- 许英博;张金换;马春生;杜汇良;
研究了国外各NCAP的发展情况、基本特点、试验形式及评估方法,讨论了开展NCAP带来的巨大社会收益。针对中国的道路交通事故伤亡情况及事故形式进行了分析,结合对国外NCAP发展过程的研究,提出开展中国NCAP的几点建议,并对发展初期可能包括的试验形式进行了讨论。
2006年S1期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 176K] [下载次数：182 ] |[引用频次：6 ] - 周军;沈海东;
刚发布的关于汽车侧面碰撞的乘员保护标准是第二个整车碰撞的强制性国家标准,它的发布将带给车辆制造商一些新的挑战和机遇。本文分析了在碰撞中影响假人性能指标的因素并提供了一系列可行的改进措施,结合一个最终取得良好效果的侧面碰撞试验实例阐述了具体的改进方法。
2006年S1期 5-6+59页 [查看摘要][在线阅读][下载 517K] [下载次数：304 ] |[引用频次：11 ] - 杜汇良;张金换;黄世霖;周青;
根据行人-汽车碰撞中对行人腿部碰撞保护相关技术法规的要求,针对行人下肢的损伤机理,分析了腿部可变形膝关节部件的设计方法。通过力学模型的建立和分析,提出了确定膝关节部件结构类型、尺寸和材料的力学计算方法以及部件标定试验验证方案。经算例和部件的标定试验验证,该设计方法满足EEVCWG10的弯曲部分技术要求,可变形膝关节设计原理和分析方法可以为其他行人腿部模块技术规范中的部件设计提供参考。
2006年S1期 7-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 285K] [下载次数：276 ] |[引用频次：0 ] - 刘奇;夏勇;周青;
本文介绍并讨论了EEVC行人头模块的发展及相应的标定试验,利用LS-DYNA和HyperStudy软件对EEVC/WG17的头模块标定试验进行有限元模拟计算并做了敏感性分析,为实际试验提供了指导性建议。
2006年S1期 10-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 418K] [下载次数：168 ] |[引用频次：9 ] - 方科鸿;徐立伟;顾镭;董瑞强;高勇丽;
汽车被动安全性分为对车内乘员的保护和对车外行人的保护两个方面。对车内乘员保护是汽车被动安全的最基础部分,但随着车外行人伤害的增加,行人保护日益受到各国政府的关注。行人保护计划在欧洲开始执行后,其影响力迅速向世界各地展开,并逐渐被所有汽车制造商重视,进而促使汽车制造商在车辆被动安全性、车辆总布置和造型上进行新的设计。本文着重阐述了奇瑞公司某车型在车辆开发初期利用计算机进行EuroNCAP行人保护模拟分析的运用,通过计算机模拟结果来指导设计,在大大降低了开发费用的同时增强了奇瑞公司的自主研发能力和科技创新实力。
2006年S1期 13-14+18页 [查看摘要][在线阅读][下载 350K] [下载次数：260 ] |[引用频次：1 ] - 李琦;马春生;黄世霖;张金换;
气袋缓冲技术已广泛用于工业产品的缓冲保护,其数值模拟技术是设计和验证过程中的一个重要手段。本文针对实际工业应用中的某大容积缓冲气袋,通过数值模拟与试验对比,获得了与实际缓冲特性较为一致的气袋模型。通过对模拟结果的研究,讨论了模拟中3种主要控制参数对缓冲特性的影响,得到了一种适合于工业应用的设计方法。
2006年S1期 15-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 518K] [下载次数：142 ] |[引用频次：3 ] - 武雪原;夏勇;周青;
在汽车碰撞模拟过程中,材料的应变率效应已经得到越来越多地关注和应用,要求更全面地认识材料应变率效应对模拟结果的影响情况。本文选择具有应变率效应的材料以及薄壁方形管件为研究对象,通过模拟分析验证了材料应变率效应的引入对计算结果的影响,同时分析了冲击载荷下的方管典型区域的有效塑性应变及塑性应变率分布情况。
2006年S1期 19-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 491K] [下载次数：415 ] |[引用频次：6 ] - 王亮平;徐立伟;王立春;唐正强;
