- 郭孔辉,庄晔
介绍了2种简单的摩擦系数模型(库仑摩擦定律、静摩擦力模型),并将其与轮胎统一刷子理论模型结合起来分析轮胎的摩擦问题。在此基础上引入了满足轮胎刷子理论模型边界条件的轮胎稳态半经验模型,给出了应用轮胎半经验模型实现摩擦状态切换的方法。通过轮胎在2种滚动速度下的侧偏试验,证明了轮胎半经验模型可实现2种速度下的摩擦系数切换。
2004年09期 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 286k] [下载次数：566 ] |[引用频次：19 ] - 王文阁
对一辆满载质量14t的柴油载货汽车,在平原、高原进行了超速挡和直接挡在各自最小稳定车速下的固定挡全油门加速性能试验。由此指出,相同速度下两地加速时间存在差值,超速挡加速能力的差距比直接挡更明显;相邻两车速之间的高原滑行距离明显加长。分析了产生问题的原因,提出在原车增压器的基础上加装一个电动增压器,以有效地提高车辆高原行驶的动力性,并有利于降低车辆行驶带来的排放污染。
2004年09期 5-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 227k] [下载次数：245 ] |[引用频次：20 ] - 周昊
Ramsis系统能根据不同参数调整人体模型、从设定的人体模型中提取眼点。介绍了Ramsis眼点的求取方法。以上海大众帕萨特轿车仪表盘可视区的求取为例,比较了使用Ramsis眼点集与使用SAE眼椭圆的区别。指出,SAE眼椭圆是从统计学角度描述驾驶员的眼点位置,而Ramsis眼点则从人体优化的角度描述眼点。
2004年09期 8-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 687k] [下载次数：337 ] |[引用频次：18 ] - 孙伟,张云龙,袁大宏
针对一般发动机标定系统采用的点对点串行通讯协议存在的缺点,在自主开发的软、硬件基础上,研制了一种采用CAN网络的电控发动机标定系统。在某一双缸四冲程发动机上进行的标定试验表明,该系统抗干扰能力强,能够辅助标定工程师调整发动机的控制参数,可用于发动机台架试验和整车试验。
2004年09期 11-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 818k] [下载次数：507 ] |[引用频次：19 ] - 周长峰,孙蓓蓓,孙庆鸿,陈南,马铸,李锁云,王华君
建立了一个铰接式自卸车9自由度线性动力学模型,并用Matlab语言编写了基于Simpson算法的仿真程序,来仿真它对路面随机输入的响应,用以计算数种工况下座椅总加权加速度均方根值。仿真结果表明,所建模型能较好地吻合座椅的实际振动,不仅可以正确评估系统的平顺性性能,还可为新型铰接车辆悬架系统、橡胶弹簧的优化设计提供理论和方法支持。
2004年09期 15-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 220k] [下载次数：403 ] |[引用频次：21 ] - 马铁利,林逸
ClassA曲面主要是指车身零件中对外观和形状要求极高的曲面。从车身开发的角度,通过大量实例描述了车身ClassA曲面模型的定义及创建方法。讨论了ClassA曲面的设计要求、曲面片划分的准则及车身ClassA曲面的设计流程。通过实例给出了车身ClassA曲面模型的具体建模方法。
2004年09期 19-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 559k] [下载次数：227 ] |[引用频次：16 ] - 李绪泉,陈江平,陈芝久
结合帕萨特B5轿车空调系统,采用电子膨胀阀代替热力膨胀阀作为节流机构,开发研制了基于单片机的轿车空调全自动控制器。将电子膨胀阀和变排量压缩机结合起来,实现了轿车空调多输入多输出的控制方式及车室内温度的实时控制。介绍了空调全自动电子控制器的硬件模块和软件设计。
2004年09期 22-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 656k] [下载次数：274 ] |[引用频次：6 ] - 陈永光,晏华,徐宗俊,张力
通过台架试验对电流变减振器性能进行了考察,得到了较好的示功图和速度特性曲线;讨论了电场强度、气室压力、间隙大小、电流变液性能等对电流变液体减振器压缩阻尼力和回复阻尼力的影响,对阻尼力的理论计算值与试验结果进行了对比,指出了产生误差的原因。所设计的充气式减振器示功图曲线光滑饱满,表明其结构良好,可满足工程实际要求。
2004年09期 26-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 308k] [下载次数：98 ] |[引用频次：4 ] - 侯志刚,王元勋,陈传尧,李春植
对薄板结构点焊预压阶段进行了弹塑性有限元分析,得到了在锥端和球端两种电极作用下工件-工件界面和电极-工件界面的接触压力分布及工件变形情况。计算结果表明,工件在焊点附近的局部变形符合圣维南原理,但在多焊点柔性大结构的分析中应考虑局部变形的累积效应。预压阶段的分析结果有助于确定后续瞬态多耦合场分析时的初始条件。
2004年09期 29-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 599k] [下载次数：191 ] |[引用频次：17 ] - 赵建才,朱训生,周持兴
为了解决某轿车车门密封条压缩负荷超标的问题,采用非线性有限元软件MSC.Marc对其进行了结构分析和优化设计。结果表明,导致密封条压缩负荷超标的主要原因是下泡管的壁厚及其形状。结构优化后的密封条压缩负荷比原结构降低了6.6N,能够满足大众汽车企业标准要求。
2004年09期 32-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 761k] [下载次数：371 ] |[引用频次：15 ] - 张丽霞,冯吉才,靖向萌
以氮化硅陶瓷挺柱、赛纶陶瓷挺柱和TiC金属陶瓷挺柱的研制与开发为例说明陶瓷-金属复合挺柱具有广阔的应用前景。指出在陶瓷-金属挺柱的制造技术中,钎焊连接是陶瓷-金属复合挺柱最为重要的连接方法。
2004年09期 34-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 918k] [下载次数：160 ] |[引用频次：3 ] - 吉国光,吉英
针对搭载4缸电喷发动机的桑塔纳2000GSI型轿车,介绍了采用查30号端子无电原因、固定P3插头、更换转速传感器G28等措施排除其在停车一段时间后无法起动的故障;采用更换正时带排除其仅行驶4600km后在高速公路上不能加速的故障;采用更换燃油泵接地线连接器的措施排除其无规律熄火的故障。
2004年09期 37-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 208k] [下载次数：46 ] |[引用频次：0 ] - 代新雷,王平福,陈昊,边耀璋
简述了燃油供给系统、点火系统和电控系统导致电喷发动机起动故障的原因及传统的诊断方法。阐述了喷油器工作状况可由HC含量的变化来反映,以及缸内燃烧状况及火花塞点火状况可由CO、NOx含量的变化来反映等排放分析诊断起动故障的机理。指出采用废气分析仪进行发动机起动故障诊断具有相当重要的实用价值,并通过试验得到了验证。
2004年09期 40-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 135k] [下载次数：121 ] |[引用频次：8 ] - 乔卫国
指出目前四冲程内燃机气门间隙的调整方法有逐缸调整法和转动曲轴或凸轮轴2次调整法。详细说明了配气相位与气门可调位置的关系,提出了一种快速气门间隙调整法不论往复式四行程内燃机的曲轴处于任何位置,先调整处于可调位置的进气门和排气门;转动曲轴360°±27°,调整原先处于不可调位置的进气门和排气门。
2004年09期 43-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 153k] [下载次数：82 ] |[引用频次：0 ] 下载本期数据