• 曲轴动强度的计算方法

    黄佐贤;杨秀珍;

    自编 PCC 计算机程序是在运用连续梁理论和在实测国内外多种曲轴强度与其修正系数的基础上,对曲轴进行动强度的计算程序。用此程序对两种柴油机及一种汽油机曲轴进行了动强度计算,并与实测的结果相对比,结果表明,二者十分吻合。

    1989年08期 1-7+23页 [查看摘要][在线阅读][下载 266K]
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  • 汽车正面碰撞方程式及其应用(上)

    李卓森;

    通过对一辆汽车与屏壁的正面碰撞、汽车与汽车的正面碰撞、汽车与屏壁的非对称正面碰撞、汽车与汽车的非对称正面碰撞的碰撞方程式的建立及应用实例的求解,阐述了汽车在正面碰撞中,力、变形、位移、速度和加速度等物理量的相互关系。

    1989年08期 8-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 182K]
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  • CA141K5型汽车操纵杆系振动分析与改进的研究

    董尔珠;龙云长;杜晓东;

    用相干分析和谱分析理论对 CA141K5型汽车有关振动试验数据进行分析,找出了该车变速操纵杆、手制动操纵杆振动过大的原因是该车发动机扭振过大所致。同时提出了解决上述问题所采取的主要措施。

    1989年08期 12-19+11页 [查看摘要][在线阅读][下载 357K]
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  • 从电测结果看大客车车身结构有限元计算的有效性

    王升德;

    探讨了大客车车身结构用有限元法进行强度计算的有效性,研究了计算工况不同对结果的影响。

    1989年08期 19-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 200K]
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  • 6110型柴油机燃烧过程的优化试验研究(下)

    李骏;钱耀义;陆孝宽;

    <正> 四、紊流型燃烧室的优化试验结果与分析近年来人们认识到除了宏观进气涡流外,燃烧室内的紊流对混合和燃烧过程有很大影响。目前在直喷式柴油机上产生紊流的方法有两种,即进气道产生紊流和燃烧室产生紊流法。后者是利用燃烧室壁面形状的变化,人为地造成局部扰动,使规则流动分解成小尺度涡流。图9是作者设计的紊流型燃烧室示意图。它具有一定的缩口率,内壁上的凹坑起组织宏观涡流和提高燃烧室内紊流强度的作用,它们的个数与燃油喷注个数相匹配,从而为每一喷注开辟近似相同的燃烧空间。这要求每个凹坑的位置要与动态下的喷注落点位置一致,因此需要经过多次试验来确定。

    1989年08期 24-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 202K]
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  • 车用柴油机烟度试验研究(下)

    王仲芝;

    <正> 三、废气涡轮增压柴油机烟度试验1.EQDT6102型增压柴油机烟度试验在研制 EQDT6102型增压柴油机过程中发现,无论将车用柴油机的增压器、喷油泵和喷油嘴匹配得多么理想,其低转数时的烟度都比较大。图8是 EQDT6102型柴油机第一阶段匹配试验后的总功率烟度曲线。由图可知,该机动力性、经济性均较好,但低速

    1989年08期 29-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 208K]
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  • 制动及传动用摩擦材料的静摩擦系数及其测定

    张德林;

    分析不同用途下对摩擦材料静摩擦特性的要求,对比了静摩擦力矩的测定方法,并列出了湿式、半干式、干式摩擦材料的静摩擦系数测定值,讨论了它们的变化规律。

    1989年08期 33-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 253K]
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  • 反挤压的研究

    朱伟成;水野高尔;小岛之夫;

    论述了反挤压时冲头形状、润滑条件对材料内部流动和冲头负荷等的影响。理论计算中用抛物线代替过去的直线或圆弧来划分变形区域,得出了与实际更接近的速度场和冲头负荷。

    1989年08期 38-43+28页 [查看摘要][在线阅读][下载 422K]
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  • 循环球转向器的转向螺母双圆弧滚道的拉削加工

    贾庆良;

    介绍了利用普通车床拉削加工转向螺母双圆弧滚道的原理,机床调整及工夹具的设计计算。

    1989年08期 44-45+37页 [查看摘要][在线阅读][下载 140K]
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  • 论加工中心的合理选用(上)

    盛达信;

    加工中心是一种能保证产品质量、提高效率、适应中小批和多品种生产需要的先进设备。本文从经济分析、结构形式和规格、性能指标、精度、自动换刀装置、备选择的功能和附件、刀具、夹具等方面论述了如何选用加工中心的问题。

    1989年08期 46-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 237K]
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  • 校正球带尺用心轴的设计

    龚延兴;

    <正> 球带尺是用来检测轮辋胎圈座直径的检具。在检测前,球带尺需用校正心轴进行校正。为此,设计了球带尺校正用的心轴。这种心轴有两种结构。一种是由钢带对接而成的,如图1中的2所示。另一种是车削的整体心轴,如图2中的2所示。

    1989年08期 51+62页 [查看摘要][在线阅读][下载 58K]
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  • 车轮不平衡量的现场检测与校正

    朱涵斌;

    介绍了车轮不平衡量的现场检测与校正的原理和方法。

    1989年08期 52-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 197K]
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  • JH挂车双级断气制动系

    赵忠初;

    介绍了 JH 单轴长料挂车双级断气制动系的特点、结构与工作原理。

    1989年08期 56-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 122K]
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  • 五十铃TDJ72LC型汽车后桥壳补强焊接工艺

    司兴旺;石子(山仑);

    分析了日本五十铃 TDJ72LC 型汽车后桥壳早期断损原因,并介绍其补强焊接工艺。

    1989年08期 58-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 143K]
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  • 代替汽车推力杆球销的橡胶套

    张作汉;

    <正> 对6×4型汽车底盘而言,推力杆是传递纵向驱动力的重要元件。汽车行驶过程中,其中桥、推力杆和后桥都围绕一个固定在车架上的平衡转动中心上下摆动,因此要求推力杆两端与车桥、车架的连接必须采用铰接方式。目前,国产车均为球销、球座结构。这种结构既可较好地传递纵向驱动力,又能消除因加工因素而造成的安装误差,从而保证汽车的正常行驶。但是,这种结构从设计、使用的角度分析,还有如下不足之处:(1)球销、球座零件的加工工艺过程

    1989年08期 61-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 62K]
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