设计开发

  • 双中间轴式手动变速器齿轮敲击噪声理论及试验研究

    项小雷;陈德鑫;李松松;

    以单对齿轮副为例,建立了其非线性动力学模型,详细阐述了齿轮敲击噪声产生的机理及控制措施。结合某双中间轴式手动变速器出现的齿轮敲击噪声问题,运用AMESim软件建立了多对齿轮副的动力学模型,通过台架及整车试验,分析了该变速器齿轮敲击噪声产生的关键参数并提出了改进措施,为变速器开发提供了控制依据。

    2014年11期 No.470 1-6+16页 [查看摘要][在线阅读][下载 2403K]
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  • 怠速轿车车内显著噪声测试分析与控制

    黄文兵;王抢;朱彤;

    针对某轿车怠速车内噪声高达48 dB(A),比同类竞争车高5 dB(A),并且主观感觉存在共鸣音、严重影响乘坐舒适性的问题,利用噪声控制中的消元法识别噪声源。结果表明,由于管路内压力脉动过大,对管路产生了液压冲击而产生噪声,故该显著噪声的激励源为燃油供给管路。提出在靠近油轨处管路上设置蓄能器(缓冲罐)的措施来控制怠速车内噪声。采取措施后经驾乘人员主观评价,车内噪声消失,听觉感受明显改善。

    2014年11期 No.470 7-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 891K]
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  • 轿车侧门系统关门能量研究与测试装置开发

    张孟俊;崔嵩;钱木;

    为研究轿车车门系统各零部件设计参数对车门关紧力的影响,并在前期进行快速预测,采用Excel VBA的二次开发工具,分析了影响车门系统关紧力的主要影响因素,开发了轿车旋转式车门系统关门能量的开发装置,该装置可用于分析和验证大多数车型车门系统关紧力的相关影响因素。试验结果验证了该开发装置的正确性。

    2014年11期 No.470 11-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 1428K]
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基础研究

  • HCNG发动机的多维数值模拟研究

    李顺;马凡华;

    利用KIVA-3V程序平台,建立起适用于不同掺氢比HCNG发动机燃烧模拟的数值模型。通过试验缸压值和燃烧放热率与模拟结果的对比,验证了该模型可靠性。利用该模型研究了0、30%和55%这3种不同掺氢比HCNG发动机燃烧过程中的缸内温度分布状态。研究结果表明,掺氢可以降低点火延迟期,提高燃烧速度和燃烧稳定性;掺氢比越高,缸内最高燃烧温度越高,不利于氮氧化物排放;可以通过增加过量空气系数、降低燃烧温度来减少氮氧化物排放。

    2014年11期 No.470 17-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 573K]
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  • 高载荷气缸盖刚度和强度的分析研究

    张全中;魏志明;刘长振;

    以承受20 MPa爆发压力的铝合金气缸盖为研究对象进行结构设计开发。采用有限元仿真分析的方法对5种不同方案的气缸盖刚度和强度进行数值模拟,并在综合性能较好的F0方案气缸盖上开展电测试验和疲劳试验。结果表明,气缸盖主承力结构的调整对气缸盖各处最大主应力有不同的影响规律;F0方案气缸盖具有一定的高周疲劳可靠性;电测试验结果与仿真结果基本吻合,验证了仿真分析方法的正确性;疲劳试验验证了优化后的气缸盖可满足20 MPa爆发压力的设计需求。

    2014年11期 No.470 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 1150K]
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  • V2G技术实时功率容量预测研究

    王振世;戴海峰;徐楚;

    针对电动汽车入网特性具有较强空间随机性及时间随机性的问题,基于蒙特卡洛随机模拟法,随机抽取了调度区域内不同类型电动汽车的日行驶里程及充放电起始时间节点,提出了V2G系统实时功率容量预测模型。以上海地区为例,预测了一天24时段V2G系统实时功率容量,结合相关政策及统计数据分析并验证了V2G技术的可行性。总结了我国V2G技术的发展趋势。

    2014年11期 No.470 25-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 423K]
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  • 直驱AMT换挡动力性的影响规律研究

    葛文庆;李波;赵彦峻;刘泽砚;

    提出了一种动圈式电磁执行器驱动自动变速器执行机构的直驱AMT,并根据直驱AMT的换挡机构方案设计了换挡系统试验台架,分析了影响直驱AMT换挡动力性的主要因素,研究了不同影响因素对换挡动力性的影响规律。试验表明,针对不同的影响因素选择合适的换挡驱动力,可在保证换挡品质和同步器使用寿命的同时,有效控制换挡驱动装置的能量损耗,为制定最优换挡控制策略奠定了理论基础。

