- 吕振华,房法成,程维娜,邵成
建立了汽车离合器多级式非线性扭振减振器弹性元件（即螺旋弹簧）的优化设计数学模型，开发了功能较完整的优化计算程序ACTDOD，可在给定多级非线性扭振减振器弹性特性曲线的条件下，进行其全部弹性元件的优化设计。最后，以实例设计计算表明，该数学模型和优化计算程序是正确、有效的。
1995年09期 1-6+37页 [查看摘要][在线阅读][下载 318k] [下载次数：248 ] |[引用频次：5 ] - 李杰,鲁和安,赵旗
建立了平面空气轴承压力场计算的积分形式数学模型，并推导出平面空气轴承压力场计算的边界积分方程。根据积分方程，利用边界元理论，建立了相应的边界元模型。最后，用该模型计算了平面空气轴承的压力场，并与有限差分法进行了比较。
1995年09期 7-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 151k] [下载次数：79 ] |[引用频次：1 ] - 刘传李,蒋德明
本文提出一种计算汽油机燃烧产物热力学特性的简化方法。介绍了该方法的导出过程，并对简化计算式进行了验证计算及误差分析。计算结果表明，该方法在一定的温度范围内（500～2800K），对燃气热物性的计算有较好的精度。
1995年09期 11-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 186k] [下载次数：132 ] |[引用频次：0 ] - 付宁
以日本爱新（Aisin）精机公司制造的203．2mm＋228．6mm（8″＋9″）型双膜片制动真空助力器为例，阐述了双膜片制动真空助力器的结构、工作原理、工作特性及其应用情况。介绍了该种助力器特性值的确定方法及公式，并指出了这种助力器在国内的发展前景。
1995年09期 16-19+39页 [查看摘要][在线阅读][下载 205k] [下载次数：265 ] |[引用频次：8 ] - 周杏鹏,朱欣华,沈大兹,周晓
为满足发动机出厂前综合测试的需要，研制了一套发动机综合测试系统。介绍了这套以单片机为核心的发动机综合测试系统的构成、工作原理、硬件和软件设计特点。实践证明，该系统的应用，既提高了测试精度和效率，又强化了生产和质量管理，从根本上保证了出厂发动机的检测质量。
1995年09期 20-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 218k] [下载次数：71 ] |[引用频次：1 ] - 王春雨,李一兵,黄世霖
冲击响应谱，一般可定义为单自由度系统对于不同阻尼系数及固有频率的峰值响应。本文应用冲击响应谱的方法，对汽车被动安全性试验研究的冲击信号进行了分析，并对联合国欧洲经济委员会（ECE）法规进行了探讨和研究。还提出了一种从响应域研究冲击信号的方法。
1995年09期 23-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 212k] [下载次数：166 ] |[引用频次：6 ] - 余景云
翻边是板料冷冲压的基本工序之一，本文讨论的翻边系指压缩类圆角翻边，以短形件为例，对矩形件角部翻边落料毛坯尺寸的计算提出了一种新的方法─—月形修正法。该方法适合汽车异形件的角部翻边毛坯计算，翻边后无需修边处理。
1995年09期 27-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 150k] [下载次数：26 ] |[引用频次：7 ] - 吴玉坚
模架的设计，首先应考虑其在模锻生产过程中安全可靠，并能保证锻件的生产精度；其次应考虑模架结构简单，便于加工制造，便于锻模的装卸、紧固和调整。此外，预料装置的形式及预料杆布排要合理可靠；模架的使用寿命及综合经济效益应较高等。就大型热模锻压力机模架设计要点进行了探讨，并对东风汽车公司今后的模架设计提出了建议。
1995年09期 30-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 285k] [下载次数：107 ] |[引用频次：1 ] - 顾小清
HX－A汽车电器自动测试台采用8031单板机控制，通过全方位多功能夹具，能完全根据实际工作情况模拟组合开关各档位的变换，并且能根据部标的要求来控制每一档位的转换时间和停顿时间。它可以一次性测试三台同型号或不同型号的汽车组合开关，大大地缩短了组合开关的测试周期。
1995年09期 35-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 144k] [下载次数：31 ] |[引用频次：0 ] - 李若林,孙鸿吉,王亚然
在铣削汽车发动机和变速器的几个大平面时，由于受机床主轴的回转精度以及夹具精度的影响，加工中易出现啃刀、刮伤等现象。为避免发生啃刀、刮伤等现象，提出应将机床主轴调整一个角度。并建立了调整角度的经验公式。
1995年09期 38-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 81k] [下载次数：52 ] |[引用频次：0 ] - 戴振海
关于制定汽车在整车台试条件下的加速性能考核指标，对于常用的车型可以进行大量试验来确定；但对于不常见的车型进行大量试验来确定考核指标从经济角度来说是不合算的；因此找出一种可行的计算方法是很必要的。本文对汽车在整车台试条件下，从某一车速加速到另一车速所需的加速时间进行了分析，并推导出加速性能考核指标计算公式。
1995年09期 40-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 174k] [下载次数：104 ] |[引用频次：1 ] - 彭标兴
低温对发动机的主要影响有：低温使润滑油粘度显著增大；低温使燃油气化不良；低温使蓄电池容量和端电压下降，火花塞不易跳火；低温使发动机机件磨损加剧。改善发动机冷起动的主要措施有：进气预热器、燃烧室电热塞、喷注起动液、装电加热器或燃油加热器、使用低温机油、采用新型高能量蓄电池、采用无触点式高能电子点火器等。
1995年09期 44-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 211k] [下载次数：190 ] |[引用频次：16 ] - 陈伟
介绍了富勒RT11509C变速器操纵机构的结构和工作原理，分析了变速器挂不上任何档位、汽车在起步时不好挂档、变速器乱档或挂进的档位很浅、变速器没有倒档或高档变速杆横向位置不够、双H换向阀工作正常但变速器只有高速档没有低速档、变速器的高低档位与预选的位置相反等故障的原因。
1995年09期 48-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 154k] [下载次数：96 ] |[引用频次：1 ] - 袭建维
日本三菱FV313载货汽车后桥主减速器主动锥齿轮采用跨置式支承．使用中其导向轴承座孔易产生磨损或损坏，在修复作业中对单边磨损量在2mm以下的座孔采用镶焊或镍基焊条补焊，对单边磨损量在2mm以上的座孔或损坏的座孔采用焊制钢圈的办法修复。详细介绍了修复过程和修复工艺。
1995年09期 51-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 129k] [下载次数：33 ] |[引用频次：0 ] - 杨俊岭
发动机在正常使用下，自然磨损是不可避免的，为了延长其使用寿命，在使用过程中采取相应的减缓磨损措施，避免使用不当造成的磨损，这就可以达到延长发动机寿命的目地。使用中应注意：起动要动机时注意观察机油压力和温度变化；预防寒冷低温发动机的磨损；正确选择燃油性能等。
1995年09期 53-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 162k] [下载次数：23 ] |[引用频次：1 ] - 靳福来1995年09期 56-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 215k] [下载次数：259 ] |[引用频次：33 ]
- 栾静1995年09期 58页 [查看摘要][在线阅读][下载 89k] [下载次数：38 ] |[引用频次：0 ]
- 范蜀晋1995年09期 59页 [查看摘要][在线阅读][下载 81k] [下载次数：17 ] |[引用频次：0 ]
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