- 彭禹;张响;曾金玲;
针对某缸内直喷汽油机进行了喷油器喷嘴内部流场的多相流仿真分析,并将其结果作为初始条件输入到喷射模型中。将校定后喷射模型集成到缸内混合气动态分析模型,进而对发动机的缸内燃油与空气混合过程进行了欧拉-拉格朗日仿真分析。通过比较两款不同喷束的喷油器发现:缸内混合气的均匀度对于喷束布置较为敏感,比较宽广的喷束布置方案易于得到更加均匀的混合气。
2010年11期 No.422 1-6+12页 [查看摘要][在线阅读][下载 764K] [下载次数:233 ] |[引用频次:4 ] - 李君;谢先平;梅近仁;潘书澜;陈思远;
建立了自动变速器模型,并集成于车辆发动机实时仿真平台Labcar-PT系统,构成了接近于实车的虚拟车辆TCU开发环境。在此基础上利用Bypass技术实现了TCU软件快速开发,并将TCU控制策略应用到实际车辆进行了道路试验。自动变速器模型实时仿真结果和实车测试结果对比表明,二者吻合性较好,基于此快速开发系统开发的TCU控制策略有效。
2010年11期 No.422 7-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 493K] [下载次数:280 ] |[引用频次:5 ] - 李宏才;刘静静;董明明;陈俊玲;王猛;
基于商用磁流变减振器的结构特点,将磁流变减振器简化成具有4个圆形阻尼孔和1个环形阻尼孔的平板模型。根据磁流变液的特性,推导出控制电流、活塞速度与阻尼力的关系式,并在MATLAB中仿真得到不同电流下的速度阻尼特性曲线。经台架试验验证,该理论关系式能够较好的表达磁流变减振器的特性。
2010年11期 No.422 13-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 360K] [下载次数:196 ] |[引用频次:1 ] - 玄圣夷;白海英;宋传学;靳立强;
针对目前主动横摆力矩控制算法存在的问题,提出了基于门限自调整的PD控制算法,即利用逻辑门限值方法产生并调整PID控制器参数,并由PD算法产生车轮制动力矩实现车辆稳定控制。利用MATLAB/Simulink软件建立了该控制算法的仿真模型,分别在高附着路面和低附着路面进行了仿真分析。结果表明,该算法在各种工况下均能很好保持汽车稳定性。
2010年11期 No.422 17-20+56页 [查看摘要][在线阅读][下载 408K] [下载次数:214 ] |[引用频次:8 ] - 马扎根;许雪莹;王学军;
针对某车型加速过程中的低频轰鸣声,对噪声信号和车身板件的振动信号进行了互相关分析,确认后盖振动是引起驾驶员位置轰鸣声的根源。经过对传递途径的减振处理,即采用弹性锁扣板代替刚性锁扣板,使得1 250 r/min时轰鸣噪声的峰值下降了7dB(A),提升了乘坐舒适性。研究结果表明,互相关分析是车辆噪声诊断中的有效工具。
2010年11期 No.422 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 330K] [下载次数:338 ] |[引用频次:10 ] - 胡正才;于多年;李文强;
介绍了从建立气囊几何模型、有限元模型,到使用MADYMO软件与车身系统集成并进行仿真的可行方法,选取了气囊泄气孔直径、质量流动率、材料透气率3个参数进行优化分析,使用C-NCAP评分规则作为标准,最后得出了适合该气囊的一组较优参数。将此规律应用于整体模型,不但提高了安全气囊的保护性能,而且总结出了实用的安全气囊性能优化方法。
2010年11期 No.422 24-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 338K] [下载次数:260 ] |[引用频次:14 ] - 王志超;何洪军;于多年;郝新春;
根据已有钣金结构驾驶室模型建立了同尺寸驾驶室拓扑优化的基结构,以质量为约束,以加权柔顺度最小为目标,对其进行多工况拓扑优化。根据拓扑优化结果,采用矩形截面杆件构建框架式驾驶室,并应用正交试验方法合理选取矩形截面杆件的截面尺寸,为货车驾驶室的开发提出了一种全新的设计方法。
2010年11期 No.422 29-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 620K] [下载次数:134 ] |[引用频次:5 ] - 吴斌;朱西产;王大志;苗强;刘军勇;
在MADYMO中建立了汽车前端结构的多体简化模型,利用Modefrontier进行了参数灵敏度分析以及不同工况下的优化设计。分析了汽车前端结构参数对行人腿部碰撞性能影响的规律性,并在吸能块和副保险杠支撑系统方面,总结出一些通用的有利于行人腿部保护的乘用车前部结构设计方法和改善建议。对某款车型的腿部保护设计进行了改进,改进后其腿部保护性能有了大幅提高。
2010年11期 No.422 33-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 416K] [下载次数:237 ] |[引用频次:18 ] - 蔡峰;吴昂键;毕大宁;刘旌杨;
电动机械制动(EMB)系统采用电机-机械制动装置,能快速精确的提供车轮所需的制动力。结构设计是电动机械制动器设计的关键。本文提出了5种可能的电动机械制动器结构,并分析了它们的优缺点,包括直流电机-行星齿轮减速器-滚珠丝杠结构;盘式力矩电机-行星齿轮减速器-滚珠丝杠结构;步进电机-行星齿轮减速器-滚珠丝杠结构;直流力矩电机-行星齿轮减速器-滚珠丝杠结构;直流力矩电机-差动螺纹结构。
2010年11期 No.422 38-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 323K] [下载次数:577 ] |[引用频次:16 ] - 赵晓昱;邢彦锋;华健;
针对GB14166——2003《机动车成年乘员用安全带和约束系统》强制性标准要求,研究了复合敏感紧急锁止式卷收器结构及实现锁止性能的工作原理。建立了车感、带感、倾斜锁止机构的运动方程,并根据实际应用要求对其进行了优化,设计了一组锁止性能目标值,确定了相应的结构参数。应用所建立的锁止机构运动方程得到的锁止性能目标值均符合标准要求。
2010年11期 No.422 41-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 321K] [下载次数:271 ] |[引用频次:13 ]