第六届国际汽车变速器及驱动技术研讨会优秀论文选登

  • 换挡力对电机-变速器耦合系统换挡冲击的影响

    程潇骁;陈红旭;田光宇;任晨佳;张馨龙;

    通过对电机-变速器耦合系统进行动力学建模和仿真分析,探讨换挡力对其换挡冲击的影响。基于对换挡冲击产生机理的分析,引入Poisson碰撞建立换挡冲击模型。运用所建立的模型,在Matlab/Simulink环境下进行仿真试验,得到换挡力对换挡冲击影响曲线,并揭示不同啮合情形的产生机理。对非同步打齿现象进行了讨论,推导出避免非同步打齿的临界换挡力。

    2014年04期 No.463 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 334K]
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  • 双离合器变速器液压系统建模与试验验证

    朱波;张农;詹文章;魏跃远;柯南极;

    由于双离合器液压系统具有强非线性特征,其模型的精确建立对于掌握液压系统特性和实现精确控制有很大影响。分析了液压系统的核心部件—直接控制电磁阀的结构原理,并对其进行分解建立了精确的系统模型。通过试验验证可知,仿真结果与试验测试结果吻合,证明该模型正确。

    2014年04期 No.463 5-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 464K]
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  • 楔形离合器系统的正压力观测

    余孟珂;姚健;陈俐;

    楔形离合器具有自增力特性,可降低执行电机电流并节约安装空间。通过引入卡尔曼滤波器原理,在滤除测量噪声和系统过程噪声影响后给出了楔形离合器正压力值的实时估计。多种输入电流下的试验结果表明,观测值与实测值具有良好的跟踪性。

    2014年04期 No.463 10-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 227K]
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  • 干式DCT换挡时间FAHP决策及转矩协调最优控制

    赵治国;陈海军;杨云云;郑争兴;

    基于6速干式DCT建立了换挡动力学模型,根据换挡品质要求量化了换挡控制目标,将DCT换挡过程分为转矩相、惯性相、微滑摩阶段及需求转矩切换阶段,实现了无冲击换挡。基于模糊层次分析法(FAHP)建立了换挡时间决策体系,并通过在线遗传算法实时优化转矩相和惯性相的时间分配,解决了DCT换挡过程中换挡时间决策问题及双离合器与发动机间的转矩协调控制问题,减少了换挡过程中滑摩功的产生。Matlab仿真结果表明,所提出的基于模型的转矩协调最优控制策略能有效提高DCT车辆的换挡品质。

    2014年04期 No.463 14-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 464K]
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  • 6-AMT微型乘用车起步优化控制

    唐娜娜;陈勇;高阳;郭立书;高炳钊;陈虹;

    为提高车辆起步过程中的舒适性及动力性,以6挡电控机械式自动变速器的起步控制为例进行了仿真试验。搭建了6-AMT传动系AMESim仿真模型,通过与试验结果的对比验证了仿真模型的可靠性,并对控制参数进行了优化。分别采用优化控制方法和PID控制方法对车辆起步进行控制试验,结果表明,与PID控制方法相比,优化控制方法的起步过程更快速、更平顺。

    2014年04期 No.463 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 353K]
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  • 电动汽车用变速器壳体的模态研究

    邓庆斌;王晓娟;王丽萍;李鹏;

    以增程式电动汽车搭载的变速器为研究对象,采用CATIA软件建立变速器壳体的三维模型,并利用HYPERMESH软件建立壳体的有限元模型,通过ABAQUS软件计算变速器壳体的前10阶模态,得到变速器壳体在各阶频率下的固有频率和模态振型。经计算分析表明,该变速器壳体各阶固有频率均在传动系统共振区之外,说明该变速器壳体满足动态特性要求,进而表明该模态分析合理。

    2014年04期 No.463 25-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 387K]
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  • 手动变速器空挡位置传感器在智能启停系统中的应用

    郑立朋;柳见喜;徐雷;

    智能启停技术必须通过识别变速器挡位状态来实现。阐述了空挡位置传感器的工作原理和特点,针对启停技术中手动变速器空挡位置传感器匹配和应用进行分析,重点介绍了空挡位置传感器的电器配置方案和应用,并对空挡位置传感器在手动变速器中的各种安装方案进行了优缺点分析。

    2014年04期 No.463 28-32+62页 [查看摘要][在线阅读][下载 543K]
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设计开发

  • 一款载货汽车用车载麦克风设计

    杨新红;林逸;高峰;彭巧励;王国富;