汽车制造厂会根据市场需求对现有车型进行改进。改进车型的开发周期一般比较短,通过CAE模拟可以在短时间内完成。本文以奇瑞公司某款车型的改进为例,介绍了针对汽车正面碰撞性能的设计,建立LS-DYNA的有限元模型模拟车辆正面碰撞刚性墙,优化车辆前部结构,将LS-DYNA运算输出的车体加速度作为MADYMO的输入条件,分析对比乘员保护效果,保证了原有安全气囊与改进后车型的匹配性。
2006年S1期 22-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 279K] [下载次数：245 ] |[引用频次：6 ] - 周勇强;陈金华;叶晰海;中村信之;上地幸一;
近年来,随着各国正面碰撞试验法规的实施,汽车的碰撞安全性能有了显著的提高。然而,由于在碰撞中存在两车辆的“质量”、“刚度”和“结构”并不相同的情况,当大车与小车发生正面碰撞时,往往会导致小车乘员舱产生比较大的变形,因此提高小车的自我保护性能就显得尤为重要。为了达到正面碰撞中两车的相容性,本文介绍了一种新型车身结构在实车中的应用情况,以及其提升车辆安全性能的作用,并简要介绍了本田汽车公司在行人保护方面所做的研究。
2006年S1期 25-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 1182K] [下载次数：142 ] |[引用频次：10 ] - 邓文彬;彭冰元;马亮;
本文从乘员安全性角度出发,在LS-DYNA软件的基础上,介绍了安全气囊展开模拟的两种数学模型:均匀压力模型和计算流体模型。介绍了利用VPG软件折叠安全气囊的方法,对不同数学模型的展开结果进行了比较。此外,本文还研究了有无安全气囊对乘员安全性的影响。
2006年S1期 29-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 652K] [下载次数：316 ] |[引用频次：6 ] - 李克强;王跃建;高锋;张磊;郭磊;
基于ITS技术的汽车驾驶安全辅助系统是提高道路交通安全的有效手段,本文介绍了清华大学汽车安全与节能国家重点实验室在此领域的研究与开发工作。在研究行驶环境感知和信息融合、驾驶员特性和安全距离模型、车辆运动控制及系统集成等关键技术的基础上,研制了汽车驾驶安全辅助系统试验平台和试验样车,实现了行车前撞预警、安全车距保持、智能车道保持等功能,并完成了相关试验分析与评价,为进一步开展基于ITS的汽车主动安全辅助技术的研究以及汽车驾驶辅助系统的产业化奠定了基础。
2006年S1期 32-35+94页 [查看摘要][在线阅读][下载 824K] [下载次数：1317 ] |[引用频次：46 ] - 罗萌;唐亮;杜汇良;周青;朱跃钢;许勇锋;
本文利用MADYMO软件建立包含P系列儿童假人、一款国产汽车用儿童座椅和试验台车的儿童乘员约束系统的计算机仿真模型,并模拟了ECE-R44法规规定的正面碰撞台车试验环境。通过与对应产品的台车碰撞试验结果对比,对该模型有效性进行了验证。同时,在已验证模型的基础上,对儿童座椅及台车试验系统设计参数对儿童乘员响应的影响进行了分析,结果表明儿童座椅的摩擦系数、成人安全带刚度、儿童座椅安全带定位孔孔位置对儿童乘员在正面碰撞中的响应影响较大,通过适当的儿童约束系统设计可以降低儿童乘员在碰撞事故中的受伤几率。
2006年S1期 36-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 1029K] [下载次数：429 ] |[引用频次：23 ] - 罗萌;周青;
在MADYMO环境下建立包括座椅、座椅安全带、BIORIDⅡ假人的尾撞仿真模型,应用MADYMO及AUTODOE对座椅设计参数及座椅平动吸能机制对低速尾撞中乘员颈部损伤指标的影响进行了研究。模拟结果表明,座椅靠背铰旋转刚度、椅背屈服力矩、椅背接触刚度等参数对乘员头颈部响应的影响显著,通过适当的座椅参数设计可以达到降低尾撞中乘员损伤几率的目的。同时,座椅整体平动吸能对座椅尾撞安全性能的提高也在模拟中得到了验证。
2006年S1期 41-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 1681K] [下载次数：348 ] |[引用频次：11 ] - 马春生;张华坤;黄世霖;张金换;
