- 汽车技术编辑部
<正> 1984年1月20日,国务院第21次常务会议通过了“全面推行我国法定计量单位的意见”。要求报纸、刊物、图书、广播、电视从1986年起均要按规定使用法定计量单位,同时还要求科学研究与工程技术部门率先使用法定计量单位。1984年2月27日,国务院发布了《关于在我国统一实行法定计量单位的命令》。命令中说:“我国的计量单位一律采用《中华人民共和国法定计量单位》。”从目前的研究报告和学术论文来看,所使用的计量单位比较混乱。为此,本刊根据有关资料,向广大读者和作者介绍我国的法定计量单位、某些单位的换算及法定计量单位的使用规则。
1986年04期 2-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 326k] [下载次数：12 ] |[引用频次：0 ] - 郑世同,潘文良,李进明
本文分析了CA10B型汽车发动机改造的必要性,介绍了改造后的结构特点及试验结果。把侧置气门改为顶置气门,采用EQH101型化油器和EQH240型分电器,可大大提高发动机的动力性和经济性。
1986年04期 10-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 163k] [下载次数：16 ] |[引用频次：0 ] - 陆坤元
本文提出了一种评价发动机动力指标的计算方法,认为用功率因素值比用升功率值更合理。本文提出的计算方法可以评定不同类型发动机的动力性能指标。
1986年04期 14-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 302k] [下载次数：179 ] |[引用频次：0 ] - 金马可
本文论述了滤纸捕集碳烟微粒的机理,并从对数穿透定律出发,推导出采样时间与穿透率之间的关系。根据采样时间与抽气容积的关系,分析了采样时间对烟度的影响。这种影响可以用压力平衡法加以消除。文章指出,在全负荷时,采样时间为0.5～2秒可以满足烟度测量要求。
1986年04期 20-22+34页 [查看摘要][在线阅读][下载 160k] [下载次数：53 ] |[引用频次：2 ] - 吴秦业
<正> 汽车驾驶员座位的位置是由汽车总布置设计所规定的。然而,在我国的一些有关设计资料和学校的教材中,只提出了一些原则,如驾驶室的布置应以驾驶人员的操作方便,乘坐舒适、安全为出发点,或者是根据平头车、长头车的不同,规定了驾驶员座位在前后方向的位置;在国外的一些有关文献中,也只是更详细地强调人体工程学在驾驶室室内布置中的运用。国内外文献都没有直接讨论过驾驶员座位左置或右置的问题。驾驶员座位的布置,对于右侧通行的交通规则来说,通常是布置在汽车纵轴线的左侧;而对于左侧通行的交通规则,则是布置在汽车纵轴线的右侧。这在汽车总布置设计中,已经成为一种约定俗成的习惯,也可以说是一条不成文的“设计法规”。所以,在有关文献和教材
1986年04期 23-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 111k] [下载次数：172 ] |[引用频次：0 ] - 仲兆良
本文分析了汽车列车气压制动系工作性能、气源系统性能及控制系统性能要求,论述了这方面的设计原则,并把《中华人民共和国机动车制动检验规范》(试行)同美国、瑞典、EEC(欧洲经济共同体)及ECE(联合国欧洲经济委员会)的汽车制动法规中的有关规正进行了分析比较。
1986年04期 24-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 310k] [下载次数：117 ] |[引用频次：0 ] - 包志超
本文在简要介绍长春汽车研究所研制的转向器性能试验台的机械部分之后,重点地介绍了该试验台的测试系统。该系统的特点是对转向器测量参量进行多通道同时检测,测量数据经专用的数据处理装置实时处理,并直接将总成主要性能参数的变化曲线自动绘制于函数记录仪上。试验结果表明,该系统工作稳定,具有较高的测试精度。
1986年04期 29-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 275k] [下载次数：42 ] |[引用频次：3 ] - 李少云
<正> 一、前言工业水平的不断提高和产品的激烈竞争,将迫使企业拿出成本低、性能好、使用可靠的产品。对于机械产品来说,大多数零件的失效都是由于动载荷作用产生的疲劳破坏。进行寿命估算、开展有限寿命设计是降低产品成本和提高产品性能的重要手段。二、疲劳寿命估算的载荷等效法所谓载荷等效法就是将载荷与对称循环载荷等效的方法。对于承受交变载荷或随机载荷的零件进行疲劳寿命估算,必须借助于材料的疲劳曲线,根据疲劳损伤累积理论进行。现有资料上能查到的疲劳曲线都是材料在对称循环特性下的疲劳曲线。而往往要计算的零件承受
