- 吴世滨
活塞顶受燃气压力作用时,将产生弯曲变形,最大弯曲应力通常用巴哈公式计算。本文根据活塞顶的实际受力和支承情况,应用圆板和圆筒弯曲理论,导出了活塞顶的挠度方程和弯曲应力,应力计算比用巴哈公式计算的精度高。
1986年02期 2-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 146k] [下载次数：20 ] |[引用频次：0 ] - 徐兀
本文在分析了当前电子控制发展方向和对几种主要控制技术作了选择的基础上,对中型载货车汽油机上采用的电子控制系统作了初步探讨。文中特别对空燃比控制作了较详细的介绍。
1986年02期 6-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 383k] [下载次数：9 ] |[引用频次：0 ] - 杨彦富
本文对6140型柴油机在生产检验过程中所出现的齿轮噪声作了分析。分析了齿轮负荷的特点,测定了机油泵、水泵、配气机构、空压机、高压油泵齿轮的噪声,并提出降低齿轮冲击噪声的措施。
1986年02期 12-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 207k] [下载次数：48 ] |[引用频次：0 ] - 陈亚丽
本文介绍了齿轮齿条式转向器在国内外的生产、使用概况,并提出了近年来对这种转向器的研究方向。文中简要地介绍了它的结构,详细地叙述了转向器的设计,推导出传动比的计算公式,列出齿轮齿条的几何参数及其计算公式,以及主要零件的强度计算公式。还介绍了齿轮齿条式转向器的试验方法。
1986年02期 15-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 363k] [下载次数：857 ] |[引用频次：0 ] - 濮友兴
<正> 某些汽车在主传动器被动齿轮的背侧装有止推机构。这种机构多采用钢、铜等金属材料制成。跃进牌NJ134型汽车和井岗山牌JX130型汽车都具有图1所示的止推机构。在主传动器工作过程中,支承被动齿轮的轴承因磨损等原因,使被动齿轮产生轴向位移,这会影响主、被动齿轮的正常啮合。为此,设置止推机构以阻止其轴向位移。在原设计中,
1986年02期 25-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 98k] [下载次数：25 ] |[引用频次：0 ] - 温吾凡,左玉林
本文综合国内外人眼视觉理论和汽车后视镜的研究成果,从人体工程学出发,论述了汽车驾驶员的视野,以及为安全行车对汽车内,外平面后视镜提出的技术要求。文中详细地介绍了校核车内后视镜,车外左后视镜的位置、镜面尺寸及可调角度等是否符合人体工程学的方法,这一方法可供车身设计师来确定后视镜的技术参数。
1986年02期 26-32+39页 [查看摘要][在线阅读][下载 364k] [下载次数：832 ] |[引用频次：6 ] - 吴修义,王立力
本文介绍了在直齿内齿轮插齿刀设计中应该避免的四种情况:过渡曲线干涉,顶切、刀具齿顶变尖和负啮合角现象。根据对内齿插齿刀计算公式的分析,发现这些公式都可写成插齿刀变位系数的函数方程式。当选用较大的变位系数时可以增加插齿刀的刃磨次数,延长插齿刀的寿命,但考虑上述四种情况,变位系数不能过大。在设计插齿刀时,应在限制条件允许下,尽可能选用最大的变位系数。由变位系数的函数方程式用数值解法可求出最大变位系数的十分精确的近似值。这些值也可在电子计算机上用数值解法求得。为了提高计算精度、减少计算工作量、节省设计时间,用FORTRAN语言编制了内齿插齿刀设计程序。目前北京齿轮厂新产品J22变速箱一、二档齿套用内齿插齿刀就是采用该程序计算出来的。
1986年02期 33-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 271k] [下载次数：74 ] |[引用频次：1 ] - 宫维钧
本文介绍了在后钢板弹簧和车轴之间加装和不装橡胶隔振垫的红旗牌CA630型旅游车道路对比试验的方法和过程,对试验数据进行了时域和频域分析,进而提出了评价隔振垫减振效果的试验方法。
1986年02期 40-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 349k] [下载次数：125 ] |[引用频次：0 ] - 张滨友,崔永生,王传鼎,孙伯
本文主要是论述,在其他条件相同的情况下,通过选用不同粘度的6种发动机润滑油和5种后桥齿轮油来改善润滑条件,在底盘模拟测功机上进行试验,研究其节约燃油的效果,并摸索出一套可靠的试验方法。
1986年02期 47-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 521k] [下载次数：49 ] |[引用频次：0 ] - 潘昌富,侯兆丰
<正> 目前国内中小型汽车的转向机多为定速比、不可调齿侧间隙的机构。这样的转向机构在转大弯时比较费力,齿轮齿条磨损后,因无法调整,将造成间隙过大,使操纵稳定性降低。本文介绍一种可变速比、可调齿侧间隙的转向机构,重点说明该机构的结构特点、速比变化曲线,齿形形成原理、齿条和齿轮的啮合特点、齿轮齿廓加工机床结构原理等。
1986年02期 55-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 171k] [下载次数：72 ] |[引用频次：0 ] - 黄荣冬
<正> 气门是汽车发动机上的关键零件,它在工作中要承受极高的冲击性交变载荷的作用,排气门还要受到高温、高压的影响。因此,有必要采取有效措施,对其工作表面进行强化处理,以延长其使用寿命。气门的喷焊,是一种利用热源产生的热能把自熔性合金粉末加热到熔化或半熔化状态,高速地喷射到经预处理过的气门密封面上,再经重熔形成强化喷焊层的强化、修复工艺。
1986年02期 58-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 305k] [下载次数：32 ] |[引用频次：0 ] - 孙堪文
<正> 发动机时规油封,经长时间使用,由于油封唇口老化、变形和磨损而经常漏油,且在安装皮带轮的曲轴轴径处磨出沟槽,更换新油封后仍解决不了漏油问题,以致使润滑油消耗增多,甚至导致发动机不能正常工作。再者,油封换新工作也十分麻烦,尤其是在修大客车和改装车时更困难,可见有必要改革。我们在上海公交四场钱群策同志介绍的新型拦油装置的基础上,又做了进一步改革,将
1986年02期 64页 [查看摘要][在线阅读][下载 48k] [下载次数：6 ] |[引用频次：0 ] 下载本期数据