设计开发

  • 框架式结构汽车门锁系统布置匹配方法分析研究

    宋策;丁祎;臧宏;

    以某款轿车的汽车门锁系统布置匹配为例,论述了汽车门锁在车身中的位置、汽车门锁与铰链轴线的位置关系,以及汽车门锁与外把手的位置关系。并总结出一种新的汽车门锁系统布置匹配方法。通过CAE分析及DMU运动分析验证了该布置方法的有效性。对样车进行耐久性试验结果可知,采用该方法布置匹配的汽车门锁系统全部零件功能正常,仅锁扣啮合处的电镀层出现轻微磨损,但符合设计要求。

    2014年12期 No.471 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 417K]
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  • 基于NSGA-Ⅱ算法的悬架结构硬点多目标优化

    冯金芝;杨涛;郑松林;

    建立了悬架结构硬点优化设计流程,以车轮定位参数(车轮外倾角、车轮前束角、主销内倾角和主销后倾角)随轮跳的变化范围为目标对悬架结构硬点进行优化设计。考虑车轮定位参数中车轮前束角和车轮外倾角的关联性,采用直接加权法将二者随轮跳的变化范围进行整合,减少目标函数个数,提高趋向帕累托最优集的收敛性。优化后各目标值均得到不同程度减小,证明了该方法的可行性。

    2014年12期 No.471 5-8+53页 [查看摘要][在线阅读][下载 440K]
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  • 基于频率响应法的后视镜振动光学稳定性优化

    赵婷婷;汪霞;王昌富;

    为了解决某项目后视镜光学稳定性试验中出现的失效问题,采用基于频率响应法的CAE方法模拟了光学稳定性试验。建立了频率响应分析流程,通过试验和仿真结果对比可知,采用频率响应分析得出的共振频率与位移响应差异较小,准确再现了失效问题,并提出了相应的改进方案。通过试验验证了分析方法的准确性和改进方案的有效性。

    2014年12期 No.471 9-12+44页 [查看摘要][在线阅读][下载 594K]
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  • 微型车正装撑杆背门上移问题分析

    郭晓青;张黎宏;宋必文;

    针对微型车背门正装撑杆后产生上移的现象,对安装撑杆前、后的现有车型背门进行了理论受力分析,并进行了CAE仿真计算和台架试验。分析表明背门发生上移是由于受到向上的撑杆与锁环限位力的合力所致,且明确了上移量的数值确定方法,可为新车型在设计阶段预留上移量提供理论参考。

    2014年12期 No.471 13-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 664K]
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基础研究

  • 基于相关系数法的柴油机动态特征提取

    冀树德;张兴刚;孙学东;闫瑞琦;高海涛;

    以某12缸柴油机装车后行驶的砂石路面为基础,针对不同驾驶员在车辆实际行驶中进行的7次加速过程,利用高速采集设备同步采集了柴油机输出端的转速和扭矩信号,并以动作响应快的转速信号为主要参数设计了典型的特征波形。利用相关系数法分析了7次加速信号及不同特征波形信号间的相关性,获得了砂石路行驶条件下柴油机动态特征信号。所提取的特征波形信号图形可表明,采用相关系数法分析典型动态特征信号是可行的。

    2014年12期 No.471 18-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 640K]
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  • 怠速工况下车内结构噪声传递路径分析与控制研究

    徐爽;周鋐;王二兵;

    以控制怠速工况下车内结构噪声为研究目标,采用子结构模态综合法和边界元法建立基于试验仿真数据的传递路径分析模型,分析怠速工况下驾驶员右耳位置20~100Hz频率范围内各路径的激励力及声学灵敏度,计算各路径结构噪声贡献情况。通过对发动机右悬置车身侧支架进行结构改进、提高其1阶固有频率,使怠速工况下目标响应点主要峰值频率最大降幅为3.72d B,整体噪声水平下降2.50d B。

    2014年12期 No.471 22-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 724K]
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  • 基于装配特征的半挂车车架快速装配系统开发研究

    邹东文;孙桓五;刘松;

