2015汽车NVH控制技术国际研讨会论文选登

• 空气弹簧式半主动悬置设计与匹配研究

  陈代军;付江华;袁杰;沈中元;刘瑞;

  设计了一种通过电磁阀控制解耦膜刚度的空气弹簧式半主动悬置。建立了基于AMESim仿真平台的半主动液压悬置模型,分析了动刚度和阻尼角曲线。在整车上根据起动、怠速、加速、冲击等工况下激励的不同对悬置工作模式进行了匹配。分析结果表明,该悬置可以在较宽频率范围内明显改善乘坐舒适性及降低车内噪声和振动,具有刚度阻尼可调范围大、响应速度快、结构简单、制造成本低等优点。

  2015年05期 No.476 1-3+20页 [查看摘要][在线阅读][下载 913K]
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• 某发动机轮系皮带抖动原因分析及解决方案

  田小飞;鲁守卫;张静;

  针对某车型发动机前端轮系皮带松边抖动引起车内加速噪声异常的问题,运用仿真与试验相结合的方法进行研究。通过AVL EXCITE TIMING DRIVE软件建立发动机前端附件驱动系统仿真模型,复现皮带抖动现象;从电机转动惯量、皮带预紧力和轮系布置方案等方面探究改善松边皮带抖动的解决方案;通过各方案对比确定最佳解决方案,并进行整车车内加速噪声试验验证。试验结果验证了仿真计算准确性及解决的有效性。

  2015年05期 No.476 4-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 1386K]
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• 某越野车换挡杆NVH问题的试验研究

  陈浪;方华;杨雪强;张志强;高原;鹿启晨;

  为解决某越野车怠速换挡杆抖动问题,采用比利时LMS公司的Test.Lab振动噪声测试系统进行了换挡杆振动问题的试验研究。通过结构模态分析和振动传递路径分析找到了换挡杆振动过大的原因,提出了降低换挡杆本体橡胶衬套硬度、降低压紧弹簧刚度、改进尼龙球面垫结构等优化方案。试验结果表明,优化后换挡杆怠速振动加速度总值满足目标值要求,怠速时的换挡杆抖动问题得到改善。

  2015年05期 No.476 9-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 907K]
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• 汽车密封对车内噪声影响的道路试验研究

  黄丽那;张威;李静波;张庆飞;

  介绍了轿车风噪声的形成、影响因素及测量方法,阐述了利用封堵排除法对某车型风噪问题的分析和改善过程。以国产某三厢轿车为例进行了整车静态烟雾试验和道路试验,通过"烟雾倒吸法"在车内直观呈现出泄漏点位置,再结合"开窗法"分析各泄漏点导致的驾驶室内声压-频率特性变化,从而确定它们对车内泄漏噪声的贡献。试验结果表明,在中高频范围泄漏噪声占主导地位,且车门前三角窗位置和玻璃导槽拐角位置是该轿车主要的泄漏噪声源。

  2015年05期 No.476 12-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 1005K]
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• 双输出轴式手动变速器敲击噪声的优化研究

  王海洋;李洪亮;殷金祥;

  基于某双输出轴式手动变速器的敲击噪声实例,阐述了敲击噪声产生的机理,应用试验手段查找变速器敲击噪声产生的原因,并分别验证传动轴刚度、离合器阻尼和双质量飞轮对敲击噪声的影响。试验测试结果表明,变速器敲击噪声的主要产生原因是发动机转速波动传递到变速器输入轴的数值较大,而采用双质量飞轮能够消除变速器敲击噪声。

  2015年05期 No.476 16-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 1391K]
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• 某乘用车发电机性能开发与NVH控制

  王维;张军;周维超;赵勤;

  论述了整车发电机产生噪声的机理,并针对某乘用车开发过程中存在的整车发电机啸叫案例进行研究。通过对整车发电机与单体测试,找出发电机啸叫的原因实为定子的问题。通过对发电机定子理论分析与计算,总结出该发电机定子的3个关键控制点。对控制点优化后进行整车验证表明啸叫问题已解决,同时建立了发电机电磁噪声开发目标体系。

  2015年05期 No.476 21-24+28页 [查看摘要][在线阅读][下载 1304K]
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• 传递路径分析在车内噪声优化中的应用

  彭洁;任增杰;方华;

  为实现对某款越野车车内噪声性能进行前期预测和优化,运用Altair公司Hyper Works软件NVH-Director模块搭建了"整备车身+整备车架"分析模型。通过传递路径贡献量分析找到影响车内噪声的关键路径,并结合模态贡献量分析识别出车身顶棚为关键影响部位。以整备车身结构作为优化对象制定优化方案,优化后车内噪声比优化前降低了约6 d B(A),达到优化目标。

  2015年05期 No.476 25-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 910K]
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• 路面冲击噪声研究及工程应用

  文伟;张军;宫世超;闵福江;许建;

  阐述了汽车通过冲击路面时车内噪声的产生机理及控制方法,并结合某轿车过强制减速带时车内噪声过大的工程案例进行了分析。应用车身灵敏度分析、车身板件振动与车内噪声相干性分析,识别出该车过强制减速带时车内噪声过大的主要影响部件。通过优化置物板、V型抗扭加强梁结构等措施,解决了该车型噪声问题。

  2015年05期 No.476 29-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 889K]
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• 某SUV排气系统振动引起车内低频轰鸣问题研究

  张慧芳;石岩;范永恒;史晓宁;耿鹏飞;

  针对某SUV车内产生低频轰鸣的问题,应用CAE仿真和试验方法研究噪声产生路径及解决方法,判断出该问题是由排气系统振动并通过"排气系统—发动机—悬置系统—车内"路径传递到车内引起。通过修改排气系统模态,使车内噪声降低0~5d B,成功解决该车车内轰鸣问题,并验证了所用排查路径及解决方法的正确性和可行性。

