• 汽油机的发展动向

    杨连生

    文章叙述了汽油机的发展历史,然后详细论述了稀薄燃烧、废气再循环、发动机电子控制系统、废气涡轮增压、代用燃料和改质燃料等项技术的发展和应用。

    1985年06期 2-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 335k]
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  • 内燃机配气凸轮型线的数值逼近方法

    李惠珍,蔡祥吉,乐俊秉,吴鑫铭,袁兆成

    对国外样机配气凸轮型线进行分析时,需要将凸轮升程测量值用数学逼近法导出函数方程。本文讨论了四种数学遥近方法后指出,凑算法精度低而且费时;普通样条函数法使逼近方程通过带误差的测量点,不但不能减小误差,反而保留了这些误差;最小二乘法可使误差最小,精度最高;富里叶级数法用起来方便,精度也高。我们用后两种方法对国外数台样机的配气凸轮进行了数值逼近,逼近的凸轮升程与原凸轮升程测量值相比,最大偏差不大于0.01mm,位移、速度、加速度曲线连续,而且满足动力性要求,收到了满意的结果。

    1985年06期 7-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 254k]
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  • 液态模锻活塞及其贴合特性

    姜穗

    本文以CA10型发动机液态模锻活塞为例,简述了该产品住材科、工艺和设计方面的特点。文中详细地介绍了该产品优良的贴合特性,认为液态模锻活塞良好韵贴合特性是减小发动机缸套磨损率的主要因素。

    1985年06期 12-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 331k]
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  • 三轴汽车的离去角

    吴保定

    离去角是汽车通过性能的一个很重要的参数,双轴汽车的离去角明显易得,对三轴汽车而言,其离去角就不是双轴汽车那样简明的几何关系。本文在对汽车驶离坡道时车尾运动轨迹进行分析的基础上,以具有倒置式钢板弹簧的三轴汽车和装有摆臂式平衡悬架的三轴汽车为例,推导出求解三轴汽车离去角的通用公式。文中还提出了在三轴汽车总布置图上绘出离去角的作图方法。

    1985年06期 17-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 227k]
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  • 平头驾驶室扭杆式翻转机构的布置与设计计算

    杜恩洪

    本文介绍了平头式驾驶室扭杆式翻转机构的布置原则和设计计算方法,同时举出设计实例进行计算示范。可供这方面的设计人员和研究人员参考。

    1985年06期 24-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 260k]
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  • F_1极压乳化液的性能及其在汽车零件加工中的应用

    薄宵

    <正> 汽车零件的加工特点是批量大、品种多、质量要求高,切削加工时常遇到一些质量问题不易解决。例如:变速箱拨叉孔拉削后质量低,影响换档灵敏度;三、四档齿轮热处理后变形大、硬度高和孔壁厚度不均匀,压内花键工序长期达不到质量要求,且压刀消耗量大;里程表主动齿轮是一个多头蜗杆,采用插齿刀铣齿时因切屑粘刀而划伤已加工表面。为此,我厂曾先后试用了国产的十余种切削液,都不够理想。后使用F极压乳化液,在攻丝、拉孔、钻孔、铰孔、铣多头蜗杆、剃齿和压花键孔等关键工序中,经过四年多生产实践,证明这种乳

    1985年06期 32-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 153k]
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  • 钢圈刮渣机

    张可

    <正> 汽车、拖拉机车轮,用钢板滚压成形最为轻便、耐用。但滚压前,坯圈内外表面上的焊缝,必须清理干净方可进行下道工序。我厂使用的清理设备为钢圈刮渣机(图1)。

    1985年06期 35-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 210k]
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  • 汽车大梁用钢T52L的抗疲劳性研究

    张家义,风佩华,殷碧群,顾洁亮

    <正> T52L钢己在国内主要汽车厂用来冲制车架纵、横梁和车箱纵、横梁等汽车构件。这些构件在汽车上长期经受交变负荷,因此其抗疲劳损坏的能力,是一项重要的性能指标。我们对这种钢的疲劳极限、疲劳缺口敏感性、裂纹扩展速度、断口形貌、平均破断强度(σ_f)、J积分(J_(0.2))、断裂韧性(K_(1C))等进行了初步探讨,并与日本的20A1、重钢的16MnL等钢种进行了比较,证明此钢有较好的性能。

    1985年06期 39-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 907k]
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  • 粉末冶金材料及其发展现状(上)

