综述

  • 现代汽车热管理系统研究进展

    于莹潇;袁兆成;田佳林;马家义;

    分析了当前汽车热管理系统的组成和存在的问题;介绍了目前国内外对于汽车热管理系统的设计理念和研究方法,包括智能化电控热管理系统、新型布局热管理系统、新型热管理材料和热管理系统仿真等。展望了现代汽车热管理系统的发展目标,指出采用电控冷却部件实现精确冷却和分流式冷却的有效整合是行之有效的手段,全新热管理材料的出现必将加速热管理系统模块化和集成化的进程。

    2009年08期 No. 1-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 322K]
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设计·计算·研究

  • 电喷LPG发动机快速燃烧过程循环变动的研究

    胡春明;刘娜;李伟;宋玺娟;董亮亮;

    研究了某电喷LPG发动机快速燃烧过程的循环变动。结果表明,基于高能双火花塞点火模式的快速燃烧系统的燃烧压力峰值以及对应的相位波动范围小于高能单点火模式;强涡流使发动机压力峰值相位产生较大波动。在稀燃模式下,高能双点火模式与普通单点火模式相比,不但稀燃极限得到了扩展,燃烧压力峰值的循环变动范围非常小,其对应的相位波动范围也较小。

    2009年08期 No. 7-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 324K]
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  • 自励式缓速器制动力矩计算方法

    杨效军;何仁;沈海军;

    基于Maxwell张量法和电磁理论,研究并推导了自励式缓速器发电装置电磁转矩和缓速装置制动扭矩的解析计算公式。通过对500N·m自励式缓速器制动力矩的理论计算值与试验值的比较可知,在中、低转速范围,其制动力矩的理论计算值与试验值基本吻合。该结果为进一步研究自励式缓速器制动力矩与各结构参数的关系及结构优化设计提供了理论基础。

    2009年08期 No. 11-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 226K]
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  • 基于ADAMS/CAR的双横臂与多连杆悬架系统运动学分析

    吴红艳;翟润国;井绪文;

    在ADAMS/CAR模块中建立了某款轿车双横臂式独立前悬架与E型多连杆独立后悬架模型。对其进行运动学分析表明,该车的前、后悬架结构合理,整体性能比较理想;前悬架具有良好的回正能力,转向操纵轻便,有利于提高前轮的安全性,减少轮胎的磨损;后悬架结构设计有利于增加汽车横向稳定值,减少轮胎磨损。

    2009年08期 No. 14-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 310K]
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  • 基于MATLAB/GUI的制动系统设计与评价软件开发

    张继红;宗长富;郑宏宇;

    基于MATLAB/GUI开发了汽车制动系统设计与性能评价软件。软件分为4大模块:有比例阀(比例分配阀、差压比例阀、感载比例阀、加速度比例阀)汽车制动系统匹配计算与分析;无比例阀汽车制动系统匹配计算与分析;基于踏板力计算分析评价汽车制动稳定性;ECE制动法规要求以及曲线。以某轻型货车为例,进行了模拟计算并与Carsim仿真结果进行了对比,从而验证了该软件的可靠性与实用性。

    2009年08期 No. 18-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 215K]
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  • CA6471轻型客车机舱通风及冷却性能的改善

    金叙龙;杨兴龙;

    针对CA6471轻型客车的机舱通风和冷却性能进行了试验研究,确定了改善发动机机舱通风和冷却性能的7项措施,并将7项措施分类组合为4种方案,分别进行试验研究后确定了初步改进方案。在此基础上进一步对散热器性能进行改善和试验研究,最终确定了CA6471轻型客车机舱通风和冷却性能改善的设计方案,解决了其基础车型CA6440轻型客车因车身结构限制而存在的发动机过热问题。

    2009年08期 No. 22-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 224K]
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  • CA6700EV纯电动客车再生制动控制策略研究

    刘宏伟;赵文平;吕奉阳;

    分析了纯电动客车有别于传统客车的制动特性,论述了制约再生制动能量回收的ECE法规、需求的电机扭矩、电机的实际峰值扭矩、动力电池SOC值限制等限制条件,提出了适用于本文纯电动客车的再生制动控制策略。通过仿真分析,验证了本文再生制动控制策略的合理性和有效性。

    2009年08期 No. 25-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 457K]
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  • 同步带传动对发动机前端噪声的影响

    曾庆华;靳晓雄;刘波;