  2015年05期 No.476 32-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 921K]
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设计开发

• 基于MIGA的动力总成悬置系统优化设计

  贺新峰;陈国栋;卜继玲;丁行武;

  针对某款动力总成悬置系统隔振性能较差的问题,对该悬置系统进行了分析与优化。建立了悬置系统的动力学仿真模型,通过系统模态和解耦率评价隔振性能。采用多岛遗传算法,以解耦率、系统模态为优化目标和约束进行集成优化设计。优化后,主要激振方向的解耦率由86.4%提高到91.46%,主要激振方向模态的最小间隔为4.13 Hz。在显著提高悬置系统隔振性能的同时可满足动力总成布置空间需求。

  2015年05期 No.476 35-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 732K]
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• 重型载货汽车驾驶室自解锁翻转机构设计

  陈曼龙;刘侠;康青山;

  在介绍重型载货汽车驾驶室采用解锁软轴解锁的液压翻转系统工作原理基础上,指出了采用解锁软轴解锁液压翻转机构存在的技术问题,提出了采用自解锁驾驶室液压翻转机构的解决方案。设计了采用解锁油缸进行自动解锁的驾驶室翻转油缸装置,分析了自解锁油缸设计要点,并给出了设计结构。经试验验证可知,所设计的自解锁翻转机构操作简单,不易发生故障。

  2015年05期 No.476 38-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 907K]
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• 乘用车双离合器式自动变速器坡路模式换挡规律标定的研究

  张学锋;杨俊;陈国栋;王昊;武斐;

  通过理论计算和实车验证分析双离合器自动变速器车辆在坡路行驶时产生的换挡循环、换挡频繁、动力不足等问题。为获得更好的驾驶性,根据上坡模式的基本设定原则和零加速度点的计算方法,制定一种针对坡路模式的换挡规律,并进行实车试验。试验结果表明,在坡路上行驶时使用坡路模式换挡规律的车辆动力性明显增强,换挡次数明显减少,在保证经济性的情况下提高了车辆在坡路上的驾驶性。

  2015年05期 No.476 41-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 1085K]
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基础研究

• 电动废气门电机温度模型及其过热保护研究

  周俊宏;习纲;刘宁;曾宇;喻凡;

  电动废气门执行电机性能直接决定废气门的控制精度和响应速度,而温度是影响电机输出力矩和寿命的关键因素。对永磁直流电机的发热-散热机理进行分析,建立了基于功率算法的电机温度模型,通过试验对电机参数进行了辨识及模型验证。在此基础上,设计了根据电机温度限制电机占空比的实时过热保护控制算法,试验结果表明,该控制算法可以有效预防电机温度过高。

  2015年05期 No.476 45-48+62页 [查看摘要][在线阅读][下载 987K]
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• 传动系统振动对载货汽车通过噪声的影响机理研究

  郭年程;卜绍先;隋磊;王新龙;

  对汽车通过噪声源进行论述,利用对某载货汽车通过噪声的研究阐述传动系统振动对通过噪声的影响。利用摸底试验、传动轴模态计算和模态试验等方法,确定试验样车通过噪声大的原因为变速器副箱齿轮啮合激励为激振源,且3根传动轴耦合共振使噪声扩大。结合噪声原因分析和方案可行性分析,提出采用改变传动轴空腔结构以消除传动轴空腔扩音的方案,从而使试验样车的通过噪声显著降低。

  2015年05期 No.476 49-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 1041K]
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试验测试

• 基于质量线法的特种越野车驾驶室惯性参数测试分析

  周鋐;刘浩;

  提出一种基于质量线法识别特种越野车驾驶室惯性参数的方法。以某特种越野车驾驶室为研究对象,首先利用LMS数据采集系统,通过模态试验获得驾驶室振动加速度的频率响应函数,然后采用质量线法计算惯性参数,并与称重法测试结果进行了对比。结果表明,质量线法计算的质心坐标与称重法测试的质心坐标在X方向相差1.821 cm,Y方向相差-1.06 cm,表明基于质量线法识别特种越野车驾驶室惯性参数的准确度较高。

  2015年05期 No.476 53-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 1074K]
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• 利用富氧装置改善柴油机高海拔性能的试验研究

  董素荣;刘瑞林;罗彬;周广猛;林春成;熊春友;

  基于发动机高原环境模拟试验台建立了加装富氧装置的柴油机高原模拟试验系统,研究了富氧装置对WD615.62增压柴油机在不同海拔(3 500 m、4 500 m)下性能的影响。结果表明,在不加装富氧装置的情况下,与零海拔相比,WD615.62增压柴油机在海拔为3 500 m和4 500 m时功率分别下降15.2%和19.1%,燃油消耗率分别增加了10.7%和22.4%。加装富氧装置后,与零海拔相比,该柴油机在海拔为3 500 m时最大转矩和标定功率分别提高了12.3%和8.6%,燃油消耗率平均下降了11.4%;在海拔为4 500 m时最大转矩和标定功率分别提高了16.1%和10.4%,燃油消耗率平均下降了14.1%。

  2015年05期 No.476 58-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 1090K]
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• 《汽车技术》杂志征稿启事

  <正>《汽车技术》杂志是中国汽车工程学会和长春汽车研究所(中国第一汽车股份有限公司技术中心)共同主办的国内外公开发行的应用技术类月刊,一直入选为中文核心期刊、《中国科技期刊引证报告》核心版统计源期刊。为更好地贯彻《汽车技术》杂志应用技术类期刊宗旨,履行其行业科技期刊功能,发挥其行业科技期刊的技术引领作用,加强汽车行业新

  2015年05期 No.476 15页 [查看摘要][在线阅读][下载 613K]
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