• 四轮驱动混合动力汽车动力系统设计

    陆玉佩;许思传;陆渊;

    根据混合动力系统零部件选型设计原则和整车在运行条件下的功率、扭矩需求,确定了动力系统的发动机、SSG、轮毂电机和蓄电池的性能参数,并进行了优化匹配、建模仿真和道路试验。结果表明,所设计的混合动力系统可满足整车的性能要求,所述方法和所得结果为混合动力系统的设计提供了理论基础。

    2006年08期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 201K]
    [下载次数:628 ] |[引用频次:15 ]
  • 电控柴油机线束设计

    冒晓建;李金印;卢成委;周兴利;杨林;卓斌;

    针对电控柴油机的工作特点,介绍了其线束的作用,提出了导线、连接器、接线端子、波纹管等关键部件的选取原则。根据线束材料的力学、物理、电气特性及柴油机使用环境的特殊性,给出了典型的设计参数。介绍了线束制作工艺及优化布置等在线束设计中的具体应用。

    2006年08期 5-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 166K]
    [下载次数:188 ] |[引用频次:4 ]
  • 双前桥转向系统瞬时转动中心理论分析及二轴转角的确定

    毛务本;耿坤龙;刁锦桥;谭玉萍;

    建立了双前桥转向系统瞬时转动中心的数学模型,进行了理论分析和数学公式推导,得出了转动中心位置的一般公式以及一轴、二轴转角关系式。以某车型为例讨论了二轴转角、偏移和转动半径分别在不同双后轴距离处以及一轴不同转角条件下的变化规律。结果表明,瞬时转动中心不在后二轴中心线上,而是相对后二轴中心向后偏移,且偏移量随后二轴轴距增大而增大;前一轴转角对于瞬时转动中心的影响不大。转向半径随着后二轴轴距增大而增大;当一轴转角较小时,转向半径变化很大,当一轴转角最大时转向半径达到最小。

    2006年08期 8-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 155K]
    [下载次数:212 ] |[引用频次:19 ]
  • 虚拟样机技术在空气悬架系统设计中的应用

    王平;陈冲;葛跃峰;

    应用MSC.ADAMS及ANSYS软件,在ADAMS/Car[1]中建立了中型客车前空气悬架系统刚柔体耦合的动力学模型。模型的各类参数主要通过试验和Solidworks软件获得。在ADAMS/Car中,利用虚拟仿真试验对单纵臂式非独立悬架进行了多种性能分析,并结合空气悬架在设计及使用过程中出现的主要问题进行了探讨,提出了相应的解决办法。通过模型参数化分析及不同方案的仿真试验对比表明,利用基于ADAMS/Car软件建立的空气悬架系统模型可对悬架性能做出正确预测,对空气悬架系统的设计具有工程指导意义。

    2006年08期 10-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 204K]
    [下载次数:259 ] |[引用频次:8 ]
  • 提高活塞燃烧室抗疲劳开裂性能的新途径

    刘世英;丁国栋;王志明;

    针对活塞燃烧室喉口开裂失效随着爆发压力提高有所增加的趋势,利用FEA技术并结合发动机耐久试验进行了异形销孔结构对燃烧室开裂影响的研究。除了热应力、材料蠕变等会引起喉口疲劳开裂外,发现活塞销孔结构对燃烧室开裂也有重要影响。异形孔结构可提高销孔承载能力,但同时提高了燃烧室边缘拉伸应力幅值,降低了顶部可靠性能,通过优化设计销孔结构可提高燃烧室及销孔承载能力。

    2006年08期 14-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 298K]
    [下载次数:142 ] |[引用频次:4 ]
  • RPS在车身精度设计上的应用

    陈晓华;黄金陵;

    车身的尺寸、精度设计已经成为汽车制造技术的重要环节。阐述了当代车身精度设计的理念,采用并行工程,使精度质量体系贯穿设计、生产全过程。从RPS的组成人员、实施步骤和有关规则等方面,叙述了定位基准理论在车身精度设计上的应用,并以实例详细地介绍了在设计、生产中如何选取定位基准点和应用RPS。

    2006年08期 18-21+42页 [查看摘要][在线阅读][下载 275K]
    [下载次数:496 ] |[引用频次:58 ]
  • 双前桥转向杆系的空间优化分析

    唐应时;李克;黄自强;李轶石;

