综述

  • 轮胎稳态模型的分析综述

    张向文;王飞跃;高彦臣;

    <正>仿真不同接地区长度下回正力矩随纵向滑移率和侧偏角的变化,仿真参数μ0=1.26,α=8°,v=10 m/s,Fz=4 kN,sx=0.2,结果如图47所示。(接续第5期第4页)3530a=0.05 ma=0.10 ma=0.15 m

    2012年06期 No.441 1-7+15页 [查看摘要][在线阅读][下载 421K]
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设计·计算·研究

  • 大型客车门窗口变形分析与优化

    高云凯;田林雳;汪翼;徐宸原;

    提出了大客车车身优化门窗对角线变形量的方法。通过对门窗对角线变形量的灵敏度分析结果进行适当处理,筛选出部分梁截面尺寸作为设计变量对车身结构进行了尺寸优化。优化结果表明,在质量略有增加的情况下,车身结构的模态特性基本保持不变,刚度特性得到大幅提升,优化后的车身结构满足了各项设计要求。

    2012年06期 No.441 7-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 524K]
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  • 微型汽车零部件设计对整车电控标定影响的分析

    武斐;陈国栋;王昊;王桂洋;袁忠庄;

    结合自主标定的某微型汽车产品项目,阐述了其油泵总成、发电机、触媒、真空助力器、传动系等主要零部件的结构特点。研究了这些关键零部件对整车冷起动标定、高温热起动标定、排放标定、怠速稳定性标定、OBD标定等的影响,并通过实例总结了微型汽车整车标定的特点。

    2012年06期 No.441 11-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 464K]
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  • 一种整车集成式儿童增高座垫的设计

    李幸福;张君媛;陆善彬;刘晓春;

    针对儿童乘员由于身高问题不能使用成人安全带以及常规使用的儿童增高座垫具有安装复杂、携带麻烦、占用车内空间等问题,提出一种整车集成式儿童增高座垫方案。对集成式结构中的举升机构、锁止机构以及开启装置进行设计,并进行样件试制和台车试验验证。仿真与试验结果表明,新设计的增高座垫结构强度符合要求,儿童假人的各项伤害指标均在ECE R44规定的范围内,对儿童乘员的保护性能良好。

    2012年06期 No.441 16-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 406K]
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  • 基于转向回正性能的主销内倾角和主销后倾角解析研究

    马骏;钱立军;高军;

    基于"驾驶员-汽车"系统转向控制力学分析,推导出了转向力矩的计算模型,并根据此计算模型及相关国家标准要求建立了残余横摆角速度与前轮定位参数的函数关系。在此基础上,提出了考虑转向回正性能的主销内倾角和主销后倾角解析设计理论,并通过对某轻型货车进行实例计算和试验验证,证明优化后汽车的转向回正性能更好。

    2012年06期 No.441 20-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 345K]
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  • 配备驻车加热器的柴油机冷起动性能改进

    邓勇;袁忠庄;周江;

    在低于-30℃的极端低温条件下,对装有驻车加热器的某柴油机进行了冷起动试验,并对其出现冷起动困难的原因进行了分析。研究发现,使用驻车加热器后对电控发动机ECU冷起动控制参数造成不利影响,并且与柴油机原有进气加热器未能实现合理的工作协调,对此提出了对电控系统硬件和软件控制策略进行改进的技术方案。经过改进和对冷起动控制参数进行重新标定后,该柴油机冷起动性能得到较大提高。

    2012年06期 No.441 24-27+61页 [查看摘要][在线阅读][下载 284K]
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  • 基于发动机联合控制的AMT换挡控制策略

    谢先平;梅近仁;李君;王天生;

    分析了AMT换挡类型,提出了基于CAN总线的发动机联合控制策略,即TCU通过CAN及ECU扭矩控制功能对发动机扭矩进行精确控制,同时基于发动机瞬态扭矩对离合器实现精确分离和接合控制。针对不同换挡工况给出了离合器分离/接合与发动机降扭/扭矩恢复协调控制策略,同时提出了选换挡过程动态调整转速控制策略。试验结果表明,所提策略可以增强AMT换挡过程的平顺性和动力性,减小离合器滑摩,且具有很好的鲁棒性,有助于提高AMT换挡品质。

    2012年06期 No.441 28-32+39页 [查看摘要][在线阅读][下载 396K]
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  • 世界主要汽车燃油经济性测试循环的对比研究

    姚勇;

    给出了世界主要国家和地区汽车燃油经济性限值,阐述了美国、欧盟(中国)、日本汽车燃油经济性测试循环和计算方法,并利用碳平衡公式将美国、日本乘用车燃油经济性限值换算到欧盟NEDC工况进行了比较。对比结果表明,目前,日本汽车的燃油经济性最为严格,欧盟(中国)次之,美国最为宽松;2015年以后,欧盟汽车燃油经济性标准的提高速度将超过日本,成为世界上最为严格的汽车经济性标准。

    2012年06期 No.441 32-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 317K]
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  • 中型客车车架结构拓扑优化设计

