• 离心式压气机等熵过程热力计算方法

    任柏森

    以往的离心式压气机一元流动热力计算,一般采用两种方法,一是计算叶轮通流内的流动损失,二是凭经验选择叶轮多变效率。这两种方法都是先计算叶轮多变指数,然后再用多变过程来计算叶轮出口处气动参数及几何参数。这种计算很复杂,工作量大,而且,对于不同型式的压气机,如何准确地、合适地选择叶轮多变效率是比较困难的。本文提出的用等熵过程代替多变过程,方法简捷,经实践证明是可行的。

    1984年08期 2-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 186k]
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  • 第一汽车制造厂第二代发动机的研制

    冯建权,徐崇正

    本文介绍了第一汽车制造厂第二代发动机(即CA6102型汽油机和CA6102D型柴油机)的研制过程。首先介绍了发动机的设计依据和目标;其次叙述了二种发动机的结构参数,并着重介绍了CA6102型汽油机的整机总布置和主要零部件的设计方案。经室内试验表明CA6102型汽油机已全面达到设计要求,并已于1983年通过国家鉴定。CA6102D型柴油机的性能指标也达到了设计要求,但尚待进行可靠性试验,工作尚需进一步深入。

    1984年08期 8-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 241k]
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  • 节油装置

    <正> 汽车在山区公路行驶时,经常会遇到长距离的下坡道,此时虽然抬起油门踏板,但发动机被汽车的行驶惯性所推动,仍以比怠速高得多的转速旋转。虽然可以采用脱档或踏离合器的方法使发动机与传动系分离,但这不仅会增加驾驶员的疲劳,而且重要的是不安全。习惯上的操作是不脱档滑行,此时发动机节气门位于关闭位置,由于节气门下方真空度急剧升高,从怠速油系吸出更多的燃油,这些燃油大部分不能燃烧,致使润滑油稀释、排气恶化。这种现象当汽车下长坡遇凹凸不平路面时,由于汽车颠簸引起化油器浮子起伏,油面过高,由此导致发动机工作更加恶化,燃油消耗量加大。为解决以上问题,下面介绍黑龙江林口林

    1984年08期 14-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 140k]
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  • T型钢板弹簧

    卢汝洪

    本文介绍了近代国际上钢板弹簧设计轻量化的发展方向。重点介绍了T形截面钢板弹簧的特点。文章还介绍了它的制造工艺特点。通过试制、试验和估算认为,T形钢板弹簧是实现钢板弹簧及汽车轻量化的有效措施之一;产品成本有所下降;疲劳寿命比矩形截面钢板弹簧提高47.68~77.6%。

    1984年08期 16-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 433k]
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  • 汽车材料委员会成立暨第三届材料学术交流会在宁召开

    骆秀云

    <正> 汽车材料委员会成立暨第三届材料学术交流会于1984年6月3日—8日在宁召开(南京汽车厂负责组织)。来自全国主要汽车生产厂、研究所、汽车发动机厂、汽车齿轮厂、院校、钢厂等41个单位的81名代表参加了会议。会上,进行了广泛地学术与情况交流,是一次规模最大、内容最广、成果最多的交流会。会上正式成立了汽车工程学会材料委员会,设常务委员会,下设四个专业学组,即金属材料学组、非金属材料学组,油料学组和汽车材料强度筹备组(要求汽车材料强度学组于1985年正式成立)。代表们认为,今后汽车材料工作的方向是:积极开发成本低、耐腐蚀的冷热轧双相钢的研制;进一步推广应用球墨铸铁,积极开发研究应用蠕墨铸铁,坚持结构钢中硼钢的扩大应用,非调质钢的应用,也应

    1984年08期 24页 [查看摘要][在线阅读][下载 61k]
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  • 自卸汽车三角臂式举升机构的结构和计算

    钱海明

    本文介绍了自卸汽车三角臂式举升机构的结构,工作原理及设计计算方法。实践证明,用这种方法设计的举升机构结构简单、倾翻与复位性能好、工作平稳可靠。

    1984年08期 25-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 134k]
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  • 喷漆室的设计与计算

