综述

  • 液力变矩器研究综述

    吴光强;王欢;

    论述了液力变矩器现代设计分析理论的主要特点和发展过程,对研究成果较多的流场试验研究和仿真研究,以及关键设计参数进行了分析。对试验研究的主要设备和数据处理方法、数值仿真研究影响较大的标准k-ε模型和混合面技术进行了阐述,并在充分考虑了以前研究成果和作者实践的基础上讨论了液力变矩器的未来研究方向。

    2009年03期 No.402 1-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 236K]
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设计·计算·研究

  • 轿车多体系统动力学的CAE分析模型构建技术及应用

    常放;吕振华;郭孔辉;

    应用多体动力学软件ADAMS/CAR建立了某新型轿车整车性能仿真分析模型,将其分解为多个子系统分别建模并验证。通过实测和有限元计算方法确定了轿车悬架、动力总成、轮胎等子系统的惯性参数和橡胶元件的力学特性参数;对轿车扭梁式后悬架采用振动模态综合方法建立了柔性体动力学模型;对重要的子系统模型和整车模型分别进行了运动学和动力学特性预分析,验证了所建立的整车动力学模型的有效性。

    2009年03期 No.402 6-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 234K]
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  • 商用车驾驶室悬置隔振系统设计开发

    王新宇;王登峰;陈静;吕伟;

    介绍了几种驾驶室悬置的功能特征及其设计流程。建立了某重型商用车驾驶室悬置多刚体ADAMS模型和驾驶室悬置刚弹耦合模型,并将两模型计算结果与道路试验结果进行了时域对比分析。结果表明,两模型时域加速度信号与试验结果十分相近;频率小于20Hz时刚弹耦合系统动力学仿真模型的计算结果与试验结果最接近,但频率大于20Hz后弹性体模型的精度接近于多刚体模型,从而验证了经验悬置参数计算方法的正确性。采用虚拟DOE正交试验技术对驾驶室悬置进行了系统参数优化。

    2009年03期 No.402 11-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 222K]
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  • 基于智能PID控制的电子节气门控制系统研究

    冯巍;程秀生;祁鹏华;李雪松;

    以Infineon XC164CM为主芯片,以TLE5206为电机控制芯片,构建了电子节气门的硬件电路。基于所制定的电子节气门控制策略设计了智能PID控制器,进行了电子节气门的阶跃响应试验和电子节气门的跟随响应试验。结果表明,电子节气门有很好的随动性和稳定性,跟随曲线光滑基本无超调,从而表明该控制系统可以实现对电子节气门位置的精确控制。

    2009年03期 No.402 14-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 224K]
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  • 汽车ESP模糊自适应控制

    郭建华;初亮;刘明辉;魏文若;

    基于模糊控制理论设计了一种模糊自适应ESP控制器,该控制器可根据反馈的车辆状态信息自动适应车速和路面附着系数的变化。采用Matlab/Smulink建立了14自由度车辆模型和控制器模型,考虑了轮胎的非线性特性对汽车转向特性与行驶稳定性的影响。仿真结果表明,该控制器能够提高汽车在高速或光滑路面上的操纵稳定性,有较强的适应性和鲁棒性。

    2009年03期 No.402 18-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 306K]
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  • 重型车液力缓速器制动性能仿真研究

    陆中华;程秀生;

    建立了液力缓速器、行车制动器和整车的数学模型,利用Matlab/simulink组建了重型车制动性能仿真模型,模型包括液力缓速器模块和行车制动系统模块两部分。对液力缓速器各挡位试验、仿真数据分析表明,两者吻合程度较好;紧急制动时的车速、制动距离仿真表明,液力缓速器参与工作时制动效果更明显,从而证明了该仿真模型的正确性。

    2009年03期 No.402 22-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 201K]
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  • 制动器摩擦副摩擦因数研究

    赵凯辉;魏朗;

    以某EQ1208型车辆后桥鼓式制动器为例,对其三维热机耦合有限元模型进行了等速持续制动工况仿真。仿真结果与试验结果对比表明,仿真值和试验值在相同温度测量点的温升动态变化趋势相同,从而验证了仿真所利用摩擦因数温度特性的准确性。对该后桥鼓式制动器在连续15次循环制动工况下摩擦表面平均温度、摩擦副摩擦因数及制动管路压力的动态变化进行了计算分析。

    2009年03期 No.402 25-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 209K]
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  • 混合动力汽车用发动机起动振动与噪声特性初步研究

    张立军;叶荫;余卓平;

    针对某型混合动力汽车用发动机进行了冷起动条件下的振动与噪声试验,测试了发动机机体振动加速度、发动机噪声、气缸缸压、点火脉冲信号及转速信号,分析了发动机起动瞬态过程中振动与噪声特性。试验结果表明,起动阶段的噪声与振动信号表现出明显的非稳态特征,且幅值比怠速时大;高频的振动与噪声和低频的气缸压力波动关系不大,可能与拖动电机的高频转矩波动有关。

    2009年03期 No.402 28-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 243K]
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  • 汽车动力转向液压应急供油系统结构和原理分析

