设计开发

• 载货汽车橡胶复合悬架设计

  吴晓涛;张建振;李跃伟;卜凡龙;

  为改善载货汽车用户反映的平顺性差问题,在综合考虑空、满载频率的合理性与钢板弹簧、橡胶弹簧设计寿命的前提下,正确匹配钢板弹簧与橡胶弹簧的刚度特性,利用CAE仿真工具,开发出一种橡胶弹簧和钢板弹簧组合的复合弹簧。通过正向设计使该复合弹簧比原车的主副钢板弹簧质量轻20%、成本降低5%,舒适性明显提高。后期试验验证表明,该复合悬架设计方法合理有效,解决了整车平顺性差问题,提高了整车竞争力。

  2015年02期 No.473 1-3+23页 [查看摘要][在线阅读][下载 1139K]
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• 自卸车驾驶室悬置系统试验与优化

  杨辉;张瑞亮;王铁;陈峙;陈澔利;刘宝乾;

  对某自卸车进行道路试验,采集不同速度及路况下的振动信号并进行分析,建立了驾驶室悬置系统多体动力学仿真模型。针对3种典型工况,以前、后悬置弹簧刚度与减振器阻尼为因子,运用ADAMS优化模块对驾驶室悬置参数进行优化,得出3组适合该车型的参数匹配值,并在此基础上应用正交试验技术对这3组值进行再优化,最终确定1组适合3种典型工况的驾驶室悬置最佳匹配值。

  2015年02期 No.473 4-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 892K]
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• 基于模态试验和有限元模态分析的转向盘怠速抖动改进

  卢元燕;苏世荣;

  针对某车型怠速工况下转向盘抖动问题,对整车进行了怠速振动试验并对转向盘进行了模态试验,确认转向盘系统与仪表板横梁及横梁与车身连接处的连接刚度不足导致整个转向系统模态下降,从而引起了共振。针对该问题建立了转向系统有限元模型,并根据模态试验结果对模型进行了验证。在该模型基础上对上述连接刚度进行了优化,对优化方案进行试验验证的结果表明该方案有效。

  2015年02期 No.473 8-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 1425K]
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基础研究

• 电液复合制动系统轮缸压力开环控制

  孙泽昌;刘杨;邢秀园;王猛;

  基于采用一体式制动主缸总成的电动汽车电液复合制动系统的结构和工作原理,在AMESim/Matlab联合仿真平台上搭建液压制动系统模型。通过对液压制动力调节特性的理论分析提出数表插值算法,并通过仿真试验分析轮缸制动间隙对压力调节的影响,运用分段控制的方式,用阶梯法对数表插值算法进行改进,在不大于3个电磁阀开关周期的调节时间中将压力调节精度控制在0.5 MPa内,实现了精细快速的调节目标。

  2015年02期 No.473 12-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 1099K]
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• 某中型客车进气噪声声学优化

  韩杨;周鋐;靳畅;张芳;

  通过对某中型客车空气滤清系统的声场仿真计算和整车进气噪声试验分析,提取其进气噪声声源特性并进行了声学优化。首先采用四负载法提取进气噪声声源特性,建立进气系统声学边界元模型,预测进气系统进气口噪声并与试验测试数据对比,验证提取声源的准确性;然后进行整车进气系统噪声试验,分析进气噪声频谱特性,确定消声频率;最后通过仿真设计了消声元件,并提出优化方案用于实车验证。整车进气噪声试验结果表明,优化后进气系统声学特性得到明显改善。

  2015年02期 No.473 16-19+28页 [查看摘要][在线阅读][下载 1391K]
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• 一种双横臂独立悬架动力学模型验证的新方法

  龚海清;杨啟梁;胡溧;袁爽;

  利用某轻型客车的CATIA三维设计数模进行运动仿真,得到悬架线刚度,并与试验结果进行对比,验证了运动仿真结果的正确性。在ADAMS/Car中建立了双横臂扭杆弹簧独立悬架动力学模型,进行动力学仿真计算得到悬架的线刚度,并通过与CATIA中运动仿真计算所得的线刚度对比分析,验证了动力学模型的正确性。该方法同样适用于其它类型独立悬架的动力学模型验证。

  2015年02期 No.473 20-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 909K]
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试验测试

• 轻型商用车电量平衡试验研究

  焦庆宏;王温锐;宋宁;

  汽车产品供电系统的电量平衡性能直接影响整车成本及用户使用感受。基于某款轻型商用车开发验证实例,结合轻型商用车产品定位及使用特点,从整车电量平衡试验设定、测试要求、评价准则等方面进行论述,并针对该车型在较大功率负载下整车电量不平衡问题提出了改进意见。