提高安全气袋的乘员保护效能,减少其可能造成的伤害,是汽车被动安全研究的重要内容。使用LS-DYNA软件建立了5种不同折叠方式的气袋有限元模型,结合静态点爆试验结果对气袋有限元模型进行了验证。按照两类离位乘员的典型形式,进行了不同折叠方式气袋对离位乘员伤害的仿真分析,结果表明卷绕式折叠和折入式折叠气袋综合性能优于平面直接折叠气袋。研究结果可为气袋折叠方式优化设计提供指导。
2006年S1期 46-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 648K] [下载次数：163 ] |[引用频次：2 ] - 韩晓凌;张金换;杜汇良;黄世霖;
安全气袋能够很好的起到乘员保护效果,然而由于安全气袋点爆过程中释放的巨大能量,很可能造成离位乘员的伤害,因此,目前国外正在开展对于乘员识别系统的研究。其中,乘员距离方向盘/仪表板的距离是系统的一个关键参数,直接影响系统是否点火,以及点火的早晚时刻。通过对比几种距离测量模式的优缺点,确定使用超声波进行距离探测,并设计了相应的控制电路,同时使用CAN总线和乘员识别系统主控单元进行数据交互。
2006年S1期 49-51+84页 [查看摘要][在线阅读][下载 715K] [下载次数：114 ] |[引用频次：1 ] - 林喆;杜汇良;周青;
追尾碰撞事故导致挥鞭伤,造成了很大的社会经济支出。根据生物力学的研究成果,在追尾碰撞发生时,减小头枕与头部的水平距离可以降低挥鞭伤的程度。为了弥补传统纯机械主动头枕响应滞后的不足,采用机电结合的方法,根据自主巡航系统提供的信息,提前判断并启动头枕,从而保护乘员。分析了追尾碰撞中颈部的保护策略,研究了追尾防撞和预警算法,根据基于安全间距的追尾防撞模型和安全度评定算法编写了可视化的判断算例。算例具有如下功能:根据输入的跟车信息判断安全度;追尾碰撞NIC值的估算;碰撞后两车的运动追踪。
2006年S1期 52-54+88页 [查看摘要][在线阅读][下载 723K] [下载次数：292 ] |[引用频次：9 ] - 刘玉光;张晓龙;王存;张悦;深津友之;大籔正则;樋口正行;
通过对加装了安全带提醒装置的车辆的试驾及效果分析,阐述了安全带提醒装置对于提高安全带佩戴率进而提高中国道路交通安全的作用。
2006年S1期 55-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 339K] [下载次数：251 ] |[引用频次：9 ] - 万鑫铭;乐中耀;杨济匡;
为了明确Hybrid Ⅲ 50th假人颈部的低速后碰撞动力学响应特性,提出了提高其生物逼真度的方法和途径。针对头颈部低速后碰撞条件下的动力学响应,比较分析了Hybrid Ⅲ和HBM-neck模型。建立了Hybrid Ⅲ头颈部模型,并通过标定试验进行了验证。结合基于解剖学结构的HBM-neck模型,在国外志愿者进行的低速后碰撞试验条件下,对比了HybridⅢ和HBM-neck颈部模型。结果表明,HybridⅢ假人的颈部模型刚度高于HBM-neck颈部模型,合理调整HybridⅢ颈部模型的材料特性和关节位置可以获得类似人体颈部的响应特性。
2006年S1期 60-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 832K] [下载次数：207 ] |[引用频次：4 ] - 高勇丽;徐立伟;董瑞强;张亮;
为了研究在汽车二次碰撞过程中人体的响应特性,以某车型作为研究对象,运用MADYMO软件进行了乘员约束系统的动力学仿真模拟研究。计算结果与该车型的实车100%覆盖率的刚性固定壁障碰撞(车速为48km/h)试验结果基本一致,验证了模型计算的可行性与正确性。模拟结果表明,假人在整个碰撞过程中的运动均受到较好的控制,其运动主要发生在汽车行进方向;假人自始至终均保持在车舱内,身体所有部位都没有运动到车外;头部与车身内部的坚硬表面也未发生碰撞,该车型具有良好的乘员保护性能。
2006年S1期 65-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 424K] [下载次数：242 ] |[引用频次：9 ] - 钟柳华;韦宝侣;
随着汽车碰撞安全法规的不断完善和广大消费者对汽车安全的日益重视,在开发微型轿车时,汽车生产商不能仅局限于符合国家被动安全法规,而应进一步提高安全性能以满足消费者的需求,同时提高自身产品的市场竞争力。介绍了正面碰撞微型轿车乘员约束系统(配置安全气囊)设计开发的一般方法。