    侯训波;王新郧;温圣灼;孙树奎;柳兴林;

    介绍了重型载货汽车动力转向中液压应急转向供油系统的组成、工作原理及主要元件的结构及功能。由于该液压应急转向供油系统具有电检测报警功能、对低速主转向供油的补充功能,在车辆动力转向失效或发动机停转等紧急状态下,仍能提供动力转向操作,从而进一步提高了车辆行驶的安全性。

    2009年03期 No.402 32-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 240K]
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  • 汽车悬架优化设计中的近似模型方法及其应用

    任远;白广忱;

    针对目前汽车悬架设计中存在的问题,提出了一种基于近似模型和遗传算法的高效全局优化设计方法。使用Kriging方法重构目标函数,建立了悬架运动学分析的近似模型;采用了CVT试验设计以确保参数空间中样本点分布的均匀性;在重构出的目标函数基础上采用遗传算法进行寻优。以双横臂式前独立悬架为例,以车轮接地点侧向最大滑移量为优化目标进行了优化设计。结果表明,采用该设计方法可缩短设计周期及降低设计成本。

    2009年03期 No.402 35-38+60页 [查看摘要][在线阅读][下载 301K]
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试验·测试

  • 变速器整体动态传动过程仿真与试验

    陈静;史文库;魏德永;刘再生;

    建立了某大型自卸车变速器有限元模型,应用ABAQUS/Explicit显式动态分析方法,仿真该变速器整体系统的动态传动过程,得到了齿轮传动系统的动态接触压力云图、齿根弯曲应力曲线和振动特性曲线,以及变速器壳体的振动特性曲线。仿真结果与试验结果对比表明,二者吻合较好,验证了该仿真方法的正确性。

    2009年03期 No.402 39-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 281K]
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  • 点火系统技术参数对汽油机排放的影响研究

    盛德浩;范鹏;李洪;崔海梁;

    以配置分电器微机控制电子点火系统的广州本田雅阁F23A1发动机为例,研究了点火系统技术参数对发动机排放的影响,介绍了排放测试系统的组成及测试方法。试验结果表明,点火系统的火花塞间隙、蓄电池电压、高压线阻抗及点火提前角等技术参数的改变会导致点火能量或点火时间上的改变,从而对HC排放都有一定的影响,而对CO排放影响都不大。

    2009年03期 No.402 42-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 224K]
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  • 汽车空调送风温度均匀性优化设计与试验研究

    苏为;李磊;文颖;

    针对某款汽车空调送风温度分布不均匀问题,利用FLUENT流体仿真软件对其气流状态进行了分析。通过分析确定了该结构内部影响气流温度分布的决定因素是蒸发器出口挡板和加热器出口竖板,同时获得了性能优化参数。根据仿真计算结果,将更改样件在汽车空调风洞试验台架上进行了出风温度均匀性试验。试验结果表明,送风温度均匀性得到了明显改善,验证了仿真分析的准确性和可信度。

    2009年03期 No.402 46-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 273K]
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  • 基于恒压源电动车辆电机响应特性试验研究

    王庆年;王伟;曾小华;于远彬;赵子亮;

    采用德国Digatron公司的电池模拟设备迪卡龙作为电机驱动系统的恒压动力源,搭建了电动车辆驱动电机响应特性试验台架,对电机稳态性能和动态性能进行了测试,并与使用蓄电池作为动力源的试验台架测试结果进行了对比。结果表明,采用恒压源作为动力源的电机试验台架,不仅消除了电压降对电机本体性能测试的影响,提高了试验数据的精确度,而且缩短了试验周期。

    2009年03期 No.402 50-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 250K]
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材料·工艺·设备

  • 活动支架的轧、锻联合成型工艺

    于鸣;乔广;金明华;陈庆敏;宋玉泉;

    通过分析活动支架模锻的变形特征,提出了活动支架的轧、锻联合成型工艺,确定了楔横轧制坯的形状和尺寸,介绍了楔横轧模具设计工艺参数的选取。与其它制坯工艺相比,楔横轧制坯具有成型精度高、效率高的优点,可实现小飞边或无飞边锻造。实践表明,楔横轧制坯工艺可降低锻件综合成本,是长轴类锻件和复合成型锻件理想的制坯工艺。

    2009年03期 No.402 54-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 143K]
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  • 可回收利用的载货汽车地板隔声隔热垫开发研制

    朴尚云;任晓珊;

    采用可回收利用的混合纤维替代传统的玻璃纤维研制了载货车地板隔声隔热垫,并通过试验确定了混合纤维地板隔声隔热垫的成型工艺。对采用超细玻璃棉材料、混合纤维毡材料及混合纤维毡穿孔材料的驾驶室地板隔声隔热垫进行了装车性能对比试验。试验结果表明,与玻璃纤维材料的制品相比,采用可回收利用的混合纤维制成的地板隔声隔热垫的性能优于玻璃纤维材料的性能,并可降低驾驶室内噪声。

    2009年03期 No.402 57-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 210K]
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