    任鹏杰

    文章在介绍各型喷漆室结构、性能的基础上,阐述了喷漆室的选择原则。同时,对喷漆室的设计、计算方法及其有关参数的经验值也作了介绍。

    1984年08期 29-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 256k]
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  • 提高解放牌载货汽车后桥齿轮疲劳寿命的试验及分析(下)

    李继奎

    <正> 一、前言二、问题的提出及工艺试验概况三、后桥减速器齿轮的台架疲劳试验(一) 台架试验情况概述: (二) 试验结果(三) 台架试验结果的分析台架试验结果的分析,我们是从两个方面着手的。一是对失效齿轮的分析,从中找出齿轮损坏的根源;二是对具有最佳寿命的完好齿轮的分析,试图找到提高齿轮寿命的根本途

    1984年08期 35-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 1189k]
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  • 铝合金常温硬质阳极氧化新工艺在红旗牌轿车生产中的应用

    董占山

    <正> 铝及铝合金采用常温硬质阳极氧化新工艺可以获得具有一定耐磨性能的硬质氧化膜层。膜层厚度可达30~50μ,膜层硬度约可达HRC45。采用这项工艺可以弥补铝及铝合金压铸件硬度、耐磨性的不足,并使铝及铝合金有可能代替某些铁制的零件,从而减轻产品自重,提高产品的技术性能。因而这项新工艺在汽车工业中应用有广阔的前景。铝合金硬质阳极氧化工艺从工艺条件上分,有低温和常温两类;从电解液的成分来分,有无机和有机两类。

    1984年08期 40-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 425k]
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  • EQ140型汽车后桥壳弯曲疲劳P—S—N曲线的测定与研究

    冯立焱,唐述斌

    本文对EQ140型汽车后桥壳的疲劳寿命进行了研究。在试验中注意到系统惯性力的影响,改变了原载荷加载的试验方法,采用了应力加载的试验方法。利用成组试验法拟合了EQ140型汽车后桥壳的P—S—N曲线。同时还研究了载荷加载与应力加载两种方法在疲劳寿命上的差异。

    1984年08期 44-50+64页 [查看摘要][在线阅读][下载 442k]
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  • 子午线轮胎的性能特点及其在东风牌EQ140型汽车上的应用

    张焱廷

    本文从子午线轮胎的结构特点出发,分析了该类轮胎行驶过程中的受力状况、性能特点,比较了钢丝帘线子午线胎和人造纤维帘线子午线胎的长处和不足。介绍了在东风牌EQ140型汽车上装子午线轮胎的试验结果。

    1984年08期 51-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 347k]
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  • 日野KB222型汽车同步器失效的小修处理

    赵希志

    <正> 我公司使用的日本产日野KB222型汽车在运行15万公里左右时,相继发生了挂档困难,且

    1984年08期 57-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 191k]
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  • 定位镗缸的夹具调整

    伍蔚冰

    <正> 如何在保证精度的前提下,简捷地调整夹具,以得到需要的参数,这是承修车型繁杂的汽车修理厂在立式金刚镗床上实现定位镗缸的关键所在。据我们所知,国内多数修理厂采用以前、后端曲轴轴承孔作定位基准实现定位镗缸。其夹具结构可分为可调的组合式和不可调的整体式。定位心轴在机床上的座标位置,或借助于标准缸体找正,或在装配时使用精密量具反复测量调校。由于调整难度大,多数厂家实际上只对自己业务量最大的一种车型实行了定位镗缸。也就是说,一经定位,哪怕是可调夹具也不再轻易动了。

    1984年08期 59-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 104k]
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  • 孟赛尔明度V与鲍许烟度R_B之间关系的研究

    金马可

    本文从滤纸式烟度计基本定义出发,推导出孟赛尔明度V与鲍许烟度R_B之间的关系式,由此关系式能更方便地刻度滤纸式烟度计的烟度值。此外,还分析了采用标有明度V的中性色样样卡来校验或刻度滤纸式烟度计的烟度值时所带来的误差范围。

    1984年08期 61-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 158k]
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