- 朱武喜;孙立清;
以某串联式结构的增程式电动公交客车为对象,针对电池电量维持阶段采用的单点恒温器控制策略、功率跟随控制策略、模糊逻辑控制策略效果进行分析,得出了增程式电动汽车电量维持阶段适合采用单点恒温器控制策略的结论。同时,提出了基于油电等价因子的等效百公里燃油消耗以用于评价增程式电动汽车的燃油经济性。按城市公交客车每天运行100~200 km计算,该增程式电动公交客车比传统柴油公交客车节油40%~60%。
2013年04期 No.451 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 443K] [下载次数:497 ] |[引用频次:39 ] - 叶光湖;盛云;吴光强;
根据ISO 5982:2001(E)推荐使用的人体坐姿低频振动模型,基于1/4汽车垂向振动模型,建立了车辆-人体振动系统的力学与数学模型。采用最优控制理论,设计了汽车主动悬架线性二次型调节控制器。在Matlab/Simulink环境下分别对被动悬架与主动悬架的性能进行仿真,时域和频域仿真结果对比表明,所建立的车辆-人体振动系统动力学模型能很好地反映人体振动特性,设计的主动悬架线性二次型调节控制器使汽车平顺性得到明显改善。
2013年04期 No.451 6-9+56页 [查看摘要][在线阅读][下载 427K] [下载次数:298 ] |[引用频次:8 ] - 刘倩博;杨辉;余良富;朱西产;
汽车正面偏置碰撞可变形壁障的LS-DYNA格式有限元模型采用壳单元建模,能够比实体单元模型更精确模拟其局部变形,在保证计算效率的前提下提高仿真精度。该模型不仅能够满足ECE法规静压强度的要求,且对于比整车碰撞更苛刻的各种部件碰撞工况如平面墙撞击、半面墙撞击、低位水平杆撞击、高位水平杆撞击、垂直杆撞击等,也能够很好地贴近试验曲线。通过模型验算,并与国外某实体单元模型进行计算效率和计算精度的比较,验证了模型的正确性和有效性。
2013年04期 No.451 10-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 496K] [下载次数:204 ] |[引用频次:10 ] - 王俊;龚旭;李义林;叶坚;
从汽车空气动力学分析中常见的局部问题着手,探讨了CFD计算对车身设计的辅助作用,描述了发动机舱进气散热性能评估、空调进风效率评估、A柱局部修改、后视镜风噪预估、后扰流板及前保险杠优化分析等。通过这些局部细节来考察车身设计,可以为车身空气动力学分析提供工程参考。
2013年04期 No.451 14-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 395K] [下载次数:565 ] |[引用频次:23 ] - 商恩义;乌秀春;李楠;
对包含A级车、B级车和SUV车型在内的11款乘用车分别进行了2012版C-NCAP中正面全宽和偏置两种碰撞试验。通过对后排女性假人试验结果进行比较分析得出,乘用车两种碰撞试验形态下的后排女性假人各性能指标值十分相近,但得分普遍较低。其中,只有头部可能出现满分,颈部和胸部得零分的概率较高。得分低的主要原因是碰撞过程中下潜现象的发生。
2013年04期 No.451 18-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 369K] [下载次数:188 ] |[引用频次:6 ] - 张磊;赵焱明;单洪波;葛铠;赵娟;
针对某大功率分动器在实际运转中由于局部温度过高而造成滚针轴承烧结问题,建立了该分动器滚针轴承计算分析模型,并对其承载能力和额定转速进行了计算。在对分动器原有结构改动尽量小的前提下,提出轴承设计与改进新方案,并对新方案进行承载能力分析和热平衡计算。结果表明,改进后的滚针轴承与润滑油路能够满足大功率分动器润滑散热需求,可避免原滚针轴承额定转速偏低、局部润滑油量不足而发生烧蚀的风险。
2013年04期 No.451 22-25+53页 [查看摘要][在线阅读][下载 407K] [下载次数:230 ] |[引用频次:8 ] - 胥军;李刚炎;杨飞;王蒨;
针对混合动力汽车控制系统的通信需求和控制策略,提出了一种基于CAN总线的分布式信息集成控制网络的拓扑结构。采用飞思卡尔HCS12系列双核微处理器开发了用于传感信号采集和总线数据收发的信息集成模块;设计了CAN总线应用层协议,研究了协议中优先级分配、单帧与多帧标识、数据长度与帧编号等机制;采用RMA方法对所设计的总线控制网络的负载率、实时性进行分析。台架试验测试结果表明,该信息集成控制网络综合性能良好,能够满足混合动力汽车控制系统的要求。
2013年04期 No.451 26-29+34页 [查看摘要][在线阅读][下载 241K] [下载次数:138 ] |[引用频次:2 ] - 罗灯明;郑长松;侯树梅;景琦;
建立车辆湿式换挡离合器摩擦副几何模型,从而推导出离合器全油膜状态下润滑油流量的计算公式,依据此公式分析其影响因素,并建立单离合器摩擦副的带排转矩数学模型。仿真和试验验证结果表明,所建带排转矩模型可以模拟带排转矩的变化趋势,模型合理有效,为湿式换挡离合器全油膜状态下带排损失的准确计算提供了方法。
2013年04期 No.451 30-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 353K] [下载次数:301 ] |[引用频次:13 ] - 朱英;李国林;李宏华;赵福全;
通过对某车型加油口盖耐久性问题进行分析,找到其耐久性不足的原因为锁扣板和转动页板与加油口盖外板焊点较少、加油口盖总成整体刚度较弱。从设计角度提出将加油口盖锁扣板和转动页板设计成整体式结构、加大内部有效接触面积等以提高加油口盖耐久性能的优化方案。对优化后的加油口盖进行CAE模拟分析及实车验证可知,其耐久刚度提高,耐久性能满足要求。
2013年04期 No.451 35-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 237K] [下载次数:210 ] |[引用频次:5 ] - 邢艳云;于波;吕晓江;刘卫国;
基于2013版本EuroNCAP行人保护5星评价标准,建立了某SUV车型前端结构有限元模型,利用头模撞击器,结合试验结果,对该SUV车型行人保护头部碰撞性能进行了试验和仿真分析,同时结合各个碰撞点的局部结构特征,对车身局部进行了有针对性的改进设计。结果表明,优化后的车身结构降低了头部模型碰撞加速度和HIC15值,提高了行人头部保护性能。
2013年04期 No.451 38-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 714K] [下载次数:167 ] |[引用频次:6 ]