  2015年02期 No.473 24-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 980K]
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• 基于安卓的汽车状态测量及预测系统的研究

  刘军;聂斐;蔡骏宇;熊明路;陶昌岭;

  设计了基于Android(安卓)的汽车运动状态在线测量及预测系统,阐述了预测系统的硬件组成和软件设计方法。通过实车道路试验,对侧向加速度与横滚角的试验值与预测值进行比较,并得出相对误差率,验证了该预测系统的可行性。与传统车载终端相比,该预测系统不仅提高了安卓车载终端对汽车主动安全的融合性,而且有效降低了汽车状态感知的成本并具有良好的可扩展性和灵活性。

  2015年02期 No.473 29-33+38页 [查看摘要][在线阅读][下载 1004K]
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中国汽车工程学会悬架技术分会2014年度学术年会优秀论文选登

• 基于车辆平顺性分析的橡胶衬套动态特性建模

  秦民;蒋永峰;宋雨;

  橡胶衬套的动态特性与载荷的激振频率、幅值等因素相关,其模型的准确性影响车辆平顺性的仿真精度。建立了包含材料弹性、粘弹性与弹塑性的橡胶衬套动态模型,分别采用多项式、分数导数与Bouc-wen模型描述橡胶衬套的弹性、频率相关性及振幅相关性。通过参数辨识确定衬套模型参数并进行仿真,验证了所建模型的准确性。

  2015年02期 No.473 34-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 1067K]
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• 基于运动学特性的双横臂悬架硬点位置优化

  吴振昕;付振;程超;杨雪丽;

  利用空间机构运动学和数值计算的方法对双横臂独立悬架系统进行了运动学分析,以悬架运动学特性设计曲线为优化目标,对悬架硬点的布置位置进行了优化。结果表明,按照优化后的硬点位置计算出的悬架运动学特性曲线与设计曲线基本一致,因此利用该方法可以快速实现对悬架硬点结构的优化布置,提高车辆性能。

  2015年02期 No.473 39-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 945K]
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• 新型混联式ISD悬架建模与参数优化

  聂佳梅;张孝良;孙晓强;陈龙;

  提出了一种包含惯容器的新型混联式ISD悬架,该悬架由主弹簧、副弹簧、减振器和惯容器4个基本元件构成。建立了整车8自由度动力学数学模型,确定了悬架参数的优化范围及约束条件,采用粒子群算法进行悬架参数优化。结果表明,该优化方法可使座椅处垂向加权加速度均方根值降低26%,车辆行驶平顺性显著提高。

  2015年02期 No.473 44-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 1131K]
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• 重型商用车平衡悬架性能研究及分析平台构建

  赵雷雷;李胜;黄德惠;宋乃华;王娜;李栋;

  针对重型商用车钢板弹簧平衡悬架分析困难、开发周期长的问题,利用多体动力学方法建立了钢板弹簧平衡悬架动力学模型;利用优化软件Isight集成Adams软件和Matlab软件,调用word软件直接生成研究报告,从而构建了钢板弹簧平衡悬架分析平台。通过实例分析与试验验证表明,所建立的钢板弹簧平衡悬架模型是正确的,所开发的分析平台高效可靠,可实现对重型商用车钢板弹簧平衡悬架的快速开发和匹配。

  2015年02期 No.473 48-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 1000K]
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• 基于等效应力的试验载荷谱开发与研究

  黄庆;王海沛;

  以某型轿车稳定杆为研究对象,采集试车场道路载荷谱并对其进行统计分析,在传统基于广义力的载荷谱编制方法基础上,考虑结构的真实损伤计算,提出一种基于等效应力的编谱方法。通过CAE和台架试验验证可知,寿命与失效位置与实车路试结果基本一致。新方法相比传统方法能更准确预估损伤等效结果,减少试验频次,更快速地模拟出汽车结构件实际受载情况,试验加速效果明显。

  2015年02期 No.473 53-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 1086K]
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• 铝合金铸造副车架开发

  陈磊;程稳正;孙珏;王仕伟;陈志刚;侯杰;

  以铝合金材料代替传统钢材是乘用车底盘结构件轻量化设计的有效方式之一,尤其在高端乘用车上应用更为广泛。介绍了铝合金副车架的设计开发过程。开发实践表明,采用铝合金材料及挤压铸造工艺,通过合理的结构设计及系统的工艺开发,可达到底盘系统对于结构件强度及耐久性的严格要求,提高整车的轻量化水平。

  2015年02期 No.473 58-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 1120K]
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