- 岳贵平;卢炳武;刘英杰;刘杨;
利用GT-Power软件对发动机进气系统概念设计方案进行声学预测,并结合整车噪声试验对其进行声学评估;以管道声学理论为指导,搭建赫姆霍兹消声器和1/4波长管的参数化设计模型,利用GT-Power软件分别完成声学性能直接优化设计和基于灵敏度的声学性能优化设计,确定赫姆霍兹消声器和1/4波长管的结构敏感参数,为发动机进气系统声学性能优化提供了定量依据。整车噪声试验结果表明,优化后该发动机进气噪声下降明显。
2014年02期 No.461 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 190K] [下载次数：239 ] |[引用频次：8 ] - 杨彦超;王铁;张瑞亮;
以某商用车驱动桥桥壳为研究对象,建立该结构的体单元有限元模型;在此基础上对驱动桥桥壳结构的静力、模态性能进行分析与研究,得出应力分布情况和前6阶模态下的固有频率及振型,从而验证了设计的合理性;以该驱动桥桥壳的总体积为目标,以强度性能为约束条件进行结构优化。验证结果表明,优化后的桥壳不仅实现了轻量化,而且应力分布更均匀、结构更合理。
2014年02期 No.461 5-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 166K] [下载次数：174 ] |[引用频次：12 ] - 商恩义;高劲松;师玉涛;
对汽车侧面碰撞试验中前排假人背板力的典型曲线进行了分析研究,指出背板力曲线可划分为碰撞初期的假人上半身相对座椅靠背晃动阶段、侧气囊作用阶段、门板变形侵入阶段、B柱和门槛梁明显变形侵入阶段和车辆快速向右侧侧移阶段等5个阶段。依据背板力曲线中主要阶段的走势和幅值,并结合试验结果,可进行侧气囊和车身侧面结构的优化。
2014年02期 No.461 8-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 226K] [下载次数：107 ] |[引用频次：4 ] - 王松;张志欧;董瑞先;王玉海;
根据换挡接合齿轮副的特性和车辆动力学原理,分析载货汽车AMT不分离离合器摘挡、挂挡过程及换挡前后的动力中断与恢复过程,并确定应用此技术的工况及其实现方法。将该技术应用于某重型载货汽车AMT中,得出应用该技术既能保证换挡的舒适性及缩短AMT换挡过程中动力中断时间,又能提高离合器使用寿命的结论。
2014年02期 No.461 13-15+52页 [查看摘要][在线阅读][下载 176K] [下载次数：150 ] |[引用频次：2 ] - 游晓红;管艳杰;
利用Dynaform软件对某轿车行李箱盖外板成型过程进行了模拟研究,通过正交试验对影响冲压成型的压边力、摩擦因数、凸凹模间隙、拉延筋高度等工艺参数进行了优化组合,对4个参数对成型结果的影响程度进行了分析,从而可知影响程度最大的参数为压边力和摩擦因数。结合回归分析方法探讨了压边力和摩擦因数对成型结果的影响规律,并将仿真结果与实际生产零件进行了对比。结果表明,模拟得到的最佳工艺参数与实际生产中所用工艺参数基本相同,成型部分仿真结果与实体零件的数据非常接近,变化趋势相同。
2014年02期 No.461 16-18+35页 [查看摘要][在线阅读][下载 188K] [下载次数：91 ] |[引用频次：1 ]
- 钟祥麟;李伟;王建海;
利用固体颗粒测量设备MEXA-1000SPCS,对满足京Ⅴ排放标准的欧美日及国产中小排量典型GDI汽油车进行了PM2.5排放测试,并进行冷、热起动对比试验。结果表明,满足京Ⅴ排放标准的GDI汽油车其PM2.5数量排放基本在2.14×1012~5.12×1012区间,数量级为1012;冷起动是GDI汽油车产生PM2.5排放的主要原因;瞬时加速是GDI汽油车产生PM2.5排放的主要工况。
2014年02期 No.461 28-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 161K] [下载次数：180 ] |[引用频次：4 ] - 赵振和;邢红岩;张红星;
根据AMT商用车开发的需要,针对某款AMT半挂牵引车坡道起步辅助系统(HAS)的控制策略进行了试验研究。通过并对使用坡道起步辅助功能和不使用坡道起步辅助功能2种情况下的坡道起步品质进行的对比评价,表明了AMT半挂牵引车装备坡道起步辅助系统的必要性。
