][在线阅读][下载 65K]
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  • 红旗轿车用二次空气喷射系统的研究(上)

    范国宝;

    二次空气喷射系统用于降低排气中未燃碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)的排放量。二次空气喷射系统主要由空气泵、旁通阀、空气分配歧管和喷射装置等构成。在稳定工况下,配合延迟点火,它可降低 HC 排放量6.4~68%,CO 排放量26.5~56.4%。

    1981年11期 56-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 221K]
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  • 建立均衡生产工作质量保证体系不断提高生产管理水平

    陈建华;

    <正> 我厂从建成投产到现在,经过短短的几年,产量逐年上升,从1978年起按三、三、四组织汽车装配和入库的旬均衡生产。1979年发展到组织总成的日均衡生产,均衡率达到90%以上。1980年又进一步组织汽车、总成和零件的全面日均衡生产。经过1979年一年的努力,汽车装配平均日均衡率为99.75%;入库平均日均衡率为97.6%;总成生产平均日均衡率为

    1981年11期 60-64+17页 [查看摘要][在线阅读][下载 333K]
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