- 吕景华,井绪文
对Mazda6轿车底盘系统结构特点进行了介绍。其前悬架系统采用A型高支点双横臂独立悬架,不同于传统机构之处在于其下控制臂为双铰点结构;后悬架采用独特的E型多连杆结构;后副车架在不增加质量的前提下提高了刚度与强度;采用的侵入最小的制动踏板机构系统能有效地减缓对驾驶员身体下部的冲击力;所装备的与行驶稳定性有关的控制系统能有效地提高整车性能。
2003年09期 1-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 199k] [下载次数：394 ] |[引用频次：4 ] - 毛晓群,罗禹贡,郑四发,李克强,连小珉
阵列技术通过传声器获取声场信息,使用波束形成或功率谱估计原理对声场信号进行处理,能对宽带声源进行有效识别。在汽车表面声源分布假设的基础上利用平面十字阵列技术对某轿车高速行驶时的车外噪声源进行了识别。试验结果表明,阵列技术可以识别出高速运动轿车表面上的主要声源,从而为轿车的车外噪声控制提供了科学依据。
2003年09期 6-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 156k] [下载次数：307 ] |[引用频次：44 ] - 申正宇,白钟钢
针对汽车同步器的特点及设计过程,应用基于特征的参数化CAD技术与优化设计以及有限元分析理论相结合的方法,讨论计算机辅助设计系统的体系结构和开发方法。基于Pro/E平台,应用VisualC++语言二次开发了汽车同步器计算机辅助设计系统。根据具体设计要求生成的设计实例证明,本系统能显著缩短产品设计周期,提高设计效率,是汽车同步器设计的较好工具。
2003年09期 10-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 278k] [下载次数：174 ] |[引用频次：0 ] - 史广奎
研究了丰田混合动力系统及其主要控制策略,利用ADVISOR软件对Prius轿车的加速过程和燃油经济性进行了模拟计算,并与试验结果进行了对比。UDDS工况下计算的油耗为4.88～5.65L/100km,EPA的试验结果为4.85L/100km;HWFET工况下计算的油耗为3.35～4.28L/100km,EPA的试验结果为4.37L/100km。
2003年09期 13-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 158k] [下载次数：729 ] |[引用频次：39 ] - 郑广勇
GT-Power软件计算气体在流动方向上的压力、温度、流动速度等参数变化,从而可计算出发动机工作过程气体流动的变化过程,用来评价发动机性能指标的优劣。应用GT-Power软件,对发动机的凸轮型线及配气相位和排气管的结构尺寸进行了优化计算,并进行了增压器的匹配计算,对发动机排气制动功率和气体流动噪声计算进行了简单论述。
2003年09期 16-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 857k] [下载次数：216 ] |[引用频次：33 ] - 潘洪达,苏建,王建强,张晓龙,郭克友,林慧英
对汽车轮毂轴承处、主销处存在的松旷间隙以及2种间隙的区分等进行了力学分析,提出了轮毂轴承及主销的配合间隙的自动检测方法。该方法是通过分析车轮在支承台板的带动下产生的位移和驱动力关系特征曲线实现的,基于该方法开发了自动化检验台。最后通过实车测试对该方法进行了验证。结果表明,检验台测试结果与百分表测量结果基本一致,最大相对误差不超过5%,满足了快速检验的精度要求。
2003年09期 22-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 274k] [下载次数：154 ] |[引用频次：10 ] - 李西秦,刘冰,张果
ZT转向器试验台自动控制系统的核心是可编程控制器,用光电编码器测量转向器输入轴的转角并作为反馈信号,利用PLC的高速记数和区间比较功能实现对转向器试验过程的自动控制,可同时满足各类转向器常规试验及某些特殊试验的要求。介绍了ZT转向器试验台自动控制系统的结构特点及控制原理。
2003年09期 26-27+31页 [查看摘要][在线阅读][下载 89k] [下载次数：77 ] |[引用频次：0 ] - 于会力,李佳,曹克伟,薛桂凤,张鸿源
结合对汽车同步器齿套滑块槽数控加工机床的研究,提出了一种利用摆线逼近圆弧的高效加工方法。通过建立摆线的参数方程,分析其各个参数对摆线形状的影响以及摆线逼近滑块槽圆弧的逼近误差,提出了确定摆线参数的算法及相应的计算程序。应用该算法对一个给定参数的滑动齿套滑块槽圆弧加工逼近误差进行分析计算,其理论逼近误差达到了0.0002mm,进而证明了利用这种方法加工同步器齿套滑块槽的可行性。
2003年09期 28-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 187k] [下载次数：148 ] |[引用频次：22 ] - 党福祥,夏思淝,王云
为了适应自动化的连续热装、节能环保及降低成本,研制了一种新型的车桥轴管热装配感应加热装置。介绍了该加热装置的结构和工作过程,对加热装置的中频电源电路结构及工作原理进行了阐述,并提供了该中频感应电源的主要设计参数。实际应用表明,该装置可将单件加热时间由原来的30min降为3～5min,而且能耗低,工作性能稳定,具有推广使用价值。
2003年09期 32-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 108k] [下载次数：66 ] |[引用频次：1 ] - 阳红
凯迪拉克元首轿车装用的4L60-E型自动变速器与发动机由同一个控制电脑(动力控制模块PCM)协调控制,能够精确地控制变速器换挡时机。介绍了4L60-E型自动变速器的组成与结构,电子控制系统故障自诊断,液压压力测试及道路试验。
2003年09期 35-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 107k] [下载次数：60 ] |[引用频次：0 ] - 任国灿2003年09期 38-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 80k] [下载次数：106 ] |[引用频次：1 ]
- 唐明祥2003年09期 40页 [查看摘要][在线阅读][下载 47k] [下载次数：83 ] |[引用频次：2 ]
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