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  • 压力钢带式无级变速器技术降低油耗的潜能分析(二)

    Van der Sluis;Francis;Van Dongen;Tom;Van Spijk;Gert-Jan;Van der Velde;Arie;Van Heeswijk,Ad;张辉;

    2006年11期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 452K]
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  • 轮胎原地转向离散仿真模型

    郭孔辉;吴海东;卢荡;李宁;

    建立了轮胎印记范围内的原地转向物理模型,对印记内的胎面进行了离散处理,分析了胎面单元的变形和滑移情况,通过胎体上下表面的力矩平衡,得到轮胎所受回正力矩,并对计算过程进行了详细说明。给出不同工况下原地转向时轮胎所受回正力矩,并进行了试验验证。结果表明,该离散仿真模型能较好的反应轮胎的原地转向特性,能方便地分析轮胎结构参数及印迹内压力分布对原地转向特性的影响。

    2006年11期 5-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 552K]
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  • 汽油车进排气系统降低噪声研究

    葛蕴珊;谭建伟;姜磊;宋艳冗;

    提出了一种汽油车进、排气系统降低噪声方法,并基于Helmholtz共振原理,利用三维CAD软件Pro/E设计了进气谐振消声器。利用GT-power软件建立了整车、发动机、进气谐振器、排气消声器的联合模型。根据发动机工作过程,对排气消声器进行了改进设计。试验结果表明,采用进气谐振器和改进后的排气消声器,能够降低汽车加速行驶车外噪声以满足要求,且基本保持汽车输出功率不变。

    2006年11期 9-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 515K]
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  • 兼顾冷却、降噪要求的后置客车冷却系统研究

    贾继德;刘学渊;邱峰;陈剑;

    为保证发动机冷却效果良好,且具有低噪声特性,围绕冷却系几个关键部位进行了降噪试验研究。进行了风扇的选型设计,对进风格栅、进风通道、后舱门进行了吸声降噪设计。采取措施后,客车的车外加速噪声下降了2~3dB(A),表明,兼顾冷却、降噪要求的该后置客车冷却系统设计可行。

    2006年11期 13-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 380K]
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  • 从蒸发排放物的成分分析乙醇汽油蒸发排放特性

    高俊华;高海洋;

    采用气相色谱质谱联机技术对乙醇汽油(E10)和汽油蒸发排放物中的化学成分及含量进行了检测分析。在乙醇汽油和汽油的蒸发排放物中鉴定出27种有机化合物,主要是碳原子数为3~7的烷烃和烯烃。研究结果表明,乙醇汽油蒸发排放物的绝对含量随蒸发温度的升高而相应增加,在52℃时的排放是30℃时的近3倍;严格控制蒸汽压后,乙醇汽油与汽油在蒸发特性上没有显著差异。

    2006年11期 17-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 141K]
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  • 利用刚弹耦合模型进行整车振动的仿真计算

    朴英花;马天飞;

    介绍了刚弹耦合模型建模理论——部件模态综合方法。利用MSC.Nastran软件建立了某轻型客车的车身有限元模型,将其转化为MSC.ADAMS模型中的柔体部件,并与底盘模型相结合建立了整车刚弹耦合模型。对整车模型在C级路面上低速匀速行驶进行仿真,计算出车身振动响应,验证了模型的正确性。通过与刚体车身模型仿真计算结果的比较,探讨了刚弹耦合模型对整车振动响应计算的影响。

    2006年11期 20-23+46页 [查看摘要][在线阅读][下载 334K]
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  • 汽车迟滞非线性动力系统仿真研究

    方明霞;冯奇;陈江红;

    通过轿车副车架橡胶支承的动态特性试验,实现了橡胶支承迟滞非线性特性的数学建模和参数识别。用动态子结构方法将整车模型划分为多个子结构,采用含连接子结构的自由界面模态综合法建立了整车非线性流固耦合模型。用MontoCarlo法模拟路面激励谱和发动机随机激励力谱,利用整车结构-声学耦合系统的运动微分方程,在时域内对路面激励和发动机激励产生的振动和车内噪声特性进行仿真模拟,并通过道路试验和台架试验对计算结果进行了验证。

