• 宝马主动转向技术概述

    蒋励;余卓平;高晓杰;

    回顾了车辆转向系统的发展历程。指出,相比于线控转向,主动转向技术是今后发展的主要趋势。详细介绍了主动转向系统的结构和组成,以及核心部件双行星齿轮机构的工作原理及工作模式。叙述了该系统变传动比、稳定车辆等功能的实现原理,并指出通过与其他动力学控制系统一起实现底盘一体化集成控制将是主动转向技术未来的发展方向。

    2006年04期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 525K]
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  • 轿车车身模态分析及结构优化设计

    张平;雷雨成;高翔;汤涤军;肖杰;

    在保证车身结构力学特性的前提下,对白车身结构进行了简化,并以四边形板壳单元为主要离散单元,建立了某自主研发轿车白车身的模态分析有限元模型。通过对该有限元模型进行的自由模态分析,得到白车身的各阶模态频率和模态特性,为动态设计提供了参考依据。针对分析得到的局部不合理结构进行了零件结构和布局的优化设计,使整车刚度更趋合理。

    2006年04期 5-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 2088K]
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  • 电动助力转向系统稳定性分析与研究

    申荣卫;施国标;林逸;台晓虹;

    建立了电动助力转向系统的七自由度状态空间数学模型。分析了采用比例控制时在大助力比例系数情况下引起的转向盘振动机理。分析结果表明,大助力比例系数使系统不稳定,从而导致转向盘振动。提出了比例微分控制策略解决转向盘振动问题。仿真结果表明,比例微分控制在提高转向轻便性的同时能改善系统的稳定性,抑制大助力比例系数下转向盘的振动。

    2006年04期 9-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 149K]
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  • 轿车冷起动/暖机工况排放优化

    王永军;徐世利;王彬;

    根据欧3/欧4排放法规的要求,对捷达/宝来轿车装备的1.6L2VRSH型发动机冷起动/暖机工况排放进行了优化。通过采取合理选择催化转换器、空燃比标定优化、调整点火提前角、加装二次空气系统等措施,可使1.6L2VRSH型发动机分别满足欧3、欧4排放标准。

    2006年04期 13-15+38页 [查看摘要][在线阅读][下载 726K]
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  • 车辆转向轻便性人-车-路闭环系统计算机仿真研究

    左建令;陈慧;余卓平;

    对车辆转向轻便性建模仿真中的人-车-路闭环系统建模方法进行了阐述,提出了一种在地面坐标系统中求驾驶员预瞄轨迹误差的数值解法。该方法使用二分法求解直线与双纽线的交点,避免了使用一般解法出现增根且难以取舍以及使用复杂的非线性方程求根函数时计算量大的问题,能够方便地计算出驾驶员预瞄轨迹误差,使最优预瞄驾驶员模型能够适用于航向角大范围变化的转向轻便性试验仿真。

    2006年04期 16-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 206K]
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  • 不同截面形状铝合金薄壁结构的轴向吸能特性研究

    张立玲;高峰;杜发荣;朱学斌;

    在引入了几何等效结构概念的基础上,采用LS-DYNA软件对截面形状不同的几何等效结构在轴向载荷作用下的变形进行了模拟分析,并对建模方法进行了试验验证。结果表明,铝合金薄壁管的比吸能是同类截面形式的低碳钢管的2~3倍;六边形铝合金型材的初始峰值载荷低,折叠长度均匀一致,变形模式比方管和圆管稳定,是一种变形稳定、可控性好的吸能元件,适用于铝合金空间框架车身的结构设计。

    2006年04期 20-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 596K]
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  • 超车工况下高速客车操纵稳定性仿真与试验研究

    寇发荣;马建;

    在分析大客车结构和载荷分布的基础上,根据乘员人体工程学和系统动力学原理,建立了九自由度客车模型。对客车模型的仿真结果和实车试验结果进行了对比,验证了该模型的正确性和实用性。同时,利用此模型仿真分析了悬架参数变化对高速超车工况客车操纵稳定性的影响。

    2006年04期 24-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 201K]
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  • 越野汽车AMT起步与换挡过程试验研究

    张泰;葛安林;宋传学;王刚;唐春学;于海龙;阚玉来;

    根据越野汽车特点及行驶工况,建立了装备电控机械自动变速器的越野汽车起步与换挡控制系统数学模型,对其工作过程进行了分析。在空载与满载工况,按照不同油门和不同离合器结合速度进行了试验。为了满足平顺性,建立了以冲击度为约束条件的起步与换挡控制规律,并对试验结果进行了分析。试验结果表明,以动态三参数对换挡过程进行控制可改善起步及换挡品质,满足平顺性要求。

    2006年04期 27-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 557K]
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  • 汽车悬架系统磁流变减振器的数学模型及其试验研究

    周玉丰;吴龙;

    基于磁流变减振器的汽车悬架系统具有明显的滞后非线性,系统中的非线性阻尼和非线性刚度等对其动力学行为产生了很大的影响。影响汽车平顺性的主要因素是车身的垂直振动。为了描述这种振动,建立了汽车悬架系统的力学模型及其动力学方程,并结合阻尼特性试验,利用不同的数学模型描述了磁流变减振器的非线性滞后特性和饱和特性。

    2006年04期 31-34+45页 [查看摘要][在线阅读][下载 729K]
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  • 基于柔性夹具的回弹测量方法研究

    余海燕;江峰;李淑慧;

    针对薄板冲压成形中缺少方便可靠的回弹测量方法的问题,提出了一种基于柔性夹具的新型回弹测量方法。该测量方法以柔性夹具代替传统回弹测量中的刚性模具和刚性夹具,支撑点的位置和数目可以根据零件的特点任意调整,减小了零件过定位和夹紧力不均匀所带来的误差。应用该测量方法对某车型翼子板的回弹进行了测量,分析了支撑点数目、支撑点位置及零件放置方向对回弹测量精度的影响,并对测量误差进行了讨论。

    2006年04期 35-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 1202K]
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  • 国产无缝钢管和镀锌钝化技术在汽车制动管上的应用试验

    张继魁;王保忠;张爱军;辛莹;崔振杰;董伦;郭光荣;

    采用国产冷轧精密无缝钢管,利用镀锌军绿色钝化表面处理技术,在斯太尔汽车用制动管上进行应用试验。对冷轧精密无缝钢管进行了力学性能、镀锌及军绿色钝化、成形性能和装车考核等试验。结果表明,国产冷轧精密无缝钢管的力学性能完全满足QZZ11547标准的要求,可以代替进口钢管;镀锌及军绿色钝化膜具有高的耐中性盐雾腐蚀性能;利用国产冷轧精密无缝钢管制造的制动管完全满足斯太尔车制动管的使用要求,且降低了生产成本。

    2006年04期 39-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 98K]
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  • 丰田A140E型自动变速器档位变异故障排除

    刘志忠;刘伟哲;刘振楼;

    针对某款丰田佳美轿车出现的一例故障现象,经分析认为是其装备的A140E型自动变速器挡位发生变异所导致。从基本检查、时滞试验、主油压检测、动力传动分析、电液系统分析、手动挡试验,直至自动变速器拆检,最终确定故障是3-4挡换挡阀弹簧在维修时错装所致。

    2006年04期 43-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 289K]
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