- 郭孔辉;吴利广;金凌鸽;郭耀华;
基于ADAMS和iSIGHT软件,提出了对悬架衬套安装方向进行优化设计的方法及流程。通过调整悬架衬套安装方向来改变悬架导向杆系的受力,从而使悬架弹性运动学特性满足特定要求。以某一轿车麦弗逊前悬架为例,通过优化前、后结果的对比分析可知,采用优化后的衬套安装方向,悬架弹性运动学特性参数得到改善,验证了该优化方法的有效性。
2010年04期 No.415 1-3+7页 [查看摘要][在线阅读][下载 200K] [下载次数：516 ] |[引用频次：18 ] - 丁炜琦;苏瑞意;桂良进;范子杰;
对某全承载式大客车进行了结构有限元分析,研究了该客车结构强度、振动模态频率、质量等多个性能目标的优化设计问题。分析结果表明,该客车初始设计模型的刚度满足设计要求但应力较大,强度储备不足,因此采用优化结构最大应力的方法进行优化。经过两个阶段的优化设计,显著降低了结构最大应力,提高了一阶扭转频率,减轻了车身骨架质量,客车结构设计更为合理。
2010年04期 No.415 4-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 216K] [下载次数：397 ] |[引用频次：37 ] - 周毅;黄文凯;陈青华;
利用AVLBOOST软件对某款汽油机进行了一维不稳定流动模拟计算,发现4-1的排气歧管连接方式影响发动机的充气效率。将排气歧管连接方式由原来的4-1改为4-2-1,且在不影响各缸充气效率的情况下,微调排气歧管的长度得到3种方案。通过比较功率和扭矩确定方案2为最佳方案,并按改进方案2设计排气系统进行了试验。结果表明,与原方案相比,按方案2改进排气系统后发动机功率提高,且其燃油消耗曲线更加平坦,低油耗范围扩大。
2010年04期 No.415 8-11+49页 [查看摘要][在线阅读][下载 391K] [下载次数：317 ] |[引用频次：15 ] - 周岳康;董尧清;韩文艳;
利用AVLBOOST软件建立了柴油机仿真计算模型,针对喷油嘴流量为710ml/min时全负荷工况下柴油机功率和比油耗进行了计算。计算结果与试验结果的对比表明该计算模型正确有效。在不改变气门升程的情况下,利用该仿真模型对配气正时进行了优化,并在此基础上模拟研究了不同喷油嘴流量对柴油机全负荷性能的影响。结果表明,优化方案可使柴油机中低速扭矩、燃油耗和NOx排放得到改善,且排放可达到欧Ⅳ标准。
2010年04期 No.415 12-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 328K] [下载次数：168 ] |[引用频次：4 ] - 姜欣;陈勇;史国宏;江峰;
结合整车优化设计方法的理论特点和整车早期开发中应用优化设计过程的经验,对工程中常用的几种试验设计方法、近似模型方法和优化算法进行了对比研究。利用整车开发中常见的刚度、模态、被动安全性分析等一些案例论证了各种方法的特点、优劣、优化效率和适用范围,获得了一些整车开发中应用优化设计方法的实用性结论。
2010年04期 No.415 17-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 170K] [下载次数：233 ] |[引用频次：10 ] - 简坚得;兰凤崇;饶建强;吴成明;
在汽车碰撞过程中,汽车前纵梁是主要的吸能装置。通过对方管薄壁结构和蜂窝型多胞结构的耐撞性进行对比分析可知,蜂窝型多胞结构杆件具有较好的吸能特性。将蜂窝型杆件应用于汽车前纵梁上进行碰撞分析,结果显示,蜂窝型多胞结构具有更优越的耐撞性能,且碰撞过程的材料利用率也较高。
2010年04期 No.415 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 399K] [下载次数：525 ] |[引用频次：17 ] - 蔡锋;张亮亮;刘旌扬;
简述了优化设计的理论基础。建立了某车型驻车手柄组件有限元模型,并进行了该组件横向刚度校核和静强度校核,结果表明其横向刚度和静强度均满足标准要求。为实现该驻车手柄组件轻量化,分别对其支架和手柄进行拓扑优化和形貌优化。优化结果表明,新结构驻车手柄组件在满足横向刚度和静强度标准要求的同时使新结构支架质量减轻了3.5%。
2010年04期 No.415 25-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 300K] [下载次数：445 ] |[引用频次：19 ] - 陈龙;赵华伟;江浩斌;汪少华;
基于范德瓦耳斯方程建立了3类空气弹簧的刚度特性模型,通过理论分析可知,以往的模型不能反映范德瓦耳斯常数、空气弹簧初始压力和温度等气体非理想化因素的影响,为此引入一个表征气体非理想化特性的无量纲因子H进行修正。仿真计算结果表明,在低温高压的情况下,基于理想气体状态方程的空气弹簧刚度特性模型存在较大误差;引入H可改善空气弹簧刚度特性模型的适用性
2010年04期 No.415 29-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 258K] [下载次数：432 ] |[引用频次：23 ] - 赵珍辉;李子然;汪洋;
以205/55R16型半钢子午线轮胎为参考轮胎,利用组合类保角映射簇建模法构建了3种不同胎面花纹的轮胎有限元分析模型。利用该模型进行载荷-下沉量及流体压力-行驶速度分析结果表明,轮胎有限元模型和骨架材料的等效简化方法以及滑水求解策略有效。在此基础上,考察了胎面花纹形态对轮胎滑水性能的影响,结果表明,S型轮胎和V型轮胎由于横向花纹沟的存在,滑水性能优于纵沟胎。
2010年04期 No.415 34-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 308K] [下载次数：329 ] |[引用频次：16 ] - 姚勇;Alvaro Diez Rodriguez;Hua Zhao;
研究了主喷射提前角和后喷射提前角对Ricardo Hydra单缸柴油机动力性能及排放性能的影响。结果表明,当该柴油机主喷射提前角为11°、后喷射提前角为3°时,柴油机最高爆发压力与采用单喷射时最高爆发压力相差不大,但平均有效压力却提高明显;随着喷油提前角的后移,烟度排放增加,NOx排放减少,HC排放增加。分析了主喷射和后喷射时该柴油机燃烧过程。
2010年04期 No.415 39-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 233K] [下载次数：116 ] |[引用频次：2 ] - 李春芾;陈慧岩;郑广军;李艳琴;
为得到发动机与液力变矩器共同工作点及动力性换挡点精确计算结果,对发动机净转矩外特性曲线采用三次样条插值,并构造了求解共同工作点及动力性换挡点的求值函数,分别采用改进二分法和牛顿下山法来求解构造函数零值。通过实例计算和分析表明,这2种方法运行速度快、精度高,求得的动力性换挡特性提高了液力传动车辆的匹配效率。
2010年04期 No.415 42-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 284K] [下载次数：341 ] |[引用频次：3 ]