- 余卓平;张元才;徐乐;张立军;熊璐;
针对当前复合制动系统再生制动力分配策略分析不全面的问题,基于复合制动系统结构形式和驾驶员制动意图的分类,对再生制动力分配方法进行了研究,并以装备前轴式复合制动系统的车辆为例进行了仿真分析。仿真结果表明,在紧急情况制动工况时再生制动力分配方法能够保证ECE法规所规定的稳定性要求。
2008年05期 No.392 1-4+10页 [查看摘要][在线阅读][下载 174K] [下载次数：712 ] |[引用频次：32 ] - 陈龙;尤妍娴;江浩斌;牛礼民;汪若尘;
建立了汽车电动助力转向和半主动悬架集成控制的动力学模型,运用自校正控制理论设计了集成控制器。选择极点配置自校正控制,将闭环系统极点移到需要的位置上,并给出适当的控制律。自主开发出集成控制器,并用改进的可调阻尼减振器代替原车减振器,对某车型装车进行道路试验。仿真结果和试验结果验证了模型的正确性,表明该集成控制方法能够改善车辆的行驶平顺性和操纵稳定性。
2008年05期 No.392 5-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 181K] [下载次数：132 ] |[引用频次：1 ] - 吴天;鲁统利;吴明翔;
介绍了双离合器自动变速器膜片杠杆弹簧的工作原理,建立了膜片杠杆弹簧力学模型,并利用ANSYS有限元软件对膜片杠杆弹簧进行了非线性有限元分析,所得到的载荷-变形特性曲线与经验公式法计算曲线对比可知,有限元法计算精度更高。分析了分离指及其形状对膜片杠杆弹簧载荷-变形特性的影响。
2008年05期 No.392 11-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 125K] [下载次数：335 ] |[引用频次：8 ] - 李文祥;崔晓娟;曹礼军;刘金玉;史艳彬;
对重型柴油机运行工况进行了分区,并分析了CA6DL系列柴油机常用工况。以CA6DL2-35型柴油机为例,探讨了按使用工况改善重型柴油机经济性的方法。试验结果表明,在高于1600r/min的中高转速区域内,改进后CA6DL2-35型柴油机较对比柴油机油耗降低0～2g/(kW·h);在1200～1600r/min的中低转速区域内,较对比柴油机油耗降低0～4g/(kW·h);在800～1000r/min的区域内,较对比柴油机油耗高0～5g/(kW·h)。
2008年05期 No.392 14-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 250K] [下载次数：196 ] |[引用频次：12 ] - 陈志恒;高蔚;
依照往复式内燃机测量方法,按照测量不确定度评定方式,对求解汽车发动机燃油消耗率不确定度的数学模型、误差来源进行了分析,建立了不确定度计算公式。通过对公式变量的分析,给出了各变量的不确定度、合成不确定度、有效自由度和扩展不确定度的计算方法,为同类方法测量结果的不确定度评定提供了参考。
2008年05期 No.392 18-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 46K] [下载次数：223 ] |[引用频次：4 ] - 陈慧勇;吴光强;罗朗;谭文广;
提出了基于小脑模型神经网络(CMAC)控制器的能量管理策略,分析了CMAC参数对控制器性能的影响。以ADVISOR2002为仿真平台进行了二次开发,嵌入CMAC控制器,完成了基于CMAC控制器的控制策略、并联电气辅助控制策略和模糊控制策略的仿真比较。仿真结果表明,基于CMAC的控制器具有很好的实时性,可以大幅度改善混合动力汽车的燃油经济性和排放。
2008年05期 No.392 22-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 155K] [下载次数：259 ] |[引用频次：0 ] - 刘欣;饶建渊;陈剑;
研究了车内噪声产生机理,阐述了车内结构噪声治理的试验与理论计算方法,建立了乘用车车内结构噪声治理的流程,主要包括车辆噪声振动测试、车内噪声产生原因分析、白车身有限元模态分析、白车身模态试验、车室声学分析、车身结构优化等。按照该流程进行了实际车辆车内结构噪声的治理,显著降低了车内结构噪声,提高了该车辆的NVH特性。
2008年05期 No.392 26-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 127K] [下载次数：198 ] |[引用频次：13 ] - 侯训波;尹军明;张长江;程兴亮;
论述了汽车转向泵的压力控制过程及压力振摆的产生。以V10F型汽车转向泵为例,在规定其排量、转速、开启压力的情况下,突然关闭出油口,通过计算各时刻点的滑阀位置和压力值,分析了其压力振摆的波动规律,确定了影响其压力振摆的主要因素。指出,适当减小滑阀弹簧刚度和限压阻尼孔径,增大滑阀与阀体配合间隙,对限制压力振摆有利。
2008年05期 No.392 30-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 108K] [下载次数：117 ] |[引用频次：0 ] - 郭彦颖;孙中辉;孙中红;周云山;张国强;
利用矢量分析方法建立了传动轴矢量分析模型,分别在桥跳动初始时刻和桥跳动h后对传动轴矢量分析模型中各点求解,从而进行传动轴长度和角度的校核计算。利用matlab软件编制了矢量分析模型通用计算程序,并将某型汽车满载状态相关参数代入通用程序中进行计算。计算结果与传统的传动轴跳动图法结果一致,验证了所建传动轴矢量分析模型的正确性。
2008年05期 No.392 34-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 116K] [下载次数：867 ] |[引用频次：16 ] - 李旭;刘华;冯清;王翠萍;尹鹏举;
针对重型货车全浮式驾驶室在路况较差时振动剧烈的情况,利用UG软件对全浮式驾驶室悬置进行建模,将模型导入ADAMS中作仿真分析,找出问题所在。在此基础上根据生产厂家实际情况选择半浮式驾驶室悬置为改进方案,进行建模、运动仿真分析,主要比较全浮式、半浮式驾驶室悬置的仿真输出曲线。仿真结果表明,改进方案满足了厂家要求。
2008年05期 No.392 38-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 126K] [下载次数：327 ] |[引用频次：3 ] - 谷艳华;刘发发;李华;彭亚平;郭英男;
在改造后的ZS1105单缸HCCI试验机(自然吸气式)上对乙醇燃烧进行了试验与模拟研究,得出以转速和平均指示压力表示的HCCI工作区域,并对该工作区域内的部分性能进行了预测。结果表明,在整个工作区域中,有EGR时试验所得最大平均指示压力为0.595MPa,无EGR时试验所得最大平均指示压力为0.55MPa,而模拟值分别为0.5MPa和0.4MPa;在HCCI工作区域内,模拟指示热效率和NOx排放与试验变化趋势相吻合。
2008年05期 No.392 41-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 165K] [下载次数：107 ] |[引用频次：1 ]