- 张德明;吴光强;
离合器起步、换挡最佳接合规律是自动变速器的研究难点。考虑干式离合器接合过程中滑磨功和纵向冲击度这两个相互制约的性能指标,根据状态反馈原理,建立了线性二次状态反馈最优控制器和能够综合反映最小能量接合与乘坐舒适性的目标泛函。起步工况仿真结果表明,所建立的最优控制器设计合理,得到的最优控制律性能优于一般接合规律。
2008年04期 No.391 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 357K] [下载次数：451 ] |[引用频次：29 ] - 王云成;王建华;谢飞;
介绍了一种多轮越野汽车上应用的驱动防滑控制技术——自动传动管理技术。该技术融合了差速锁控制和自动化控制的诸多优点,可实现车辆的自动全轮驱动,从而可提高多轮越野汽车的越野通过性和机动性。在分析国内外研究现状的基础上,研究了自动传动管理技术的结构、工作原理及关键技术,并总结出优点及应用意义。
2008年04期 No.391 4-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 710K] [下载次数：140 ] |[引用频次：2 ] - 高云凯;程金山;于会涛;
为了实现汽车车身结构的轻量化,针对国内某轿车车身顶盖横梁,设计了镁合金冲压件替代原来的钢结构横梁,并利用有限元仿真分析软件对比分析了钢结构横梁和镁合金横梁的模态、刚度、强度及顶压等性能。结果表明,镁合金件的结构设计与工艺是可行的,能达到原钢件同等的刚度、强度,而且与原钢件相比减重约40%。
2008年04期 No.391 9-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 771K] [下载次数：410 ] |[引用频次：17 ] - 陈鑫;王登峰;马正东;
介绍了统计能量分析(SEA)方法的特点、原理及其在汽车车身声振设计中的应用情况。SEA方法是建立在一定假设基础上的基于能量统计的方法,可应用于早期开发阶段的产品特性分析与匹配,且可与CFD方法综合运用预测汽车内部风噪声,与FEM综合运用及与试验相结合预测整车的声振特性。阐述了通用SEA模型,以及用SEA方法分析吸声、阻尼材料对车内声场的影响,并以多个分析研究和具体实例说明了SEA方法在汽车车身声振设计中的应用。
2008年04期 No.391 13-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 559K] [下载次数：537 ] |[引用频次：13 ] - 王瑜芳;王吉;袁兆成;
研究了CVVT系统对汽油机功率、油耗以及缸内燃烧状况的影响。装有CVVT机构发动机与普通发动机万有特性的对比表明,CVVT发动机的低燃油消耗率分布区域比普通汽油机宽广。分析了CVVT调节相位在不同转速、不同负荷下的万有特性,得出在不同工况下CVVT相位调节的特点。研究结果表明,CVVT系统可以在不同工况下实现发动机动力性、经济性以及排放性能的有效提高。
2008年04期 No.391 18-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 518K] [下载次数：254 ] |[引用频次：1 ] - 寇发荣;
在分析电动静液压作动器(EHA)汽车主动悬架结构的基础上,建立了含时滞的EHA汽车主动悬架模型,研究了时滞对模糊控制主动悬架动态性能的影响。论述了解决控制时滞问题的主要策略,对带有时滞补偿的EHA模糊主动悬架进行了试验研究。试验结果表明,采用时滞补偿算法明显改善了EHA主动悬架的控制效果,为主动悬架样机的实用化奠定了基础。
2008年04期 No.391 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 649K] [下载次数：275 ] |[引用频次：8 ] - 龙凯;左正兴;冯慧华;廖日东;
以某重型货车车架为研究对象,建立了车架组合结构的有限元模型,计算得到了多工况下的车架结构应力分布,并通过试验验证了模型的合理性。在此基础上,分析了车架结构失效原因并提出了多种结构改进方案。对改进的结构设计方案进行强度分析后,确定了其中的最佳设计方案。
2008年04期 No.391 24-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 361K] [下载次数：559 ] |[引用频次：26 ] - 高有山;李兴虎;黄敏;姜磊;张继春;
建立了车辆滑行阻力计算模型。按照GB/T12534-1990《汽车道路试验方法通则》和GB/T12536-1990《汽车滑行试验方法》规定,分别对空载、半载和满载的试验车辆进行了滑行试验,并根据试验数据对滑行阻力计算模型的运动微分方程进行了求解。滑行阻力模型计算得到的百公里油耗值与道路试验值对比表明,所建滑行阻力计算模型有较高的计算精度。
2008年04期 No.391 27-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 187K] [下载次数：1015 ] |[引用频次：54 ] - 崔相雨;罗新闻;
对一款装配自动空调系统的新型轿车低温起动失败情况分析发现,导致失败的主要原因是发动机冷却液温度传感器信号受到了影响。根据对数据的分析结果,将此款新车自动空调控制器内水温信号接口电路中的接地电阻增大了1倍,同时重新标定了发动机控制系统电控单元中水温信号的处理程序,再次进行的低温起动试验获得成功。由此论述了共用信号电气设计和匹配中接口电路兼容问题的重要性。
2008年04期 No.391 30-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 352K] [下载次数：63 ] |[引用频次：0 ] - 刘喜东;马建;
以系统辨识为出发点,建立了大型客车3自由度模型,构造了前、后轮胎侧偏刚度关于侧偏角和垂直载荷的二元二阶参数模型,推导出了侧偏力和横摆力矩的三元二阶模型。运用最小二乘回归分析方法对多输入、输出系统的参数进行了递推估计,并根据试验数据对实车的轮胎侧偏刚度模型进行了求解和验证。结果表明,所使用的理论和方法具有良好的可信性和实用性。
2008年04期 No.391 33-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 482K] [下载次数：322 ] |[引用频次：3 ] - 吴晓刚;王旭东;谢先平;余腾伟;
针对装有电磁离合器的电控机械式自动变速器车辆,系统地分析了电磁离合器接合阶段的特点及其对起步性能的影响。以降低起步冲击和减少离合器滑磨功为原则,采用了发动机局部恒转速接合的控制策略,并通过模糊控制算法对电磁离合器励磁电流进行控制。试验结果证明,该方法能有效地提高车辆的起步品质。
2008年04期 No.391 37-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 713K] [下载次数：265 ] |[引用频次：7 ]