- 白彬彬
NJG422A型汽油机是在NJG427A型汽油机的基础上改造而成的。它主要与2t左右轻型车相匹配,其排量为2.27L,缸径×行程为95×80mm。文中介绍了发动机的设计思想、结构参数与特征、总体布置以及主要零部件的改进设计。经台架试验和道路试验验证,各项技术指标均达到并超过设计指标。
1986年11期 2-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 552k] [下载次数：15 ] |[引用频次：0 ] - 张道中,顾苏湘
文章介绍了板翅式机油冷却器的结构和型谱,以136系列柴油机为例,进行了选型计算和匹配试验。对于6135型柴油机来说,用两只28H8型机油冷却器并联使用是能够满足要求的。最后还提出了匹配中值得注意的几个重要环节。
1986年11期 12-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 261k] [下载次数：91 ] |[引用频次：1 ] - 陈耀义
本文对汽车制动器渐开线凸轮及阿基米德螺线凸轮进行了探讨。推导了这两种凸轮的升程、力传动比、力传动比下降率的计算式,并分析了制动凸轮对汽车制动性能的影响。
1986年11期 16-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 311k] [下载次数：194 ] |[引用频次：3 ] - 王鸿恩,罗义银
本文对多节十字轴万向节传动轴的扭转振动进行了计算分析,用渐近法探讨了结构和几何参数对扭振动力放大系数如主、从动传动件旋转非等速性的影响,进而提出了为减小动力放大系数和降低旋转的非等速性而合理选择传动件刚度、转动惯量、轴间夹角及十字轴转角相位差等的方法。按此方法设计传动轴可减轻扭振和避免共振,文中举出实例进行设计计算示范。
1986年11期 22-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 392k] [下载次数：420 ] |[引用频次：7 ] - 胡子正,管欣
本文以DD680型大客车为例,叙述了通过模态激振试验的实测数据,运用复模态原理进行车架-骨架系统模态参数辨识的原理和方法。
1986年11期 31-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 327k] [下载次数：62 ] |[引用频次：1 ] - 张福润,路亚衡
本文根据空间啮合原理推导出了EQ140转向机变距蜗杆螺旋面及其特性参数的计算式,并在计算机上计算了这些特性参数的一系列离散值。大量的实测结果证明了理论分析和计算的正确性。
1986年11期 36-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 243k] [下载次数：38 ] |[引用频次：1 ] - 何坚强,李福庆,王秀,成与华
本文介绍了圆弧顶刃滚刀和交错倒角滚刀的设计原理和设计方法。这两种滚刀与普通滚刀滚削力的对比试验以及被加工齿轮强度试验结果。试验表明,圆弧顶刃滚刀不仅滚削力小,而且大大提高了被加工齿轮的弯曲疲劳寿命。目前圆弧顶刃滚刀已在第一汽车制造厂得到了普遍推广使用,在生产中产生了明显的经济效益。
1986年11期 41-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 337k] [下载次数：26 ] |[引用频次：0 ] - 颜昌祚
<正> 在汽车齿轮热处理中,被动螺旋锥齿轮(以下简称“被动锥齿轮”)的变形是较难对付的。在各种类型的被动锥齿轮中、图1所示类型的齿轮最易产生变形。几乎所有专业齿轮厂和汽车制造厂都使用专用齿轮淬火压床对被动锥齿轮作加压油淬,以减少变形。但中小型厂往往缺少此类设备,因此需要对被动锥齿轮的热处理工艺加以改进。
1986年11期 49-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 171k] [下载次数：66 ] |[引用频次：0 ] - 曾长福,王平,陈本树,朱庭安
<正> 一、概述青海铸造厂自1981年开始生产695Q型柴油机缸体铸件以来,废品率一直很高。几年来,减少铸造缺陷、提高铸件质量,已成为我厂的主攻目标。由于缸体的内腔全部由泥芯形成,浇注过程中铁水流动阻力大,容易出现气孔、砂眼、浇不到等铸造问题。1982年以来,我们在工艺上做了一些改进,但效果不明显。1984年共生产缸体1315件,其中废品为735
1986年11期 51-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 175k] [下载次数：45 ] |[引用频次：0 ] - 黄培启
<正> 一、前言酒精汽油混合燃料:(以下简称JQ燃料)在汽车上的应用,是福建省科委下达的科研项目。经三年多时间,已取得良好的科研果,并于1986年5月通过省级技术鉴定。醇类燃料的开发与研究受到世界许多国家的重视,自1976年到1984年间曾召开过六次国际醇类燃料技术会议。与会者认为,从现生物能中提取醇类燃料来部分或全部替代
1986年11期 53-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 404k] [下载次数：42 ] |[引用频次：0 ] - 宾胜武
<正> 载货汽车、铲车等的各种花键轴,在使用中常见的故障为键宽磨损。当发生磨损后如不及时修复,则会加速磨损,缩短其使用寿命。以前,以手工电弧堆焊或振动电弧堆焊修复,需经过堆焊、车削、铣削等工序,既费料又费时。近年来,曾采用刷镀工艺,这种方法要对每一键横刷镀,也较繁琐。鉴于上述情况,我们采用了“刷镀—槽镀”组合工艺修复花键轴,具有一定推广价值。
1986年11期 59-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 226k] [下载次数：17 ] |[引用频次：0 ] - 范雅琴
<正> 二轴是变速器总成中比较重要且价格较高的零件。长期以来,我厂对二轴三档齿轮轴颈的修复方法为:先对该轴磁力探伤,将无裂纹的轴颈磨削,以消除轴颈磨损所造成的圆柱度误差,然后对轴颈镀铬,最后精磨轴颈至标准尺寸φ51.5_(-0.005)~(-0.010)mm。这种工艺常发生镀层脱落,甚至造成返修。我厂每年大修汽车1000多台,其中解放牌CA10B型汽车占总修车数1/2以上。对二轴三档齿轮轴颈如何采取一种既简便又可达
1986年11期 61-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 100k] [下载次数：37 ] |[引用频次：0 ] - 芮经武
<正> 近年来,由于电刷镀技术在汽车修理上的应用,使某些汽车零、部件的修复工艺更趋合理,且使其经济性提高。我厂研制的通用型就车电刷镀机具,已用于解放牌CA10B型、跃进牌NJ130型、北京牌BJ212型汽车转向节和半轴套管轴颈的修复作业,均取得良好效果。一、电刷镀机具结构与原理该机具结构如图1所示,它主要由手轮、轴承、内外螺母、轴向调节杆、刷镀笔等组
1986年11期 63-64+62页 [查看摘要][在线阅读][下载 160k] [下载次数：22 ] |[引用频次：0 ] 下载本期数据