    针对传统装配方法存在零件模型修改后装配位置不能随之发生相应变化的问题,在深入分析半挂车车架装配零部件实体特征和装配配合特征的基础上,提出基于装配特征的半挂车车架快速装配方法,并根据该方法开发出车架快速装配系统。该方法提高了装配的准确性和灵活性。

    2014年12期 No.471 28-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 381K]
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试验测试

  • 重型混合动力车辆能耗排放测试系统的集成和验证

    李腾腾;秦孔建;高俊华;

    基于重型转鼓及全流定容采样稀释系统,集成了重型混合动力车辆(HD-HEV)能耗排放测试系统。在我国典型城市公交循环下,利用该系统对某并联混合动力公交车辆的能耗排放进行了测量,并对该测试系统进行了评价验证。结果表明,重型转鼓能够以小于2.5%的误差模拟试验车辆的行驶阻力;混合动力车辆的制动能量回收过程可以在转鼓复现;可以以较高的跟踪精度复现测试循环且各重复测试结果的重复性好。

    2014年12期 No.471 32-34+39页 [查看摘要][在线阅读][下载 465K]
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  • 电动汽车制动能量回收系统评价方法研究

    王计广;李孟良;徐月云;方茂东;

    以电动汽车制动能量回收过程中不同能量间的传递关系为研究对象,提出了评价制动能量回收系统的测试方法和评价指标,搭建了电动汽车制动能量回收系统测试平台,并利用该平台对某电动汽车在NEDC工况下的制动能量回收效率进行了研究。试验结果表明,制动回收能量和回收率主要受制动能量回收控制策略、制动初速度和减速度的影响,当制动初速度低于控制策略中设定车速时系统将不进行能量回收;鉴于NEOC工况中制动初速度和减速度比较单一的情况,建议开发一种适用于电动汽车制动能量回收系统评价的工况。

    2014年12期 No.471 35-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 358K]
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汽车电子

  • 针对车载24V系统抛负载瞬态现象的过压保护电路设计

    唐含涵;谭廷庆;周亚棱;

    针对体现车载24V系统抛负载瞬态现象的测试波形,从能量吸收角度,根据测试波形的不同参数配置设计了电子设备电源输入端口过压保护电路中的关键器件,以确保电子设备的可靠运行。试验结果表明,该方法能有效指导过压保护电路的设计。

    2014年12期 No.471 40-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 465K]
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  • 基于动态技术的分布式车身网络系统低功耗设计与研究

    俞妍;卜建国;李建文;徐正飞;柳贵东;

    设计了基于CAN/LIN通讯协议的分布式车身网络系统,并对其低功耗进行了研究。从硬件上提出了节点的低功耗设计方法,并分析了节点能耗主要来源,提出动态电压调节和动态能量管理的控制策略;结合操作系统的空闲任务,从软件上给出了两种系统进人低功耗模式的方法,利用CAN/LIN总线实现了单节点到整个系统的唤醒。经台架验证可知,该设计可以显著降低车身控制系统的功耗。

    2014年12期 No.471 45-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 444K]
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新能源技术

  • 电动汽车道路行驶制动能量回收特性研究

    张树培;黄璇;张玮;

    通过分析再生制动系统制动时的能量流关系,参考已有的评价方法,提出了一套能够有针对性地反映再生制动系统回收特性的评价指标。以两款纯电动汽车为例,搭建再生制动试验平台并进行了道路试验,分析了其制动能量回收特性与城市道路行驶特征的关系,结果表明,不同车型在道路试验中的再生效果随制动工况的变化趋势基本一致,但在制动初速度与制动强度的分布区域有明显差异;在进行电动汽车制动能量回收系统的开发与设计时应考虑道路行驶特征,以有效提高制动能量回收效率。

    2014年12期 No.471 49-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 463K]
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  • 复合电源能量匹配与多目标模糊控制策略研究

    张炳力;吴德新;窦聪;顾炎;

    分析了复合电源纯电动汽车的电源结构和工作模式,依据纯电动汽车基本性能指标对复合电源进行了能量匹配,制定了能源安全约束,并基于此制定了多目标模糊控制策略。仿真结果表明,所提出的控制策略能够充分发挥超级电容的优势,可提升纯电动汽车续驶里程、合理分配复合电源功率及减小车速误差。

    2014年12期 No.471 54-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 616K]
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