    2014年11期 No.470 31-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 731K]
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试验测试

  • 汽车EPS试验台的设计及试验研究

    胡延平;李友真;宋东奇;李亮;徐强;

    在建立汽车电动助力转向系统(EPS)数学模型的基础上,设计了汽车EPS阻力加载试验台,并在该试验台上进行了EPS的转向轻便性试验和转向盘转向回正试验,验证了试验台设计的合理性。试验表明,该试验台可加载不同大小、不同波形的阻力,在模拟汽车全工况的同时可降低EPS研发初期的试验成本、提高开发效率,能够达到实车试验的效果。

    2014年11期 No.470 35-38+48页 [查看摘要][在线阅读][下载 539K]
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  • 驾驶员操作偏差对经济性测试转鼓试验的影响研究

    王国林;荆哲铖;张树培;黄璇;

    为研究驾驶员操作偏差对汽车经济性测试结果的影响,以并联式混合动力汽车为例,在ADVISOR软件平台上并基于NEDC测试工况,进行驾驶员操作偏差对经济性测试转鼓试验结果影响的仿真研究,分析了驾驶员操作恒定偏差、周期偏差和随机偏差等对混合动力汽车经济性的影响规律,为转鼓试验台精确测试混合动力汽车的经济性以及制定相关法规提供了依据。

    2014年11期 No.470 39-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 336K]
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汽车电子

  • 基于CANoe的SCR添蓝计量泵控制系统测试技术研究

    刘军;熊明路;董孝虎;

    为检验所设计的SCR系统添蓝计量泵控制策略是否正确和CAN总线通讯是否正常,建立了基于CANoe和Simulink的联合仿真模型。利用联合仿真模型进行了包含计量泵节点的仿真分析和OBD诊断仿真分析,验证了计量泵控制策略和CAN总线通讯的正确性,并根据仿真结果完善了计量泵驱动程序和CAN通讯程序的设计。

    2014年11期 No.470 43-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 1972K]
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汽车安全

  • 正面碰撞试验中后排女性假人颈部伤害研究

    商恩义;张凯;陈现岭;刘亚东;

    对正面碰撞试验中后排女性假人颈部伤害进行了研究,结果表明,在50 km/h完全正面碰撞试验中,后排5%女性假人颈部伤害普遍偏高。其原因是:女性假人所配带的50%男性假人安全带对女性假人腰部作用的包角及松弛量大,有效作用起步时间晚,使假人相对位移量增大。提出了解决后排女性假人颈部伤害偏高问题的改进措施。

    2014年11期 No.470 49-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 1004K]
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  • 基于正面离位乘员保护的安全气囊优化

    孙小光;商恩义;师玉涛;杨劲松;刘洋;田喜凤;

    基于美国FMVSS208法规中对离位测试的要求,对某轿车进行了驾驶员侧第5百分位女性假人静态离位测试。测试结果显示,乘员颈部伤害严重超标,不能满足法规要求。引入颈部作用力分解法,在对假人颈部伤害进行分析的基础上提出优化策略,并进行试验验证。验证结果表明,该车满足FMVSS208法规要求,优化设计提升了该车型乘员离位保护性能。

    2014年11期 No.470 54-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 529K]
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  • 汽车低速碰撞模拟中的关键因素识别

    石锦;邱荣英;汪霞;徐凯;卢宇峰;

    为了在车辆开发过程中快速准确地识别各种边界条件变化对车辆低速碰撞性能的影响,选取3种不同结构特征的防撞梁结构,就模型简化、模型剪切、整备质量、重叠量、Y向撞击位置、角碰角度偏差和碰撞速度偏差7大因素进行分析研究,并识别出关键影响因素,为后续指导防撞梁开发奠定基础。

    2014年11期 No.470 57-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 629K]
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会议报道

  • 2014中国汽车工程学会年会暨展览会在沪隆重召开

    申建莉;

    <正>2014年10月22~24日,2014中国汽车工程学会年会暨展览会(2014 SAECCE)在沪隆重召开。自2012 FISITA年会在北京顺利召开后,中国汽车工程学会继续以专业化、国际化、规模化为发展目标,在年会平台上导入各类优势资源,打造出中国汽车工程界规格最高、专业性最强、国际化程度最高的汽车科技"学术航母"。本届年会以"面向未来的汽车与交通"为主题,在3天的会议期间,共奉献2场高层访谈、20

    2014年11期 No.470 61-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 390K]
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