2015国际汽车变速器及驱动技术研讨会论文选登

• 基于纯电动汽车的精简型无级变速器速比设计和成本分析

  阮嘉赓;张农;Paul Walker;方煜宏;

  电动汽车当前阶段的首要设计目标是获得与传统汽车相近的驾驶性能和续驶里程,且制造成本要控制在合理范围。为实现这一目标,提出了一种精简型无级变速机构,并对采用了固定速比减速器和精简型无级变速器的两种纯电动汽车的驾驶性能和能源利用率进行对比。结果表明,相比于固定速比减速器,精简型无级变速器提高了电机的工作效率且减少了电能消耗,同时整车制造成本和使用费用也有所降低。

  2015年06期 No.477 1-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 1137K]
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• AMT平顺起步的优化控制

  王斌;陈勇;郭立书;李雪松;高炳钊;陈虹;

  当离合器摩擦片的摩擦系数、车身质量及道路坡度等参数发生较大变化时,会使线性二次型优化控制算法改善AMT车辆起步平顺性的效果下降。设计了一种考虑模型误差估计的优化控制算法,即通过一个降维误差观测器对时变的参数和模型的不确定性进行估计,并由估计的模型误差和车辆状态共同构成控制算法的线性反馈。通过实车试验对该算法进行验证,结果表明在车辆参数变化时该算法可以保证AMT车辆平顺起步。

  2015年06期 No.477 6-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 790K]
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• 基于增益自调整PID的楔形离合器换挡性能优化控制

  姚健;陈俐;殷承良;Chunhao Lee;黄颖;

  楔形离合器在放大驱动力的同时放大了系统的输入误差,使得楔形离合器对参数与工况的变化更加敏感。提出一种自调整机制实时调整PID增益参数进行离合器转速差跟踪控制。该自调整机制通过李雅普诺夫稳定性理论进行推导,以确保控制系统的稳定性。在改变不同系统参数和运行工况的情况下,通过仿真和试验结果表明,所提出的控制器具有较好的鲁棒性能,提高了楔形离合器的换挡性能。

  2015年06期 No.477 10-15+55页 [查看摘要][在线阅读][下载 1071K]
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• 蓄能器对两挡行星变速器换挡动态特性的影响

  武达;孙涛;李和言;刘继凯;

  针对用于某电动校车的两挡行星变速器在换挡过程中出现油泵供油不足的情况,采取了增加蓄能器方式来实现对供油的补充,并对比分析了带蓄能器和不带蓄能器对该变速器换挡过程的影响。通过SIMULINK仿真分析和试验验证表明,当负载惯量较小时,蓄能器的充放油作用不仅能减少该变速器换挡时间,还能降低转矩冲击;当负载惯量较大时,蓄能器会增加换挡时间,使转矩冲击减小比重下降,缓冲效果不明显,需要对蓄能器进行控制或不使用蓄能器。

  2015年06期 No.477 16-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 1035K]
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设计开发

• 一种驱动轴长度与整车的匹配设计方法

  齐晓旭;郭健;徐旭初;徐定良;

  根据目前驱动轴设计中存在的在车辆极限工况下其实际需要长度无法准确测量的问题,提出一种驱动轴长度与整车匹配设计方法,即根据整车悬架硬点参数建立前悬架和驱动轴的运动模型,得出驱动轴移动节所有工况构成的摆角-位移V形曲线,由此判断驱动轴长度能否与整车相匹配。通过整车试验验证可知,试验结果与该方法的设计结果一致。

  2015年06期 No.477 22-25+39页 [查看摘要][在线阅读][下载 1250K]
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• 电动转向油泵总成参数匹配及控制策略研究

  吴浩;田晓川;赵子亮;

  电动转向油泵总成的参数匹配及控制策略是电动液压转向系统的关键技术。以CA6121URBEV2型纯电动客车为平台,依据转向泵的基本参数及工作特性确定了油泵电机的额定工作扭矩、峰值工作扭矩、额定工作转速等,从保障整车高压电气安全性、行驶安全性和降低总成能量消耗的角度出发,开发了电动泵总成的高压上下电策略、转速控制策略和故障处理策略,并通过台架试验验证了该电动泵总成参数匹配的合理性和控制策略的可行性。

  2015年06期 No.477 26-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 939K]
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基础研究

• 客车侧翻一步碰撞算法中的接触修正方法研究

  王童;那景新;闫亚坤;张苹苹;李婷婷;

  提出一种弹塑性耦合迭代的接触修正方法,将该方法用于客车侧翻一步碰撞算法中,通过对假定的最大变形构形进行碰撞接触判断、弹性回弹计算及塑性能量平衡迭代计算,可获得计算车体结构最终变形所需的初始解变形构形。以某12 m公路客运车辆的典型车身段为研究对象,利用该方法进行了客车侧翻碰撞模拟试验,结果表明,与Ls-dyna等增量法及侧翻试验结果对比,该算法计算效率高,试验次数少,模拟时间是Ls-dyna等增量法的1/10,具有实际应用价值。

  2015年06期 No.477 31-34+49页 [查看摘要][在线阅读][下载 1107K]
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• 非均匀气流与温度分布对汽车空调性能的影响

