- 郭孔辉
轮胎的力学特性对汽车的运动与车轮定位参数的合理选择有重要的影响。本文在轮胎结构模型的基础上导出轮胎侧倾时的侧向力、同正力矩与滚动阻力特性表达式。讨论了轮胎对汽车运动性能仿真及车轮定位参数匹配的影响等有关问题。
1993年10期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 167k] [下载次数：537 ] |[引用频次：55 ] - 唐炳光
本文详细介绍了CA6630红旗高级旅游客车的整体式动力转向装置的结构和工作原理,给出了该装置的装车试验结果。动力转向器良好的转向性能可使汽车获得理想的转向灵敏性和稳定性。
1993年10期 5-7+4页 [查看摘要][在线阅读][下载 223k] [下载次数：32 ] |[引用频次：0 ] - 王坚,雷开贵
本文在多刚体运动学分析方法的基础上,提出了巧妙应用机构学理论简化模型求解的方法;应用此方法,编制了具有良好处理功能的微机实用软件;利用此软件,对LT1080车四轴转向系统的运动进行了分析和计算,结果与实际相符合。
1993年10期 8-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 193k] [下载次数：185 ] |[引用频次：13 ] - 贾巨民,吴宏基,钱名海,唐天元,刘健
研究了汽车循环球式转向器的侧隙特性,它作为汽车转向器的重要性能,直接影响汽车的直线行驶稳定性和转向器的使用寿命。通过对偏心法生成侧隙原理及其对速比的影响的探讨,揭示了速比曲线不对称的原因及畸变规律。
1993年10期 11-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 115k] [下载次数：160 ] |[引用频次：1 ] - 冯钊
CA488发动机系中国第一汽车集团公司引进美国克莱斯勒公司生产技术生产的四缸、四冲程、水冷、顶置凸轮轴式汽油发动机。由于引进的只是基础发动机,不包括电控、供油、点火等附件的软件和制造技术,因此在这些方面必须进行必要的改造。介绍了在整机布置、附配件、油料、材料、技术文件转化等方面所进行的国产化工作情况。
1993年10期 14-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 383k] [下载次数：64 ] |[引用频次：0 ] - 侯建章
对排气制动工况下的柴油机实际工作过程进行了分析探讨,并通过计算实例揭示了排气制动工况下柴油机排气门发生反跳现象的实质。排气门反跳严重时将大大降低配气机构的工作可靠性,减小排气门反跳最有效的方法是增加排气制动器蝶阀阀片上节流孔截面积,根据使用经验,提出了节流孔尺寸的选择范围。
1993年10期 20-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 273k] [下载次数：70 ] |[引用频次：1 ] - 谢德润
桥壳与减速器壳的定位连接是驱动桥总成发挥总件作用的关键。提出了对桥壳与减速器壳定位连接的要求,介绍了止口与一个定位销定位、连接螺柱中的二个兼做定位、全部螺栓兼做定位、止口与全部螺栓定位四种定位方式及其连接方法,并进行了效果比较。
1993年10期 26-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 340k] [下载次数：45 ] |[引用频次：1 ] - 李力丰,张诗敏,李洪
汽车传动轴管由于担负长距离传输扭矩的任务,因此在强度、精度及工艺性等方面有很高的要求。对加工传动轴管采用的带芯冷拔工艺进行了可行性分析,并进行了工艺试验。试验结果表明,采用短芯棒冷拔工艺加工传动轴管,在技术上是成功的。
1993年10期 33-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 331k] [下载次数：88 ] |[引用频次：1 ] - 刘兴贵
摩擦辊轮式非同步发动机装配线运转时,工件托盘以非同步方式在辊轮上移动,可在各装配工位上用停车器停留与放行,互不干扰。工件在托盘上可作两种状态安装,在指定工位上由翻转机使工件改变安装状态。工件托盘通过升降平移装置和90°平面回转装置来实现纵向或横向输送。托盘运行一周完成发动机内部件的全部装配和上下料工作。
1993年10期 39-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 189k] [下载次数：52 ] |[引用频次：2 ] - 黄春杰,朱忠华,郁捷安,杨光,刘玉文,王纪武
通过对08A1钢板单向拉伸试验和理论计算,研究了变形强化对提高板料强度的贡献,从而为采用张力拉伸成型法来提高汽车覆盖件塑性变形程度,使制件的强度和刚度增加,提供了技术依据。
1993年10期 42-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 94k] [下载次数：30 ] |[引用频次：0 ] - 任书坤
概述了我国汽车变速器同步环用材的现状及发展趋势。指出我国应发展以黄铜为基础的同步环材料系列,应尽量避免使用较贵重的金属元素,在引进的基础上,组织人力制造出技术指标先进的喷钼设备。
1993年10期 44-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 181k] [下载次数：218 ] |[引用频次：11 ] - 隋福楼,邬占田,张玲,鞠育平
对W6Mo5Cr4V2高速钢传统热处理工艺进行了改进,研究结果表明,对冷冲模具采用1000℃淬火+650℃×2h一次回火新工艺,可以代替原1225℃淬火+560℃×1h三次回火的常规热处理,且耐磨性和韧性均有明显提高。
1993年10期 46-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 313k] [下载次数：71 ] |[引用频次：0 ] - 王澍权
介绍了汽车自动变速器的一些维修项目,对油液的检查、机油的定期更换、渗漏的检查、油压的测试、制动带的调整和操纵机构的调整等问题进行了重点论述,对自动变速器进行了滑转试验和道路试验。通过分析认为,自动变速器的故障多是由于维护不及时引起的。
1993年10期 50-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 377k] [下载次数：46 ] |[引用频次：0 ] - 姚伟明,王实,李富庭
由于自卸系统的HW32-2型举升液压泵损坏,造成一台卡玛兹5511型自卸汽车无法使用。通过对国产CBF-E32A型齿轮泵同原车液压泵的性能比较,认为CBF-E32A可以满足使用要求。为了满足安装的要求,对国产齿轮泵的旋向、内油孔位置和花键轴等进行了改造。从实践和理论两方面都证明,改装是可行的。
1993年10期 54-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 118k] [下载次数：19 ] |[引用频次：0 ] - 祝朝鹏,宁志奇,杨功亮
针对日本NK-160型汽车起重机,由于平衡梁锁固结构设计不合理,造成锁固结构失效的问题,详细分析了锁固结构失效的原因。采用加长主销、去掉锁片、改用两块卡瓦的锁固结构等方法对原车进行了改造。
1993年10期 57-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 115k] [下载次数：36 ] |[引用频次：0 ] - 张集
<正> 雪铁龙Xantia车,系于1993年3月4日在日内瓦汽车展开幕之际推出,是一种长4.44m、5门、5座位、前轮驱动的轿车,属M_2中上档次。在法国市场推销的该类车的车型有4种,依装备等级分SX级和VSX级。Xantia车在雪铁龙公司属下的雷恩厂(位于法国西部)生产制造。Xantia车的外形流畅,线条连贯。所有不必要的连接处和鼓起的地方全被消除。该车的空气阻力系数依车型不同,介于0.30～0.31之间。Xantia车具有良好的行车安全性,其零部件全由电子
1993年10期 60页 [查看摘要][在线阅读][下载 63k] [下载次数：24 ] |[引用频次：0 ] 下载本期数据