    2006年11期 23-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 546K]
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  • 车用转筒式电涡流缓速器设计和试验研究

    何仁;汤沛;

    介绍了车用转筒式电涡流缓速器的结构和工作原理,研究了车用转筒式电涡流缓速器制动力矩的计算方法,设计了一种额定制动力矩为1400N.m的转筒式电涡流缓速器,并且在试验台上测试了该缓速器有关性能参数。试验结果表明,该车用转筒式电涡流缓速器符合设计要求,设计实践为转筒式电涡流缓速器的优化设计和系列化设计提供了依据。

    2006年11期 28-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 290K]
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  • 油束空间分布锥角对柴油可控预混压燃燃烧排放影响的试验研究

    林铁坚;苏万华;裴毅强;

    在柴油可控预混压燃燃烧模式下,进行了油束空间分布锥角及多脉冲参数对排放影响的研究。试验结果表明,在采用155°和125°油束空间分布锥角的两种油嘴时,通过改变多脉冲喷射定时均可控制预混燃烧放热幅度,但对NOx、HC和CO排放的影响不同;在3次和6次多脉冲喷射条件下,采用小分布锥角(125°)油嘴能够增加有效贯穿距离,提高气缸轴线方向的空气利用率,从而在大脉冲喷射定时条件下改善CO排放,并且可减少50%以上的HC排放。

    2006年11期 31-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 370K]
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  • 基于变压边力控制的拉深成型数值模拟研究

    李奇涵;李明哲;王娟;毛茂;

    以非轴对称抛物面汽车矩形车灯反射镜的成形为例,利用Dynaform软件建立有限元分析模型,对定常加载模式、峰形加载模式、减小模式和谷形模式等不同压边力加载模式进行了模拟。通过分析不同压边力加载模式下的模拟结果,并借助Matlab神经网络工具箱获得了合理的压边力加载曲线。

    2006年11期 35-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 417K]
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  • 子午线轮胎活络模花纹块精铸模具型腔曲面构造

    俞芙芳;刘琼;王乾廷;

    采用加权曲面参数方程拟合型腔侧壁曲面的算法,实现了子午线轮胎活络模模具型腔曲面的构造。研究了从轮胎平面图提取出花纹块模具轮廓的方法及模具型腔的设计和调整方法。根据花纹平面轮廓沿周向和轴向投影时展开长度不变的原理,计算得到了弯曲后的胎顶和胎底花纹轮廓。根据精度要求,通过将胎顶、胎底轮廓和花纹沟槽侧壁斜截线离散为若干点,并应用加权BSC曲面拟合算法,构造出了型腔侧面参数方程。造型过程和试验结果表明,该曲面拟合算法可以控制加工精度,适用于构造和加工花纹型曲面。

    2006年11期 38-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 215K]
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  • 液力变矩器在国产重型牵引车上的应用

    谢峰;

    为满足超大型物料运输的需要,在原2641S型牵引车上增加前驱动桥和分动箱,将其从6×4形式改成6×6形式,并将驱动桥速比从5.26提高到7.63以增加牵引力。但改进后该车在使用过程中经常出现离合器早期损坏现象。采用TC541液力变矩器+4700机械式变速器组成的液力传动系统取代了原来的机械传动系统。对采用液力变矩器的可行性进行了分析,并给出了有关参数的计算结果。

    2006年11期 42-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 77K]
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  • 本田雅阁轿车自动变速器换挡冲击故障诊断与排除

    李祥峰;罗新闻;

    一辆装备F22B4型发动机,MPOA型自动变速器的本田雅阁轿车,在行驶过程中D4档指示灯不亮,并且自动变速器在换挡时出现较大冲击现象。根据″从简单到复杂,从外部到内部″诊断自动变速器故障的原则,对该故障现象进行了分析诊断,结果是该自动变速器控制TCM功能失效所致。

    2006年11期 44-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 231K]
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