• 后掠式压气机叶轮压头系数的计算方法

    任柏森

    在后掠式压气机热力计算中,叶轮的压头系数_c与滑移因子中的叶片数Z_c、叶片出口叶片翘曲角β_2及叶轮摩擦功中的摩擦系数α等有关。在以往的热力计算中,_c是凭经验选择的,而Z_c、β_2、α是由原始数据给定的,这些参数是彼此独立的,因而,在理论分析中得出了相反的结论。这样不但计算困难,而且还不够精确。本文提出了一种正确的计算方法,导出了_c与Z_c、β_2、α之间的数学表达式。通过径向式和后掠式压气机的计算,证实该法比原来的方法更精确、可靠。

    1985年03期 2-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 131k]
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  • 高速发动机多项式动力凸轮修正方法的探讨

    张立梅

    本文对高速发动机凸轮型线进行了“动力修正”,认为精确的“动力修正”方法应考虑系统的阻尼值和气门离座和落座的瞬时状态的影响。由此提出了严格的计算方程,来确定凸轮型线。文中还介绍了在袖珍机(PC—15D0)及微机上所进行的多项式动力凸轮设计程序的初步尝试。

    1985年03期 7-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 206k]
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  • 内燃机连杆结构的优化设计

    符正伟,邵慰严,陆飞

    本文以一台高速车用柴油机的连杆为例,提出了一种连杆边界形线最优化设计和计算程序。这种方法主要用于在一定重量条件限制下的零件,在得到边界上最大应力值时取其最小形线,从而降低应力集中,受力合理,并提高其使用寿命。

    1985年03期 11-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 251k]
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  • 连杆复合式举升机构的设计

    苏金泉

    本文就自卸汽车举升机构设计带一般性的问题作了分析和讨论。在分析讨论中,对国内外自卸汽车中有代表性的举升机构(直推式、连杆复合式、连杆放大式和杠杆平衡式等)进行了评价。文中附有这些机构的结构和受力简图,并收集整理了国内外部分自卸汽车举升机构参数表。结合东风LZ340型自卸汽车连杆复合式举升机构的设计,比较详细地谈了举升机构的设计方法。在设计过程中,提出了举升力系数与水平分力系数这两项设计指标的概念、数值范围及在设计中如何选择。

    1985年03期 15-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 444k]
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  • 锌合金压铸件装饰电镀抗蚀性能的探讨

    王梅华

    <正> 锌合金压铸由于溶化温度低,易于形成几何形状较为复杂的各种零件。其精度和机械性能较高、抗压和耐磨性较好、价格也较便宜。近年来,这种技术在国外发展很快,国内用它来取代金属制品亦逐渐增多。例如红旗轿车上的车门把手、烟灰盒盖、喇叭按钮、钟表框等。锌合金的主要成分是锌,约占95%。由于锌是两性金属,化学性质活泼,因此易发生腐蚀。为了增加锌合金压铸件的耐腐蚀性能,并使其表面具有装饰性,人们往往用装饰性电镀

    1985年03期 25-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 250k]
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  • 车身覆盖件冲模的简易模型

    李清泉

    <正> 在制造汽车覆盖件拉延模时,模型是重要的依据。这里所说的模型,指的是工艺模型(有的叫主模)和样架(与工艺模型对应的相反件)。模型的制造程序是,先主模型、继工艺模型、最后样架。主模型是覆盖件生产中最重要的依据。工艺模型是冲模制造中各种模型和样板的母模。我厂情况是这样:先把木质主模型按图纸要求做好;经过装配、修整,翻制拷贝模型;再翻制塑料玻璃钢主模型,作为保存的标准依据。

    1985年03期 28-29+64页 [查看摘要][在线阅读][下载 151k]
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  • 内孔三角花键齿推刀

    陆玉生

    <正> 目前,我国大客车乘客门均采用气动控制。门的形式有四折式与二折式两种。前一种由于开启灵活、方便且不占车厢内的有效空间,故得到广泛的应用。其动作是由门泵通过摇臂与门轴带动联动机构进行的。门轴与摇臂的联接一般采用三角花键(图1)。门轴上的三角花键齿是采用标准90°对称双角铣刀(经适当修磨后),在卧式铣床上进行