    应用动力学仿真软件ADAMS建立了双前桥转向系统的运动学模型。采用参数化分析方法,以基于双前桥转向理论建立的各转向车轮转角范围内所有转角的实际值与理想值之间的误差累积最小为目标函数,对转向杆系进行了仿真优化分析。仿真优化所得结构参数表明,该方法可以真实地反映转向机构的运动情况。

    2006年08期 22-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 225K]
    [下载次数:220 ] |[引用频次:14 ]
  • 共轨柴油机在车燃油消耗测量方法

    韩同群;

    概述了共轨式柴油喷射系统的供油原理,以装备BOSCH公司4缸共轨柴油喷射系统的康明斯ISBe150柴油机为例,应用传统柴油汽车油耗测量方法进行在车油耗测量,针对测量中出现的问题提出了量杯量筒称重法、双油耗仪测试法及改进传统测量方法等3种解决方法,重点介绍了改进传统测量方法的原理。

    2006年08期 26-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 131K]
    [下载次数:115 ] |[引用频次:1 ]
  • 二维PSD在前照灯检测仪对光上的研究

    林慧斌;

    介绍了传统的前照灯检测仪与被检车灯基准中心对准的对光方式。阐述了PSD位置传感器的工作原理,分析了利用二维PSD对前照灯检测仪进行对光的检测原理,进行了试验验证。结果表明,采用二维PSD对前照灯检测仪进行对光,其检测精度高、结构简单熏克服了传统对光方式精度低或成本高的缺点,为前照灯检测仪的研制提供了新思路。

    2006年08期 28-29+39页 [查看摘要][在线阅读][下载 146K]
    [下载次数:79 ] |[引用频次:1 ]
  • 汽车空调涡旋盘快速硬质阳极氧化处理工艺研究

    王平;魏晓伟;安家菊;

    采用脉冲恒流电源装置,研究了汽车空调涡旋动盘(ZL108)的脉冲恒流硬质阳极氧化工艺。探讨了氧化温度、电流密度、脉冲周期与氧化电压、膜厚、膜层质量、成膜速率之间的关系,由此获得了汽车空调涡旋动盘脉冲阳极氧化最佳工艺方案。采用该工艺方案,可使成膜速率达到1.52um/min,硬质阳极氧化的电流密度达到3~5A/dm2,氧化液温度拓宽到0~15℃。

    2006年08期 30-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 210K]
    [下载次数:160 ] |[引用频次:12 ]
  • 汽车车架纵梁焊接变形预测

    林莉莉;张俊华;侯志刚;李春植;

    采用固有应变有限元法,通过一次弹性有限元计算,即可得到整个焊接结构件的残余应力及变形。同时,针对汽车纵梁部分直线段模型进行焊接变形分析,并与试验数据进行了对比,验证了该方法的有效性。在此基础上较准确地预测了某汽车车架纵梁的焊接变形。

    2006年08期 33-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 146K]
    [下载次数:258 ] |[引用频次:8 ]
  • 基于能量法的汽车白车身焊接接头尺寸偏差分析

    陶恩树;雷雨成;

    采用能量法分析了在交叉平面连接方式下零件尺寸偏差、夹具尺寸偏差及零件几何性质对装配尺寸偏差的影响,并提出了零件与夹具的偏差敏感度因子的概念。分析结果表明,装配偏差不仅是零件自身偏差和夹具偏差共同作用的结果,还与零件及夹具的敏感度有关;零件及夹具的敏感度因子由零件的材料、宽度及厚度共同决定,与零件的长度无关。

    2006年08期 36-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 209K]
    [下载次数:175 ] |[引用频次:6 ]
  • 马自达6轿车排放控制系统检修

    陈昌建;王忠良;王再宙;

    马自达6轿车采用了先进的汽车技术,其污染物排放控制可达欧3标准。马自达6轿车排放控制系统主要由燃油蒸气排放控制系统,废气再循环控制系统,曲轴箱强制通风控制系统和三元催化转换器组成。论述了马自达6轿车排放控制系统各主要元器件的检修。

    2006年08期 40-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 212K]
    [下载次数:136 ] |[引用频次:0 ]
  • PRIMA:最新一代的水平臂测量机

    乔善锴;

    2006年08期 43页 [查看摘要][在线阅读][下载 39K]
    [下载次数:27 ] |[引用频次:0 ]
  • 下载本期数据