  郭凯;陈明;张小矛;

  受低温散热器、中冷器等散热元件布置位置的影响,流经散热元件的部分区域进风温度会升高、流速会降低,从而使冷凝器外侧风速和风温形成非均匀的分布状态。通过建立空调系统模型,从制冷量、排气压力、压缩机功耗等方面对比分析了这种非均匀气流与温度分布对空调系统性能的影响,研究了风速、风温、散热元件布置位置等因素对空调性能的影响程度。

  2015年06期 No.477 35-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 1155K]
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试验测试

• 齿轮齿条式转向系统五轴试验台的设计与研究

  谌发坤;胡宏;章士华;

  设计了齿轮齿条式转向系统五轴试验台。在分析转向系统基本要求、整车转向系统评价标准及转向器行业标准的基础上,提出了该转向系统五轴试验台需实现的试验项目及基本功能,并对电液伺服加载、驱动装置控制、加载装置静压支撑等关键技术进行了探讨。对所研制的转向系统五轴试验台进行验证的结果表明,该试验台能够有效进行齿轮齿条转向系统性能匹配及耐久性测试评价,试验结果与实车试验结果具有较好的一致性。

  2015年06期 No.477 40-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 1104K]
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• 轿车零部件热损害试验工况研究

  于翔;苏海龙;陈玉超;

  通过采集重庆市区内轿车行驶参数以及环境温度、相对湿度、日照辐射强度、地表温度、市区路面坡度等数据,应用数理统计和多参数统计理论解析出了轿车行驶工况、市区典型环境条件以及路面实际坡度情况,并将这三部分整合成轿车零部件热损害试验工况。通过整车环境风洞试验,对合成的轿车零部件热损害试验工况进行了验证,结果表明,该工况能够准确模拟出车辆实际道路运行情况,可用于评价轿车零部件使用温度是否满足开发要求。

  2015年06期 No.477 45-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 972K]
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节能环保

• 基于有机朗肯循环的柴油机稳态工况废热回收的探讨

  韩永强;王先锋;张雷;王虎;刘洪涛;

  为了探究可变膨胀比往复活塞式膨胀机有机朗肯循环系统对柴油机尾气余热利用的影响程度,基于某6缸增压柴油机构建GT-power仿真模型,在13工况下仿真并分析有机工质蒸发压力、膨胀比等与余热回收系统膨胀机效率和当量回收效率的关系。结果表明,膨胀比一定时,膨胀机输出的功率、效率及当量回收效率随蒸发压力的上升而提升;蒸发压力一定时,,膨胀机效率和当量回收效率随膨胀比上升先升高后降低;最佳的蒸发压力和膨胀比匹配可充分发挥有机朗肯循环余热回收系统潜力。

  2015年06期 No.477 50-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 1526K]
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• 基于加速行驶车外噪声限值的乘用车亚分类研究

  苑林;谢东明;郭瑞玲;郭润清;冯屹;

  目前中国、欧盟、日本等主要国家就加速行驶车外噪声新方法及限值进行了最后协调,由于协调后新法规改变了试验方法并加严了限值,由此对乘用车细分市场中不同亚分类的产品产生了不同程度的影响和冲击。为此,结合加速行驶车外噪声新方法验证试验数据,分析了中国乘用车车型特点以及欧盟与中国几种不同乘用车的亚分类方式,并提出了适合中国的乘用车车型细分方法。

  2015年06期 No.477 56-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 693K]
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会议报道

• 2015汽车NVH控制技术国际研讨会成功召开

  <正>由中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心主办的"2015汽车NVH控制技术国际研讨会",于2015年6月4日-5日在合肥市成功召开。会议吸引了来自墨尔本皇家理工学院、Johnsoncontrol、吉林大学、西安交通大学、清华大学苏州汽车研究院、同济大学、浙江大学和江淮汽车、奇瑞汽车、长安汽车、长城汽车、东风汽车等90家企业、高校和行业机构的300余名代表参会。

  2015年06期 No.477 62页 [查看摘要][在线阅读][下载 614K]
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• 《汽车技术》杂志征稿启事

  <正>《汽车技术》杂志是中国汽车工程学会和长春汽车研究所(中国第一汽车股份有限公司技术中心)共同主办的国内外公开发行的应用技术类月刊,一直入选为中文核心期刊、《中国科技期刊引证报告》核心版统计源期刊。为更好地贯彻《汽车技术》杂志应用技术类期刊宗旨,履行其行业科技期刊功能,发挥其行业科技期刊的技术引领作用,加强汽车行业新技术的传播推广,满足读者需求,设置如下栏目。固定栏目:设计开发,基础研究,试验测试,其中设计开发为主体栏目;机动栏目:专家论坛,专题综述,新能源技术,节能环保,汽车电子,汽车安全,汽车开发方法。欢迎汽车行业工程技术人员、技术管理人员及高等院校相关专业师生不吝赐稿。反映国家重点扶持项目、自然科学基金项目和其他重点项目等研究成果的稿件将被优先选择刊登。

  2015年06期 No.477 61页 [查看摘要][在线阅读][下载 532K]
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