- 吴东伟;孙柏刚;韩国鹏;
以某2.0 L发动机为研究对象,通过试验和仿真分析燃用氢-汽油两种燃料各自的优缺点。结合万有特性曲线,确定双燃料发动机的燃料切换点,并基于扭矩连续的控制策略计算得到了切换期内的节气门开度和两种燃料各自发出的扭矩值及燃料流量值。通过控制节气门开度、混合气浓度可实现双燃料切换过程中的扭矩连续变化,表明该控制策略可行。
2015年09期 No.480 1-3页 [查看摘要][在线阅读][下载 896K] [下载次数：209 ] |[引用频次：0 ] - 顾晓丹;何仁;
分别从转筒式电磁制动器和永磁直流发电机两个方面对转筒自励式电磁与摩擦制动集成系统进行了设计,并在电磁与摩擦制动集成试验台架上对样机进行了制动特性试验,同时进行了发电机性能试验。试验结果表明,采用转筒自励式电磁与摩擦制动集成系统后,车辆制动时间明显缩短,其工作过程中的发电效率可达到540 W,提高了制动安全性,实现了制动能量再利用,减少了能源消耗。
2015年09期 No.480 4-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 1035K] [下载次数：85 ] |[引用频次：1 ] - 夏祖国;龚洪;史建鹏;刘浩;
以实际使用中出现严重制动噪声的某前盘式制动器为研究对象,利用有限元方法预测制动噪声发生的频率,应用耦合模型来分析子结构模态与耦合系统不稳定模态的关系,从而得出引起制动噪声的主要原因为摩擦片与制动盘的模态耦合和制动盘的面内-面外模态耦合。提出一种修改摩擦片和散热筋结构形式的方法来改善制动噪声,并通过J2521台架试验验证了该方法的可行性。
2015年09期 No.480 9-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 1115K] [下载次数：271 ] |[引用频次：7 ] - 邱海辉;马良策;鲍镜如;
针对车身概念设计阶段的设计特点,利用Vb.net和My SQL建立了汽车车身关键数据管理系统,利用CATIA/CAA与CATIA/Automation二次开发技术实现了该数据管理系统与CATIA之间的集成与通信。该数据管理系统可完成对数据的输入、编辑、查询等管理操作,将参考模型实时从数据库调入到CATIA软件中,根据目标数据的不同定制并输出数据参数对比报表。
2015年09期 No.480 13-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 1108K] [下载次数：136 ] |[引用频次：0 ] - 韩金磊;陈书礼;荣常如;陈雷;张克金;
以农业废弃物玉米芯为原料制备了可满足超级电容器电极使用的玉米芯基活性炭,对该材料的物理性能和电化学性能进行了分析,利用正交试验设计对玉米芯基活性炭的活化工艺进行了研究,筛选出了最优活化条件。试验结果表明,该材料不仅具有较高的比表面积和合理的孔径分布,更具有较高的比电容,其应用于超级电容器可大大降低成本。
2015年09期 No.480 16-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 853K] [下载次数：271 ] |[引用频次：3 ] - 王晋;赵秀强;王志涛;梁宇;乔鑫;
某项目初始状态下的汽车座椅鞭打仿真结果与试验结果相比存在较大误差,主要体现在NIC(颈部伤害指数)和上颈部扭矩这2项指标上。通过对假人颈部伤害机理和鞭打试验数据的分析,发现假人的坐姿、座椅的试验状态(座垫高度调节装置)和座椅发泡蒙皮的光滑程度对鞭打仿真试验结果影响较大。针对上述因素对座椅鞭打仿真模型进行了调整,模型调整后的仿真计算结果与试验结果一致性较好。
2015年09期 No.480 19-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 1012K] [下载次数：239 ] |[引用频次：11 ] - 商海昆;张付军;李长江;董长龙;韩恺;
为解决某6缸涡轮增压柴油机在海拔2 500 m及以上时最大扭矩点增压器喘振和4 500 m时标定点增压器超速问题,在校验模型的基础上仿真研究了中冷后温度和供油量对压气机工作点的影响规律,即通过降低中冷后温度或减少喷油量可增大喘振裕度。最后调整得到各海拔高度下的供油策略,应用该供油策略后增压器可工作在安全可靠的工作区间内。