    应用发动机分析专用软件AVL-ETD,对某款发动机的正时同步带传动系统进行了一维动力学仿真,并结合该发动机正时系统布置、张紧器匹配和对仿真结果的分析,提出了系统改进方案。对比方案改进前、后的试验数据与软件仿真分析结果表明,采用多体动力学方法辅助分析可降低由正时同步带系统振动激励引起的发动机正时机械噪声。

    2009年08期 No. 30-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 295K]
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  • 轿车悬架橡胶衬套结构特点分析

    余振龙;具龙锡;

    介绍了橡胶衬套的种类,阐述了汽车悬架橡胶衬套的基本性能及其应用情况。研究了悬架的副车架橡胶衬套和控制臂橡胶衬套在车辆中各向特性参数的分布及其对汽车操纵稳定性和平顺性的影响,并对橡胶衬套的结构设计特点、橡胶材料和配方、疲劳破坏性能等进行了分析。

    2009年08期 No. 34-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 306K]
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试验·测试

  • 轿车白车身模态试验方法研究

    靳晓雄;吴颖江;彭为;高吉强;单莘;

    介绍了轿车白车身模态试验方法,探讨了试验中白车身约束方式的选择及其合理性验证、激振点位置的选择、激振力方向的选择、测点的布置原则、试验测试系统的检验、模态数据可靠性检验等。结合具体模态试验,通过对试验数据的分析,提出了一种有效的模态分析试验方法,并对白车身提出了改进建议。

    2009年08期 No. 39-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 282K]
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  • 汽车转向盘角脉冲试验数据后处理方法

    杨得军;那晓翔;宗长富;管欣;

    针对汽车转向盘角脉冲试验3种后处理方法的基本原理、算法特点和误差来源进行了分析。分析结果表明,与应用连续傅里叶变换数值解法和离散傅里叶变换法的计算结果相比,应用系统辨识方法获得的车辆系统频率特性更能逼真地反映车辆系统自身的频率特性,即系统辨识方法不仅能提升角脉冲试验的数据处理精度,同时也为今后以角阶跃试验替代角脉冲试验辨识获取车辆系统的频率特性提供了理论依据。

    2009年08期 No. 43-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 154K]
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  • 汽车空调配风试验台设计与研究

    李亚;李振亮;赵鸿汉;许玮;刘文武;沈兆昆;

    基于汽车空调各出风口处与大气压差为零的特点,设计并搭建了汽车空调配风试验台。该试验台采用差压式流量计法间接测量汽车空调各出风管道的气体流量,能够在汽车空调真实配风环境下,同时测量9个出风口的气体流量,有效地提高了测量精度并缩短了测试周期。

    2009年08期 No. 46-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 209K]
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材料·工艺·设备

  • 转向节柱拔出力试验的分析研究

    高秋金;徐志军;晏金军;

    针对某转向节柱拔出力试验不合格的情况,通过理论分析、模拟计算和试验对转向节柱拔出力的产生原理及影响因素进行了研究,并对摩擦因数对拔出力的影响进行了理论分析。结果表明,通过合理选择转向节柱减振器孔的粗糙度和调整加工工艺参数可使转向节柱拔出力满足试验要求。提出了改进措施,对比试验验证结果表明改进效果良好。

    2009年08期 No. 49-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 289K]
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  • 斜连杆裂解工艺分析

    赵勇;杨慎华;寇淑清;张志强;

    介绍了柴油机斜连杆裂解工艺。研究了斜连杆较大外形尺寸对裂解连杆锻后控制空冷及裂纹扩展的影响及其结构不对称性对启裂的影响,分析了斜连杆在裂解试验和小批量试生产中出现的质量问题,并利用ABAQUS有限元对53D斜连杆进行了裂解启裂模拟,依据模拟结果提出了提高斜连杆裂解质量、优化斜连杆裂解工艺参数的合理建议。

    2009年08期 No. 53-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 360K]
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使用·维修

  • 车载网络信息传输系统故障诊断与排除

    胡占军;李玉青;张国新;孙大鹏;张志;

    介绍了车载网络系统的特点和故障机理,并对常见车系车载网络系统故障进行分析,得出造成车载网络信息传输系统故障的原因有3种:汽车电源系统引起的故障、车载网络信息传输系统的链路故障及车载网络信息传输系统的节点故障。结合实例给出了各种故障的具体诊断与排除方法。

    2009年08期 No. 57-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 157K]
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