2014年02期 No.461 31-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 261K] [下载次数：135 ] |[引用频次：7 ] - 王建锋;张维峰;李平;
针对某客车在实际运行和怠速工况下振动较大的问题,采用偏相干分析方法进行了理论分析和试验研究。介绍了偏相干分析的基本原理和计算方法,编制了计算程序。在该车辆的发动机前悬置上下侧、发动机后悬置上下侧、变速器悬置左右侧和最后排座椅地板等处设置了6个测点,通过对6个测点数据的偏相干分析,找出了发动机前悬置振动是该客车在怠速工况下地板振动较大的主要振源,为实际降振提供了理论依据。
2014年02期 No.461 36-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 217K] [下载次数：313 ] |[引用频次：18 ] - 周良杰;赵治国;
建立了ABS齿圈节距数学方程,通过分析节距误差产生的原因,提出将齿圈节距测量转化为脉冲电信号进行测量的方法,并设计了ABS齿圈节距误差与超差齿定位的测试系统。介绍了测试系统的结构、数据采集及软件设计等,分析了不同测试参数对测试精度的影响。试验结果表明,该测试方法解决了机械与投影等方法无法对ABS齿圈进行准确测量的问题,利用该测试系统可准确得到ABS齿圈单齿误差与累计误差,同时可对超差齿位置进行定位。
2014年02期 No.461 40-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 168K] [下载次数：125 ] |[引用频次：3 ]
- 李兵;杨殿阁;孔伟伟;连小珉;
为解决汽车电器数量和功率的增加对汽车电源系统的影响,提出利用蓄电池电量分区来实现蓄电池保护方法,通过电器分通道独立供电进行供电管理和短路保护,利用发电机智能控制和制动能量回收节约系统能耗。针对某款轿车开发了智能电源系统,试验结果表明,该智能电源控制系统起到了蓄电池亏电保护、供电短路保护及制动回收等功能,可节约燃油约3.7%。
2014年02期 No.461 44-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 151K] [下载次数：453 ] |[引用频次：23 ] - 许宇能;朱西产;马志雄;李霖;
通过构建6自由度车载单目摄像头测距模型,实现了摄像头任意方位变换下车辆前方道路信息的三维重建。同时考虑摄像头的5个畸变参数,可消除由于畸变引起的测距误差。提出一种基于地平线位置的标定方法,在非车载情况下完成了对摄像头的标定,给出了一种利用道路消失点计算道路坡度和车辆偏航角的方法。试验结果表明,所提测距模型和标定方法具有良好的精度和可操作性。
2014年02期 No.461 48-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 278K] [下载次数：692 ] |[引用频次：14 ] - 肖海涛;管立君;王纯;刘卫国;周大永;赵福全;祝贺;
2012版C-NCAP正面偏置碰撞速度与欧洲相同,对汽车耐撞性要求比以前更为严格。针对某车型重新匹配新型大尺寸变速器后导致正面吸能空间不足、正面偏置碰撞安全性能下降的问题,根据试验结果和有限元分析结果进行了正面车身结构优化。通过优化纵梁降低了整车加速度波形,减少了乘员舱的侵入量,使该车型能够满足整车安全性能要求。
2014年02期 No.461 53-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 336K] [下载次数：59 ] |[引用频次：1 ] - 李霖;贺锦鹏;刘卫国;朱西产;孙东;
为提高先进驾驶辅助系统的人机交互界面设计品质,提出了利用驾驶模拟器对人机交互界面进行测试评价的方法,并通过对人机交互界面评价方法的分析,搭建了基于驾驶模拟器的测试平台,确定了相关测量参数。该评价方法可在先进驾驶辅助系统开发的早期阶段对备选的人机交互界面设计方案进行评价,可尽早发现人机交互界面设计中出现的问题并进行修正,减少了先进驾驶辅助系统的开发成本和周期。
2014年02期 No.461 58-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 258K] [下载次数：914 ] |[引用频次：16 ] 下载本期数据