2015年09期 No.480 23-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 831K] [下载次数：247 ] |[引用频次：7 ] - 岳鹏飞;罗晓东;方川;唐北平;马东宇;
针对某车型设计了铝合金控制臂,对该控制臂进行了台架试验和CAE分析,并根据试验分析结果对该控制臂进行了结构优化,给出了安全试验系数。对优化后的铝合金控制臂进行了验证试验,结果表明,结构优化后的铝合金控制臂不仅完全能够满足耐久试验要求,而且达到了减重34.4%的效果。
2015年09期 No.480 26-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 1140K] [下载次数：183 ] |[引用频次：10 ] - 张健;付宝珍;伍战平;李虎;
在进行汽车设计时,必须校核位于组合仪表前端的透明罩是否炫目。首先介绍了组合仪表透明罩炫目的一般校核方法,在此基础上给出一种基于光路可逆原理的组合仪表透明罩炫目校核方法。实际应用表明,与一般校核方法相比,基于光路可逆原理的校核方法更加简单有效。
2015年09期 No.480 30-31+35页 [查看摘要][在线阅读][下载 1017K] [下载次数：107 ] |[引用频次：1 ] - 韩晓峰;韩俊;张士路;赵强;黄伟;
以某1.5 L缸内直喷涡轮增压发动机为研究对象,分析其冷却系统结构,提出一种电子水泵的控制系统并基于整车环境设计其控制策略,最后进行标定和验证试验。结果表明,所提出的控制策略可以满足该发动机搭载的电子水泵在不同运行工况下准确、及时工作的要求,同时能够满足冷却增压后气体温度和增压器的要求,因此该控制策略可行。
2015年09期 No.480 32-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 954K] [下载次数：467 ] |[引用频次：13 ]
- 吕兆平;吴飞;吴川永;
使用多目标遗传优化算法,在悬置刚度基本不变的情况下,以悬置安装角度为变量,以各自由度方向的解耦率最大及传递到车身侧的动反力最小为目标,对某车型发动机悬置系统进行优化设计。同时对优化前、后动力总成质心位移和转角进行对比,且依据优化结果制作样件并进行测试。结果表明,该方法可以有效控制动力总成在垂直方向的振动和绕曲轴的扭转振动,减少车身振动和降低车内噪声。
2015年09期 No.480 36-40+52页 [查看摘要][在线阅读][下载 1209K] [下载次数：218 ] |[引用频次：4 ] - 王俊;龚旭;张涛;陈如意;
针对某自主车型侧风下出现风噪较大的问题,查找原因发现A柱设计缺陷使其在侧风下成为一个显著的噪声源。基于CFD分析方法发现,通过增加A柱装饰件和修改A柱型面,均能明显减小气流分离区。在风洞中对增加A柱装饰件的优化方案进行了由车外至车内的风噪测试,测试结果表明,该方案对侧窗表面声压级和语言清晰度有明显的优化效果。总结出A柱的设计要点及风噪的改善措施,指出在车身开发过程中必须对A柱进行侧风稳态分析。
2015年09期 No.480 41-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 1121K] [下载次数：337 ] |[引用频次：5 ] - 窦海燕;郭玉祥;
针对某轻型客车噪声评估过程中车内噪声水平未达到目标样车水平的问题进行研究。根据该车整车及进气系统噪声测试结果改进空气滤清器结构,在其壳体内部增加加强筋以提高壳体刚度。进气系统优化后,整车怠速工况下50 Hz的峰值频率下降2 d B,总声压级也降低2 d B;全油门加速工况时,2 100 r/min处噪声峰值消除;全油门加速工况和匀速工况时车内轰鸣声降低。
2015年09期 No.480 45-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 1089K] [下载次数：94 ] |[引用频次：1 ]