    1985年03期 29-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 124k]
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  • 采用碳氮共渗提高“解放”变速器齿轮疲劳寿命的研究

    李子卿,陈朝洪,徐近舜,孟赞群,李泰吉

    本文主要介绍在连续式无罐炉中,采用先渗碳而后渗氮的碳氮共渗工艺强化“解放”变速器齿轮的试验结果。通过弯曲疲劳和接触疲劳试验结果的对比,证明碳氮共渗齿轮的寿命比渗碳的高,热处理后变形小,省能,经济效益显著。

    1985年03期 31-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 600k]
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  • 用声发射法测定20CrMnTi钢渗碳和碳氮共渗试样的抗弯强度

    张生

    <正> 一、前言声发射法是六十年代发展起来的新技术,它在材料研究和各种工程结构的安全监控方面的应用已越来越广泛。尤其在断裂力学试验中,用声发射法监测材料的开裂点,已经取得了很大成绩。而且这种新技术在通常的材料试验中,也能够发挥它的作用。本文着重介绍用声发射法测定20CrMnTi钢的碳氮共渗和渗碳试样的抗弯强度。

    1985年03期 41-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 487k]
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  • 对日本IZUZU8t载重汽车制动系有关问题的分析

    梁学明

    本文主要是对日本IZUZU8t载重汽车制动系有关问题的分析,对如何正确使用进口的国外汽车进行了理论上的探索。内容有:一、分析该车型制动系的特点;二、论述该车型空气增压器的构造和工作原理;三、该车型空气增压器的特性;四、空气增压器基本试验和试验方法;五、空气增压液压制动传动机构的故障和排除。

    1985年03期 45-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 323k]
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  • 解放牌CA-10B型汽车前轴的变形及其校正

    黄诚荣

    <正> 前轴是汽车上重要的基础件之一。汽车行驶时,前轴承受垂直载荷、纵向力、横向力,制动时还要承受制动扭矩。前轴的几何形状随着使用时间的增加和运行条件的变化而变化。前轴的变形,使汽车行驶的稳定性、操纵性、安全性以及轮胎的磨损和燃油的消耗等受到直接或接间的影响。因此,前轴的变形问题,理所当然地受到汽车设计者、制造者、使用维修者的普遍重视。本文就解放牌CA—10B型汽车前轴的变形及其检验、校正等问题提出一些粗浅

    1985年03期 50-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 342k]
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  • 日产TKL-20汽车离合器分离杠杆压盘高度的检查调整

    罗昭安,钟朝东

    <正> 日产TKL-20型汽车离合器分离杠杆压盘高度的调整是通过调整分离杠杆螺钉来实现的。随车说明书和有关书籍介绍的调整方法都需要一根样板轴和一个样板。但是,样板轴和样板的规格、尺寸都没有,使修理人员很难理解。从给出的图片看,如果说样板尺寸就是标准的从动盘尺寸,那么所给定的分离杠杆压盘端面至样板凸台高度的数据是错误的。只能说

    1985年03期 55-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 81k]
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  • 有关汽车产品标准问答

    田炜

    <正> 1.汽车产品标准化的主要目的是什么? 随着科学技术的发展,标准化工作的重要作用日益被人们清楚地认识到,目前,标准化工作已渗透到社会生活的各个领域中。由于交通运输业在人类社会中处于至关重要的地位,制造、使用和管理汽车已构成人类现代生活中重要的活动部分。而开展汽车产品准标化工作,就是要在提高汽车产品质量和性

    1985年03期 57-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 388k]
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  • 解放牌CA141型汽车紧固件采用国际标准

    吕归之

    <正> 积极采用国际标准和国外先进标准,是我国的一项重要技术经济政策,也是技术引进的一个重要组成部分。随着经济建设和科技的日益发展,以及国际贸易和技术交流的日益扩大,对紧固件的产品质量和通用互换性提出的要求越来越高了。产品的质量要靠标准的高水平来保证,产品的通用互换性要靠标准的协调统一来保证。现行的紧固件机械性能国际标准,已被许多先进工业国普遍采用。长期以来,我国紧固件产品质量较差,标准水平低,而一汽生产的标准件质量也不例

    1985年03期 62-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 196k]
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