    张胜兰;康元春;王卫;

    分析了某中型客车车架静态性能,建立了3种车架拓扑优化概念模型。以质量最小为目的,讨论了车架概念模型在纯弯曲、扭转和弯扭组合工况下的拓扑优化结果。根据拓扑优化材料分布图对该中型客车车架进行二次设计,提出副梁支撑采用矩形截面型材的方案。分析结果表明,新车架横梁及副梁支撑分布方案合理,在满足结构强度和模态性能的前提下,质量减轻了22%。

    2012年06期 No.441 36-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 389K]
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  • 基于一维、三维耦合分析的歧管式催化转化器结构优化

    孙鲁青;贾菲;张一平;

    通过所建立的一维发动机进排气系统CFD模型和三维排气歧管CFD模型,得到了各工况下排气歧管压力损失等数据和排气歧管瞬态流场分布等数据。采用一维、三维耦合方法对某型号歧管式催化转化器进行了结构优化,并通过评价试验分别对原模型及优化后模型进行了性能检测。结果表明,优化后模型的背压降低,压力波动范围变小,压力损失也比较小,改善了内部流场情况,提高了发动机性能。

    2012年06期 No.441 40-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 535K]
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  • 基于台架试验的汽车自动变速器故障诊断分析方法研究

    董铸荣;杨臻;郭进国;

    针对汽车自动变速器检修难点,给出了通过进行台架试验诊断自动变速器故障的方法,并以01V.J.J(5HP-19)型自动变速器为例,利用自主研发的自动变速器综合试验台进行全自动性能试验。将试验结果进行了合理逻辑组合,对所获得故障信息进行了逻辑分析,最终判断出故障源,排除变速器故障。维修前、后变速器台架性能试验数据对比结果表明,利用台架试验进行自动变速器故障诊断具有高准确度、低成本的优点。

    2012年06期 No.441 44-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 221K]
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试验·测试

  • 轿车悬架台架多轴疲劳试验载荷开发

    刘再生;霍福祥;王长明;李响;赵晋;

    以某C级轿车悬架零部件的试验载荷开发为例,探讨了多轴疲劳载荷谱浓缩的编辑方法和台架试验载荷谱的质量检查技术,以及载荷测试参数和道路载荷采集工况的确定。浓缩载荷谱质量分析结果表明,该C级车悬架时间域编辑载荷谱优于峰谷值编辑载荷谱。以时间域编辑为基础,结合提出的特殊载荷频率浓缩处理,使C级车悬架零部件台架试验载荷达到了理想的加速效果和各轴损伤的一致性。

    2012年06期 No.441 47-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 930K]
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  • 汽车动力传动轴系扭振数字化测试系统

    吴飞;刘欢;袁腾飞;

    结合传感器技术、信号分析处理技术和虚拟仪器技术,采用数字脉冲时序法开发了汽车动力传动轴系高精度扭振数字化测试系统。介绍了数字脉冲时序法测量原理,以及扭振数字化测试系统的组成和性能。在搭建的汽车动力传动轴系扭振试验台上对该系统进行了试验验证。结果表明,该系统具有较高的测试精度和可靠性,适合在恶劣环境下进行汽车动力传动轴扭振测试。

    2012年06期 No.441 51-53+57页 [查看摘要][在线阅读][下载 443K]
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材料·工艺·设备

  • 基于CAE的后纵梁加强板轻量化研究

    徐虹;夏丁;谷诤巍;赵忠民;

    利用DYNAFORM软件,对采用材料B250P1(厚2 mm)和新材料DP780(厚1.4 mm)的某汽车后纵梁加强板弯曲成型工艺进行了CAE分析,对比了凸凹模间隙、压边力和凹模圆角半径等因素对2种材料回弹性能的影响。基于CAE技术并结合工艺及模具参数优化结果,通过修改产品结构即增加台阶面控制了DP780钢后纵梁加强板的回弹,实现了将材料厚度减小0.6 mm、质量减轻30%的轻量化目标。

    2012年06期 No.441 54-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 309K]
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  • 基于逆向工程的汽车覆盖件多点成型研究

    裴永生;张亮亮;吴丹丹;

    以某轿车发动机罩为例,运用逆向工程技术快速重构了轿车发动机罩的三维曲面模型,在此基础上采用多点成型工艺进行了缩小模型的成型工艺试验。试验结果表明,采用该方法压制成型后的轿车发动机罩最大增厚与最大减薄均分布在边缘处,对零件的成型质量无影响;板料目标成型区域具有较好的表面质量,表面无明显压痕和起皱等不良现象。

    2012年06期 No.441 58-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 303K]
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  • 汉诺威展览公司进军武汉会展市场

    <正>近日,汉诺威米兰展览(上海)有限公司与汉阳专用汽车研究所、武汉新城国际博览中心经营管理有限公司正式签署协议,从2012年起在武汉共同组织承办中国国际商用车展览会(简称:中国商用车展)。组委会表示,中国商用车展是继由汉阳专用

    2012年06期 No.441 62页 [查看摘要][在线阅读][下载 29K]
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