2006年S1期 68-71页 [查看摘要][在线阅读][下载 360K] [下载次数：125 ] |[引用频次：0 ] - 袁泉;李一兵;
为详细了解北京市追尾事故车辆的分类对比情况,基于车辆碰撞相容性因素构建了追尾事故的深入数据分析模型,包括追尾事故车辆的基本类型、结构形式及几何特征对比、车辆碰撞损坏特点、车内乘员伤害情况及其相关性等方面内容。利用真实交通事故案例对车辆碰撞相容性相关因素进行统计分析,为车辆追尾事故的预防与伤害减轻等项研究提供参考,指出今后研究的侧重点。
2006年S1期 72-75页 [查看摘要][在线阅读][下载 443K] [下载次数：456 ] |[引用频次：31 ] - 董光;赵强生;周青;张金换;
侧撞试验台是一种新近出现的成本较低、研究车辆在侧面碰撞中车门侧面结构耐撞性及侧面内饰和侧面安全气囊对乘员保护作用的部件试验台。本文研究了实车侧面碰撞中车门的速度特征以及乘员的伤害情况,并在此基础上提出了一套结构简单、成本较低、可以实现的侧撞试验台方案,对台车进行了结构设计,最后在动力学和运动学上验证了该方案的可行性。
2006年S1期 75-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 370K] [下载次数：193 ] |[引用频次：2 ] - 李可瑞;王步康;杜汇良;张金换;
本文针对国内在汽车儿童安全座椅试验研究和法规方面的空白,对汽车儿童安全座椅的碰撞安全性动态试验方法进行研究。根据国内外关于儿童约束系统的标准和法规,结合汽车碰撞试验室现有的试验条件,设计制作了汽车儿童安全座椅动态试验中使用的试验座椅总成及其相关附件,在完成试验的同时研究了试验方法与流程。通过具体的动态试验实际检验了试验设备和试验方法的可靠性。本文的研究为今后在国内开展此类试验积累了经验,为今后国内相关法规的颁布与实施提供了试验基础。
2006年S1期 78-80页 [查看摘要][在线阅读][下载 512K] [下载次数：401 ] |[引用频次：23 ] - 张华坤;马春生;张帆;张金换;
随着当今世界各国对安全的重视和汽车炸弹恐怖袭击的层出不断,防恐机动车阻挡路障的研究和应用成为重要课题。本文主要针对阻挡大型高速货车类车辆的路障进行了试验研究,利用LS-DAYNA建立了和试验结果吻合的有限元模型。参考美国DOS(Department of State)标准关于机动车阻挡路障的要求,通过模拟计算方法研究了如何提高对大型高速车辆的阻挡效率、减少车辆穿过路障距离的方案。模拟和试验表明,所提方案可以有效地阻挡大型车辆,对提高我国相关产品的性能并使之与国际标准接轨有重要指导作用。
2006年S1期 81-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 463K] [下载次数：108 ] |[引用频次：0 ] - 周炜;张天侠;李大鹏;崔海涛;
在汽车与公路护栏碰撞事故中,护栏不仅有拦截、导向作用,还要有良好的缓冲吸能特性,以减小由于乘坐空间过度变形以及人与车内物体二次碰撞对乘员的伤害。通过实车与钢索护栏的碰撞试验,研究了护栏、汽车和乘员的动态响应特性,结果表明,钢索护栏完全符合要求,可为高速公路护栏的设计、施工以及在不同地点的设置提供借鉴。
2006年S1期 85-88页 [查看摘要][在线阅读][下载 335K] [下载次数：122 ] |[引用频次：3 ] - 李志锋;邰永刚;张颖;白书锋;
通过有限元模拟方法依托京珠南(广州至太和段)扩建罩面工程研究了原护栏加高方案的防撞性能,提出了3种能满足目前我国评价标准要求的波形梁护栏改造方案,适合应用于目前状况下我国的高速公路波形梁护栏改造及再利用。
2006年S1期 89-91页 [查看摘要][在线阅读][下载 258K] [下载次数：276 ] |[引用频次：19 ] - 郑婷婷;Bob Arkell;
近年来,侧面碰撞事故呈上升趋势,虽然业界对此原因有一些认识,但却对如何最佳地组建侧面碰撞测试方案以有效地收集数据缺乏共识。不过有一点被广泛认同的是,需要在碰撞测试过程中收集更多的数据,但这一点一直以来由于传感器价格昂贵以及外形尺寸太大而受到限制。本文将介绍一款硅MEMS设计的微型加速计。该加速计有很好的价格优势而且易于安装在空间有限的位置。本文主要简述产品规格并讨论了它的关键特性。
2006年S1期 92-94页 [查看摘要][在线阅读][下载 260K] [下载次数：46 ] |[引用频次：0 ] 下载本期数据