1986年04期 35-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 134k] [下载次数：189 ] |[引用频次：0 ] - 葛世名
本文简要介绍了汽车油漆远红外线固化烘道的设计方法。内容包括元件的设计计算,元件布置最佳状态的设计计算,烘道型式和控温方式的选择等。
1986年04期 37-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 265k] [下载次数：23 ] |[引用频次：0 ] - 张英宁
本文介绍了第一汽车制造厂在主动圆柱齿轮自动线改造工程中采用网络计划进行管理的情况。经过6个月的实践;应用这种方法获得了成功,使整个改造工程完成时间提前半个月。文中附有该工程的网络图。在网络图上可明显看出整个工程所包括的工作项目及其相互关系。根据网络图通过计算得出日程计划表。网络计划可解决以往由于计划不周而发生的问题。
1986年04期 42-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 260k] [下载次数：11 ] |[引用频次：0 ] - 郑莲清
本文分析了东风牌EQ140型载货汽车(1980年前产品)的节油改造中发动机台架试验情况,并对改造与节油的经济效益进行了初步评价。
1986年04期 48-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 308k] [下载次数：22 ] |[引用频次：0 ] - 伏启岩
<正> 随着我国汽车工业的发展和汽车运输量的增长,我国轮胎工业也获得了急速发展,轮胎的标准化、系列化工作正在逐步完善。1965年我国首次制订了轮胎国家标准,1971年进行了第一次修订,1982年又进行了第二次修订。修订后的轮胎国家标准已于1983年3月发布,1983年10月实施。近年来,我们在走访用户进行社会调查时,除发现轮胎制造质量外,也了解到轮胎使用中的一些问题。例如,有些轮胎使用中没有按标准要求充气;有的车辆选用的轮胎层级太
1986年04期 54-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 327k] [下载次数：14 ] |[引用频次：0 ] - 韩锦荣
<正> 我处1975年进口的日本五十铃TD72型汽车,在行驶30×10~4km后,制动系经常发生故障,常见的有制动作用不能解除、无制动、助力器失效等。几年来,我们在修理该车时,积累了点滴经验,总结出来仅供参考。一、检查、调整当制动系发生故障时,应于修理前进行如下作业。1.检查制动总泵活塞推杆与活塞间隙
1986年04期 60-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 117k] [下载次数：14 ] |[引用频次：0 ] - 康振喜
<正> 在我国北方寒冷的冬天,经常看到汽车驾驶人员用喷灯烤进气管、油底壳以及加热水、用车拖等办法启动发动机,一台汽车经常需要几十分钟或更长时间才能发动。在高原、低温地区,尤其在海拔四千米以上,如果没有低温启动装置或车辆拖拉,有时竞一整天地启动不了。因而,为了第二天的行车,有些单位甚至整夜使发动机怠速运转。有的驾驶员则夜以继日地行车,常因过度疲劳而发生严重车祸。为了解决高原、低温环境下的启动问题,曾对目前国内外常用的冷启动方法及其附属装置在不同海拔高度和温度下进行了考查试验,如独立式加温器、GYJ-D/G型水加温器(西宁高原工程机械研究所的早期研究产品)、电预热器(日本日产柴油车用)、燃油预热器(国内
1986年04期 63-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 105k] [下载次数：101 ] |[引用频次：0 ] - 骆秀云
<正> “三层复合材料汽车万向节轴承的应用技术研究”技术鉴定会,于1985年12月下旬在北京召开。会议由机械工业部机械研究院主持。参加会议的有中国汽车工业公司技术发展部、北京钢铁研究院、第一汽车制造厂、济南重型汽车联营公司、青岛汽车万向节厂、兰州化学物理研究所、辽源市复合材料轴承厂、大安轴承厂等18个单位。向会议提供的技术文件表明,三层复合材料汽车万向节轴承的使用寿命达到5万公里以
1986年04期 64页 [查看摘要][在线阅读][下载 44k] [下载次数：22 ] |[引用频次：0 ] 下载本期数据