- 李建华;宋传学;靳立强;曾小华;姚鑫;
使用xPC目标可以将一台PC兼容机制转变为一个实时系统,基于CAN总线技术的硬件在环测试平台建立ESP系统可使其开发比传统方法更加方便、快捷。由于在xPCTarget模块中没有可直接调用的CANPCI-1680U的驱动模块,因此利用S-function编写了xPCTarget下可调用的驱动模块,并应用于ESP硬件在环试验台中,完成了ECU与传感器之间的CAN通信任务。
2010年05期 No.416 5-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 435K] [下载次数：425 ] |[引用频次：5 ] - 贺李平;顾亮;刘建勇;王猛;
以液压阻尼器结构特点为基础,采用预留液体间隙层方法模拟阻尼器的内部泄漏,建立了具有较高精度的阻尼器流体网格模型,应用计算流体动力学(CFD)数值方法对其进行了仿真分析,获得了阻尼器低速特性以及内流场规律。测试结果验证了CFD仿真分析的准确性。
2010年05期 No.416 10-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 242K] [下载次数：386 ] |[引用频次：13 ] - 王云成;王庆年;谢飞;王顺利;王建华;
针对载货汽车装备电控机械式自动变速器(AMT)的技术需求,提出了不分离离合器AMT技术,并对其系统组成、工作原理以及电动换挡和发动机调控等关键技术进行了分析。对应用不分离离合器AMT技术的某样车进行了换挡过程试验仿真分析和试验。结果表明,重型载货汽车采用不分离离合器AMT技术,可以在保证换挡平顺性的基础上有效地缩短换挡时间。
2010年05期 No.416 14-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 305K] [下载次数：359 ] |[引用频次：18 ] - 黄炫;张君媛;陆善彬;王洪斌;
构建了某轿车后排座椅骨架的详细有限元分析模型,根据企业关于座椅靠背刚度试验标准以及GB15083-2006中《行李位移乘客防护装置的试验方法》,对座椅骨架静刚度和行李冲击强度进行了仿真分析。给出了靠背闭锁装置的承力要求,并根据分析结果提出了结构轻量化设计方案。仿真分析结果表明,在符合法规要求的前提下,有效减轻了座椅质量。
2010年05期 No.416 18-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 343K] [下载次数：577 ] |[引用频次：22 ] - 李旭;吴存学;何举刚;蔡恒;陈立东;翟建鹏;郭迪军;
在分析汽车发动机点火系统电磁干扰产生机理的基础上,对干扰抑制措施进行了研究。在所搭建的点火系统电磁兼容试验台架上,对部分抑制措施进行了试验验证。结果表明,采用阻值较大及阻尼电阻长度较长的火花塞、在点火线圈的初级和次级绕组间加入屏蔽层,以及采用滤波器等可有效提高汽车发动机点火系统的电磁兼容性能。
2010年05期 No.416 22-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 347K] [下载次数：483 ] |[引用频次：10 ] - 彭岳华;高卫民;徐康聪;
阐述了发动机舱关键零部件布置的6个原则:满足基本动静态间隙原则;符合发动机动力总成的动态包络;满足总装的装配间隙要求;保护驾驶舱成员的安全碰撞要求;满足热力学布置要求。对近20款经济型轿车的发动机舱进行了研究,依据轿车发动机舱的典型布置案例解释了这些原则。
2010年05期 No.416 27-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 196K] [下载次数：494 ] |[引用频次：27 ] - 司庆九;詹樟松;闵龙;徐勇;
通过仿真计算分析了某发动机在开发过程中出现的曲柄连杆机构活塞销卡滞现象的机理和本质,并提出了"残余间隙"概念。在刚度一定条件下采用接触摩擦副变形图表明了装配间隙及其接触摩擦副的变形与"残余间隙"的关系,找到了曲柄连杆机构活塞销卡滞原因。在此基础上并结合工程实际提出了优化设计方案和摩擦副间隙的工程判据,通过试验验证了优化方案的可行性。
2010年05期 No.416 30-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 448K] [下载次数：213 ] |[引用频次：5 ] - 寇宏滨;赵永昌;刘立刚;
叙述了运用焊缝疲劳寿命预测技术对某车型扭转梁式后桥进行疲劳失效再现和改进设计的过程,改进后的后桥可以达到物理试验一次通过。虚拟分析预测出的疲劳寿命结果与物理试验结果非常接近,因此可以利用其部分或全部替代物理试验来验证后桥的改进设计。实践证明,基于有限元法的焊缝疲劳寿命预测技术能够有效降低开发过程中的盲目性,减少试验数量,缩短开发周期。
2010年05期 No.416 34-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 256K] [下载次数：273 ] |[引用频次：8 ] - 李论;费二威;刘甲子;
分别对单、双十字轴式万向联轴器进行了运动分析,结果表明,中间轴相位角θ是传动系统输出端产生力矩波动的影响因素之一。利用Adams/View软件建立了双十字轴式万向联轴器的参数化模型,并以从动轴的力矩波动达到最小为目标,针对不同设计变量进行设计优化研究,最终得出了最佳的中间轴相位角及轴系硬点布置方案。
2010年05期 No.416 37-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 219K] [下载次数：322 ] |[引用频次：9 ] - 郝琪;张继伟;
采用灵敏度分析方法以质量轻为优化目标,扭转刚度和频率为约束条件,使车门相对原始设计质量减轻3.4%,扭转刚度提高10.2%,一阶频率提高1.6%。通过不同优化方案的比较证明,基于灵敏度分析的优化设计可为选择合理的设计变量提供依据,提高优化效率。
2010年05期 No.416 40-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 322K] [下载次数：561 ] |[引用频次：56 ] - 冯渊;高翔;夏长高;
提出了采用随机向量描述机械零件性能指标的概念,比较了向量方差矩阵行列式值与方差矩阵对角线和在描述性能指标向量离散度方面的特点。以离合器膜片弹簧为例,利用随机向量描述膜片弹簧尺寸指标,采用Monte-Carlo模拟方法,取平均值相同而标准差不同伪随机向量样本进行计算分析,研究了采用尺寸向量方差矩阵行列式和方差矩阵迹描述随机向量离散程度的适用性。
2010年05期 No.416 45-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 210K] [下载次数：216 ] |[引用频次：0 ]