    金家敏

    本文就铁基粉末冶金材料的性能、所用的合金元素、合金化方法和发展现状作简单介绍。旨在向设计人员提供一些数据和简况,从而说明用粉末冶金方法代替铸、锻和切削加工制造高精度汽车零件不仅是非常经济,而且也是可靠的。文中并介绍了烧结钢在汽车上应用的几个例子。

    1985年06期 44-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 177k]
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  • 丰田22R型发动机化油器的构造与作用

    潘志强

    <正> 丰田22R型发动机化油器是一种固定喉管截面化油器与等压式化油器相结合的典型化油器。它的主腔结构与普通化油器相同,具有双重喉管。在发动机低负荷、低转速的工况下,可提供良好的混合气。它的副腔结构与等压式化油器相近,没有窄小的喉管,可减少节流损失。这是一种一般化油器无法达到的特点。因此,在发动机高负荷、高转速的工况下,它可提供充足的混合气,以满足发动机的需要。

    1985年06期 48-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 317k]
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  • 依发W50LA/K型倾卸汽车制动总泵的改进

    陈大练

    <正> 我公司1979~1980年间先后调入民主德国进口的W50LA/K型倾卸汽车五十余部,承担机械施工土方工程运输。经使用发现,有时行驶中突然制动失灵、空驶制动良好但重载不易停车、制动距离长、制动踏板忽高忽矮、制动踏板过硬等。1982年初,我们对这种车的制动系存在的问题开始探讨,对其常见制动故障进行了分析。结果发现:由于蓖麻——乙醇型制动液沸点低(78℃)、易蒸发形成气阻,从而造成制动失效的可能性是存在的,但从实际运行情况看,这种车的制动总泵结构不够台理,也是发生故

    1985年06期 53-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 120k]
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  • CA10B型汽车中间轴支架轴承的改造

    乔振鹏,张仲道

    <正> 改型的CA15型解放牌汽车中间轴支架轴承,现已采用97210轴承,这是解决原CA1OB型汽车采用210轴承寿命低而进行的一项改造。改造后用的97210轴承,寿命一般都超过20万公里。目前我国社会上约有90万辆CA10B型汽车在使用,这些车仍然采用210轴承,每套轴承仅能工作3万公里,寿命很低,急需改造。我们在长春汽车研究所的帮助下,于1982~1983年对我厂正在行驶的五台解放CA10B

    1985年06期 54-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 93k]
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  • SYB—35型升降车

    吴殿夫

    <正> SYB—35型升降车是长春工程机械厂为长春市公安局交通警察大队用BJ212越野汽车改装的一种低空作业车。它具有体积小、机动灵活的特点,特别适用于紧急情况的低空抢修作业。主要用于维护交通信号灯、路灯及市内低空通电线路,也可以代替爬梯、脚手架进行建筑物装璜及维修或园林作业,还可以用做移动式新闻录象、摄影梯等。

    1985年06期 56-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 82k]
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  • 解放牌汽车CA-15型发动机燃用甲醇、汽油混合燃料M15时的排放性能研究

    徐俊鼎,季雨,姜立永,张康年

    本文就解放牌汽车CA15发动机在燃用甲醇、汽油混合燃料M15(汽油85%、甲醇及助燃剂15%)与燃用纯汽油两种情况下,对排放性能所作的对比试验结果,作了全面而扼要的论述。试验结果表明,燃用M15与燃用汽油相比,发动机的经济性、动力性都有所改善,排放中的主要有害成分下降较多。全负荷时CO降低38%,HC降低39%;部分负荷时NO_x降低40%。排放法规外的特殊排放物质如甲醇、甲醛等有所增加,但就其绝对值而言仍是较低的。

    1985年06期 58-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 248k]
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  • 解放牌CA10B和CA10C(强化改造型)发动机气门口易松动脱落故障的治理——QC管理小组活动成果一例

    黄生泉 ,陶秀沂

    <正> 一、一项QC课题的确定内燃机各运动机件都以高速运转,所以,工作条件是十分苛刻的。以CA10B发动机为例,其进排气门的上下往复的运动频率,高速时达1400rpm。在气门弹簧力的作用下,气门也以每分钟1400次的频率拍打、敲击气门的座圈即气门口。这里讨论的是气门口在气门的碰撞力作用下易产生的松动和脱落现象,俗称“掉气门口”。我单位以往在处理这类故障时,单纯地采用加大气门口与气门口承孔的配合过盈量的措

    1985年06期 62-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 143k]
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