    基于车载麦克风的工作原理,选用一种驻极体传声器对麦克风电路进行设计。结合外围电路对此电路进行匹配处理,借助电声测试系统对容纳驻极体传声器和电路板壳体进行优化设计,对传声器和电路板在壳体内的位置进行了合理布局。该款麦克风通过了环境适应性及电磁兼容性试验,在载货汽车上装车路试,通话效果得到认可。

    2014年04期 No.463 33-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 427K]
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  • 基于语音提示的辅助泊车系统控制器设计与试验

    华一丁;江浩斌;马世典;唐斌;

    为辅助驾驶员实现对车辆快速、准确的泊车操作,阐述了一种基于语音提示的辅助泊车系统控制器的硬件组成和软件设计。将该辅助泊车控制器安装在一辆B级轿车上进行了实车试验,分别采用4个参数指标对泊车效果进行了评价。试验结果表明,3名驾驶员在辅助泊车系统帮助下均成功完成了泊车操作,验证了所设计的辅助泊车控制器的可靠性和有效性。

    2014年04期 No.463 38-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 508K]
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基础研究

  • 不同海拔环境下轻型车滑行阻力修正方法研究

    刘乐;陆红雨;付铁强;王玉伟;赵伟;

    为解决不同试验条件下汽车滑行阻力数据获取的问题,对美国法规SAE J1263中用于修正常温、常压下汽车滑行阻力的方法进行了适当修改,使其可将车辆在零海拔和20℃条件下的滑行阻力修正到不同海拔高度和温度条件下。对3辆试验样车进行了不同海拔高度和温度条件下的滑行试验,通过对比车辆的实测阻力和修正阻力验证了该修正方法的准确性和适应性。

    2014年04期 No.463 43-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 423K]
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  • 基于容差模型的半挂汽车列车行驶平顺性优化

    陈新志;孙桓五;刘荣;柳宁;周钦;

    采用传统的确定性优化方法对半挂汽车列车行驶平顺性进行设计时,由于忽略了不确定因素导致设计变量波动情况,从而获得的优化结果可靠性低。建立了9自由度的半挂汽车列车平顺性模型,在考虑设计变量波动的基础上,建立了基于容差模型的稳健优化数学模型。将优化结果与确定性优化结果对比可知,两种方法均提高了平顺性能,但是稳健性优化可靠度更高。

    2014年04期 No.463 48-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 275K]
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试验测试

  • 基于假人头部受力分析的鞭打试验研究

    商恩义;陈现岭;师玉涛;刘涛;

    通过对追尾碰撞中乘员运动情况和颈部损伤机理进行分析,结合鞭打试验中假人头部加速度与颈部受力间的关系,探讨了假人头部受力的分析方法,并就头部与头枕接触时刻、碰撞强度在座椅和头枕改善中的应用进行了研究。研究结果表明,接触时刻越早越有利于降低颈部NIC指标及头部碰撞强度;头部碰撞强度低、z向受力向下将有利于降低颈部各载荷。

    2014年04期 No.463 53-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 372K]
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  • 基于实测载荷谱的副车架疲劳寿命估算方法

    刘永臣;王国林;孙丽;

    为准确预测某副车架疲劳寿命,对其进行三维建模与有限元分析,获得其结构应力分布,并确定副车架的疲劳损伤热点;试验场条件下测取副车架的应变载荷,通过频谱分析与低通滤波等计算副车架结构各测点的最大主应力,利用雨流计数法编制副车架载荷谱;利用局部应力应变法与Miner准则进行应力集中修正,完成副车架的疲劳寿命预估。估算得出该副车架试验场预期寿命为9 120 h。

    2014年04期 No.463 58-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 410K]
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  • 《汽车技术》杂志征稿启事

    <正>《汽车技术》杂志是中国汽车工程学会和长春汽车研究所(中国第一汽车股份有限公司技术中心)共同主办的国内外公开发行的应用技术类月刊,一直入选为中文核心期刊、《中国科技期刊引证报告》核心版统计源期刊。现已被多家著名检索机构收录,包括俄罗斯《文摘杂志》(AJ,VINITI)等国际数据库。为更好地贯彻《汽车技术》杂志应用技术类期刊宗旨,履行其行业科技期刊功能,发挥其行业科技期刊的技术引领作用,加强汽车行业新技术的传

    2014年04期 No.463 42页 [查看摘要][在线阅读][下载 44K]
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